爱华网提起现在市面上的家用柴油轿车，可能大家都对宝来TDI比较熟悉，其实早在宝来TDI之前，捷达SDI是一汽大众在家用柴油车市场上的第一块试金石。其实我们应该为一汽大众鼓掌欢呼，他们正在悄悄转变消费者的观念，敢于在当今绝大多数人认为“柴油车＝噪音大、冒黑眼、不环保”的形式下，把尖端的柴油技术带到中国市场。作为中国第一辆柴油轿车，先不管他们成功与否，都要为这种敢于挑战消费者观念、为市场注入新活力的行为而给予支持鼓励！
走进捷达柴油SDI的身旁，仔细打量了一圈儿，还真没发现与汽油版捷达的区别。除了尾部右侧下边“1.9Diesel”的字样外，从外观上你还真看不出来眼前的这辆捷达居然是柴油车。打开发动机盖，这里才是整车的关键。镶嵌在发动机面罩上的蓝白色VW标志非常醒目，旁边是SDI三个字母，SDI是SuctionDirectInjection（自然吸气式直接喷射）的缩写。因为柴油发动机的结构简单紧凑，所以显得发动机面罩下面较空。虽然没有TDI（涡轮增压直喷柴油发动机）先进有力，但SDI胜在技术简单、成本相对较低，这样对于用户日常使用和维修来说还是有利的。
驾驶感受：声音让人兴奋，表现另人满意
坐进驾驶室，眼前的一切是那么的熟悉，又让小编误以为这分明是辆普通的汽油捷达。只是发动机转速表的红区来的比较早，看不出还有什么区别。但当启动发动机时，耳边传来的却是柴油发动机特有的声音，“嗒…嗒…嗒”很有节奏的运转着。待速时声音虽比汽油机稍大，但还不是很吵人。说实话，一个车迷肯定会喜欢这种声音的，因为听起来就特别的有劲儿，点燃了你的驾车欲望。好在一汽大众对捷达柴油车进行了隔音处理，当关闭车窗后来自发动机的噪音明显减少。
不多说了，出发吧！捷达SDI起步有力，因为125Nm的最大扭矩在2200-2600rpm已经发挥出来了，所以即使你用二挡、甚至三挡都能平稳起步。捷达SDI的马力仅有47kw，但是对于柴油车来说，最重要的还是扭矩。虽然相比汽油版捷达的马力扭矩都稍小，但因为马力和扭矩来的都比较早，相信在城市里跑还是相当省力的。
起步后短时间内还是比较有力的，一、二、三挡很紧凑，起步后属于一气呵成的那种。而且在不踩油门的情况下，车子也照样向前冲出去，好象它永远都不会累一样。走在市区里，发现柴油捷达会省不少力气，每次绿灯放行后，小编总能冲到最前面。在立交桥上坡时，捷达SDI也毫不畏惧，在坡度较大的路面，曾经用二挡就能快速爬上坡顶。但因为捷达SDI始终是辆柴油车，它的特性限制了它的高速能力。0-100公里／小时加速粗算大概在16秒左右吧，虽然相比汽油版捷达慢了不少，但是胜在整个过程顺畅。如果要是单比头段60公里／小时的话，小编认为柴油版捷达一定不会输给汽油版捷达的。
还有让小编印象深刻的就是柴油轿车低速大扭矩的特点，绿灯放行后可大胆加油，不必担心它的扭矩是否够用。而且它的五挡给小编极深的印象，小编曾试过挂上五挡后，从60公里／小时开始极加速，柴油捷达丝毫不松懈，速度攀升的快，一口气就跑到了120公里／小时。五挡的功底很深，急加速时铿锵有力，这让小编在高速路上超车给予了极大的信心。之前提过捷达SDI的前几个挡都比较紧凑，很容易就加到了五挡，所以只要是车速不低于40公里／小时，就完全可以5挡跑遍天下。这样开车时很省力，让懒惰的人左脚稍稍放松。
厂家给的极速数据是150公里／小时，小编在路况允许的情况下飙到了130公里／小时。此时车内的声噪很大，与乘客交谈许提高声音，来自柴油发动机的“嗡嗡”声让人兴奋。在这种情况下，感觉车子还有潜力，但随着路上车辆增多，小编放弃了继续催促它的念头。
一汽大众公司捷达柴油车分两种，一是出租车型；二是私家车型。小编驾驶的辆是私家车款，车配备4门电动窗、中控锁、电调后视镜、单碟CD、前排双气囊、ABS、助力转向等，已经是捷达前卫的配置水平了。这些配置一切以实用出发，该有的都有了，没有让人抱怨的地方，基本上满足了用户的需要。这样的“高配版”的市场价格在11万元左右，虽然和汽油版相当，但是考虑到日后能省下来的油费，也是很划算的。
一个小小的功能体现了该车的人性化：当车子熄灭后拔出车钥匙，此时车内的电动车窗还能操作，再过几十秒后车内电力部分才全部切断。相比有些车拔出车钥匙后一切都操作不了了，这个确实带来了许多方便。
柴油车的标志性亮点：省油！
虽然在高速上要比汽油轿车稍弱一些，但是柴油轿车的低速特性占优。在大家关注的油耗方面，有着过人的本领。小编这几天风里来雨里去的，也是属于比较废油的那种，几天跑下来平均一算，百公里油耗在6升以下。这个结果让小编有些吃惊，在经常急加速、绿灯放行后强占先机的“野蛮”驾驶后，居然还这么经济。而且在挂五挡以经济时速60公里／小时的匀速跑爱来时，也就4个多油。真是一个“吃少粮、干重活”的好帮手啊。但是各位朋友一定要注意，在北京只有四环以外的加油站供应柴油哦，不要到时候满城的转悠瞎找（小编曾饶着二环跑了6个油站也没找到柴油，最终在五棵松边上发现柴油捷达要吃的“干粮”）。如果按每百公里比汽油省两升左右的话，那一年省下来的油钱可是相当客观的哟。
捷达很“皮实”，这也难怪成为国内销售量最大的单一品牌。而且这款柴油捷达可靠性应该比汽油款更高，没有了复杂的电路系统，供油系统也相对简单，因此会比汽油车更“皮实”。捷达SDI柴油轿车与德国原装进口氧化型催化反应器合理匹配，碳氧化合物排放比汽油机降低了15-32%，废气排放总量比汽油机低45%，达到欧III标准。
在中国大多数人的观念中，总认为柴油车比汽油车污染严重。其实现在在欧洲汽车市场，柴油车的销量将近占到总数的一半。随着科技的不断进步，柴油能源本身的优势，相信中国的柴油车市场早晚都会发展起来的。国人的观念在慢慢改变，作为第一辆中国柴油家用轿车的柴油捷达SDI，其本身的意义重大，贡献的力量不能忽视。
试车花絮：柴油捷达SDI引来无数目光
小编开着柴油捷达上路，由于厂方车牌上写着“捷达柴油车SDI”的字样，引来旁人无数的目光。凡是看见此车的男女老少们，嘴里都嘟囔着“捷达？柴油的？”，去油站加油时，也是加油工把车围了个严实，纷纷议论。几次小编停车后，上来一帮人非让我跟大家说说这车的来历、驾驶感受等，有意思。更有位开着汽油版捷达的兄弟，开车与我并行，从车头打量到车尾，然后露出个脑袋冲我喊：“哥儿们！这车是在北京买的吗？哪儿买的？”呵呵
小编开着捷达SDI时，心情总是很好，一不留神就成为马路上的焦点啦。而且小编也是越来越喜欢这个柴油“好兄弟”了，你想想，“少吃多干、吃苦耐劳”的家伙谁不喜欢呀？
捷达SDI柴油款性能参数 型号 捷达SDI柴油车 长/宽/高(mm) 4428/1660/1420 轴距(mm) 2471 最小离地间隙(mm) 120 油箱容积(L) 55 整备质量(kg) 1140 总质量(kg) 1500 变速器型式 手动5挡 轮胎类型与规格 185/60R14 最小转弯直径（m） 10.5 发动机型式 四缸柴油机 汽缸数 4 排量(cc) 1896 最大功率(kW/rpm) 47/4000 最大扭矩(N.m/rpm) 125/2200-2600 实测综合油耗(L/100km) ∠6 0-100Km/h加速时间(s) 18.2 最高车速 （km/h） 150
柴油捷达45万公里,一些经验以及体会逛论坛无数，从没发过帖子，今天准备试试手。。我的柴油捷达已经驾驶了45万公里了，在使用中还是有很多体验的，我就把我的经验给大家谈谈吧。 看到论坛里的一些同学，对柴油捷达有些误解和恐惧，怕柴油捷达会出现这样那样的故障，其实，大可不必担忧。汽油捷达的优点，柴油捷达一样不落的继承下来。我开过2部汽油捷达了，上一部汽油捷达还是改装成燃气的，05年换成柴油捷达。第一感觉，比汽油捷达强太多了，加速有力，满载爬坡，再也没有烧液化气时候的软弱无力，动力随加随有，而且还超级省油，现在把我3年多使用过程当中的一些经验分享给各位同学，希望能给各位朋友增加些信心。 我的车是出租车，两班司机，24小时不停，每天接近500公里的里程。10天就要做一次常规保养，5000公里换机油、机油格、空气格。机油不建议使用国产油，柴油捷达日常使用中，会耗费掉一些机油，正常现象。不是发动机老化所致，也许在某天清晨，当你拉出机油尺，发现机油刻度上的机油下降了，不要惊慌，这是正常的，我们这里俗成"丢油"。某些修配厂对此现象，极力推荐某些品牌的国产机油，使用后，确实不丢油了，但是发动机声音大了，油耗上去了。估计是机油配方的差别吧，我理论上说不太明白，好象跟黏度有关系，发动机运动阻力大了。我国产油、进口油都用过，最后发现还是进口油好，我用的是黑色壳牌，我们这里的柴油捷达出租车大部分都用的这个，虽然会丢些，但是5000公里的保养间距，实在是没啥影响。毕竟还是柴油贵啊，能省油，就是省钱啊。 一万公里，加换柴油格，添加剂使用有个小窍门：换柴油格时候，往柴油格里倒一整瓶的添加剂，我保证按照我说的方法做的同学，起步20米后，注意：是20米，会有天大的惊喜。自己体会吧，哈哈，我们这里把这样的方法叫"“点猛药”，直接大剂量地清洗了柴油泵，喷油嘴，然后在加油时候，油箱里倒一瓶，清洗油路。在行使7000公里左右时候，使用第三瓶。 原车的那根正时皮带，跟车说明书是7万公里更换，有些保守，我的第一根皮带，跑了12万公里。心理承受能力差的同学，就不要跟我学习了，12万公里的心理压力，不是谁都能承受过来的。我当初也是提心吊胆的，不过，还是有窍门，在保养的时候，让修理工把正时保护盖子卸下来，如果发现皮带有轻微的起毛起刺，有些龟裂口子，危险了，必须更换！正时涨紧轮，不必听修理工的，25万公里左右换，也来得及，就算有些轻微响，也没关系。这个涨紧轮可不便宜，要400块左右，估计各位同学，还没等换涨紧轮的时候就换车了吧…… 如果哪位同学发现在发动机怠速状态下，忽然感觉发动机轻微抽动了几下，不要惊慌，这也有窍门，这现象说明柴油泵里面有水了，或者有脏东西了，只要清洗了柴油泵，现象马上消失。我们这里清洗柴油泵40块，是不是很便宜？ 柴油捷达不能象汽油捷达那样的驾驶，驾驶中不能脱档。经常脱档行驶，后果很严重！！不能拉高速，也就是说，最高不要超过时速130公里，柴油机不是高转速的机器，不能用来飑车。不相信的话，你用150公里的速度跑200公里，然后拉出机油尺，你会很吃惊的，机油怎么少了那么多？哪位同学的离合器感觉沉重了，越使越重，踩得腿肚子发疼，告诉你，是离合器的小压盘开裂了，及时更换吧。换了后就跟新车一样了，不过，这也是20几万公里后的事情。还有一点，不能在洗车的时候，用水枪喷射发动机，后果也很严重，柴油泵的泵盖里面有电子传感器，外部连接着插头，如果插头进水发出错误信号，又或者倒霉，泵盖里进水，哭都来不及。很贵呀，二手泵盖都要1000块左右。 下大雨的时候，柴油捷达的同学们，最好不要开车上路了，即使是没有办法上路，遇到水坑时候，也不能高速冲过去，必要时候必须下车观察。如果水淹到轮胎的气嘴那里，就不能再走了。因为车轮卷起来的水浪会进到空气滤清箱里，我们的柴油捷达怕进水，一旦发动机把空气滤清器里的水吸入到汽缸里，水是不能参与燃烧的。汽缸里温度那么高，水变成了水蒸气，那就是一堵墙啊！活塞向上止点运动，遇到这堵蒸汽墙，也只能夺路而逃把缸体顶个窟窿出来透透气咯。我们这里每次大雨过后，都会有那么几部柴油捷达被拖着走，为什么？发动机进水报废了！刷子斑竹肯定见过这种事情吧？呵呵，二道那边的雨水很大哟！柴油捷达的油低壳特别低，稍有不慎，就托底了，油低壳是铝的，原厂的要将近800。不过即使漏了，也没关系，现在很多城市都有特种焊接的店铺。不喜欢焊接的，可以直接买个汽油机的油低壳，铁制，60一个，一样用，我们这里有成功的案例，不必怀疑，一切正常。发动机护板拆下再安装上去后，要用大锤，敲打几下固定螺丝，免得开出来有共振，轰轰地响，还以为又哪里坏了。
现在说说发电机的问题，发电机的轴承铜套会损坏，这个可是设计上的败笔，没有能够幸免的柴油捷达，不过也没啥，劳动人民的智慧是相当地可怕。我们这里的修理工一把大烙铁就搞定了，30元的收费很合理，刹车油、防冻液两年必须更换，防冻液必须全年使用，免得水道里产生水污垢，如果哪位同学正常使用情况下，发现底盘某个连接胶套有异响了，就要检查全车的胶套，基本上它们的寿命都是一致的。每间隔一段时间，就要检查全车的螺丝，哪里有响动，要勤动手紧一紧。柴油机的震动也太可怕了，偶尔会发现地板上或者某个地方有个莫名其妙的螺丝，就要好好找找是哪个部位掉下来、,逃跑出来的。 还有，柴油捷达发动机舱里，最值钱的零件，都集中在车前右部分。不小心追尾或者发生什么意外的情况，记住，如果有足够反应的时间，尽量把左边撞过去，左边除了电瓶，没有值钱的东西。右边要是损坏严重，估计要上万的修理费用，一大清早，就想起来这么多，我是夜班，该睡觉了，以后再想起什么来接着补充吧！ 补充1:哪位同学发现预热灯不断闪烁,是什么意思呢?是说明行车电脑里有故障码了,柴油捷达还是 先进的地方,比如,刹车灯开关坏了,或者2个刹车灯的灯泡都烧掉了,那个预热灯都会闪烁提 醒你及时维修,修好后,别忘记用电脑解码, 2:如果某一天,你的爱车突然发动机很有规律性的断油,速度表不动了,油表和水温表都不正常 了,别慌,是什么原因呢,不是大毛病,是速度传感器坏了,换个新的,解决了,总之,柴油捷达没 有可怕的毛病,还有一个,进气管连接的那个铝制的大圆桶,防火墙前面的那个,里面有个控制 进气通道的阀门,这个阀门是一个小马达控制开关的,这个马达非常容易坏,用维修电脑连接, 显示什么什么马达故障,我忘记了,这个马达很贵,要1000大多吧,同学们不要在意这个马达, 我们这里的出租车没有一部不是坏的,坏了就坏了,不用修,把那个阀门手工调整到全开的位 置就行,对发动机没有任何影响,只是电脑里会有那个故障码清除不掉,仅此而已. 3:每次更换空气格的时候,别忘记换完后,用电脑检测一下,看看有没有换空气格留下的故障码, 因为滤清箱体有个传感器,换格的时候需要拔下来,如果这时候,你的钥匙门恰好是接通的状 态,插头再插上去的时候,就会有故障码了,故障码不及时清除,除了发动机工作不正常外,还 会很费油. 4:如果当你踩下刹车的时候,你发现手刹车灯亮了一下,再踩,还亮,放开刹车,灯灭,怎么回事情 呢?是刹车油缺少了,管子没有漏的地方啊,怎么会缺油呢?原因是后刹车片变得太薄了,需要 更换了,最好连刹车盔一起换掉,也不贵,才50一个.后刹车片薄了,刹车油需要走更远的距离, 刹车油缸里有传感器,油面下降到标准面以下,就报警了,没换刹车片前添加刹车油的,在更换 刹车片后,要抽出一些刹车油,不然会搞得发动机舱里一片油污. 5:如果你的爱车在行使状态下,在档位上突然熄火,怎么踩油门还是熄火,十有八九是温度传感 器损坏,这时候不要着急发动,关闭钥匙门,等待10秒左右,能够重新启动,预热黄灯会闪烁,提 醒你有故障了,行车电脑会启动预备方案,足够支持你开到修配厂.维修电脑显示2个码:温度 传感器故障和活塞上下止点传感器故障,不要听个别别有用心的修理工忽悠,换个温度传感器 一切正常.
柴油捷达，有哪些优缺点？首先，柴油经济性优于LPG(液化石油气),与CNG(压缩天然气)持平。而购车价格三者接近。其次，目前国内99%以上的加油站都有柴油供应。而使用燃气轿车需要建设加气站，要有巨额的投资和漫长的规划、建设周期。在加气站不足的情况下，出租车加气时排队的时间会很长。以西安的CNG出租车为例，每车需要加气4次/天，0.5～1小时/次，以0.5小时/次计，每天至少影响营运收入50元，每月比柴油轿车少收入1500元，而且燃气质量不易控制，问题多，投诉、纠纷不断。沈阳市在2004年8月取消了出租车须安装燃气装置的规定，此后更新的出租车全是捷达柴油车。再者，柴油轿车可靠耐用，故障率很低，是目前任何一种使用其它燃料的轿车所无法与之相比的。最后，目前国内的汽油/燃气两用燃料轿车实际均为改装，尾气排放均未达到欧Ⅲ甚至欧Ⅱ标准。有劲
柴油机的低速扭矩大，有利于低转速下加速。稍微有些驾驶经验的驾驶者都知道，两车相竞，冲得快的肯定是汽油车，不过笑到最后的往往是柴油车。正因为柴油发动机的强大动力，在近年来最火的SUV产品中，装备柴油发动机还是汽油发动机被认为是专业同业余的分水岭。您可以在驾驶过程中通过如下实验验证捷达柴油轿车比汽油轿车有劲：3档起步。起步时缓缓地松开离合器，不必踩油门，就能顺利起步。即使坐满5个人也能3档起步。油离配合好了4档、5档也能起步，即使坐满5个人也没问题。汽油车则不能这样起步。(本实验的目的是为了验证捷达柴油车有劲。建议用户平时陡坡用1档起步，缓坡、平路用2档起步)倒车时不踩油门，倒车速度还挺快，并且省油。验证低转速下柴油机有劲。5挡怠速行驶。车速可达40～50km/h，很多捷达柴油出租车司机说扫活(扫马路、打街)时用此法很省油。(只能在路况允许时谨慎使用)坡路起步不用拉手刹，挂1档，松开离合器车就向前冲了，到半连动时就可松开刹车踏板，加油前进了。而汽油车做不到，必须半连动时才能松开手刹车。用45°夹角驶上马路牙子而无需踩油门。验证捷达柴油车在泥泞、雪地、颠簸的路况下适应性好，不会打滑。捷达柴油轿车在较差的路况下也能安全、顺利地通过，而且很省油。上长坡不减档，三、四档都可以上坡。用户获得的利益是：行驶中减少换档频次，省油省力。开闭空调开关，观察发动机转速表和辨别发动机的声音，你会发现转速几乎不变，发动机声音变化也不明显，说明发动机有劲，带动空调不必增加功耗，使用空调时耗油几乎不增加。(捷达柴油车每1公里的空调油耗成本为1分钱，而汽油轿车每1公里的空调油耗成本为3～5分钱。)
安全
柴油是在约260℃～350℃的温度范围内由石油蒸馏提炼出来的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%，氧0.4%。与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定。柴油在常压下的闪点在55℃以上，燃点接近80℃，不易起火燃烧，存储和使用时遇到明火不易点燃，引起火灾。所以柴油轿车在使用、维修过程中也比汽油轿车安全得多，柴油车发生自燃的几率也非常低，几乎不存在。(汽油在常压下的闪点为-20℃，燃点也是零度以下)遇到严重的交通事故发生柴油泄漏时，柴油车极少出现燃烧、爆炸、自燃等情况。影视片中轿车因碰撞、受到枪击等起火燃烧、爆炸的情节均为汽油轿车。柴油轿车即使碰撞、受到枪击也不会起火燃烧、爆炸。所以军队、警察的车辆普遍采用柴油发动机是国际通行的做法。
耐用
柴油发动机的转速较低，气缸燃烧温度也相对较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。据台湾媒体介绍，大众集团的柴油发动机的无故障里程为85万公里，足足比汽油发动机的40～45万公里多了一倍。而柴油轿车的整车寿命至少比汽油车长20%以上。
柴油发动机是压燃而不是点燃的，所以没有高压线、火花塞、分电器、点火系统等，当然也不会出现高压线、火花塞、分电器、点火系统等处的故障。
捷达柴油轿车装备的是从大众汽车集团进口的柴油发动机，性能优异、质量稳定可靠。而且大众的柴油发动机现已每年向奔驰集团提供12万台。可见大众的柴油机确实好，甚至被竞争对手采用。
问：柴油发动机轿车在国外已经得到广泛应用了吗？答：是的。以欧洲为例，2003年柴油轿车的销量增加到630万台，几乎是1998年的2倍，占新车销量的44%。柴油轿车在奥地利的市场占有率已达72.2%、法国为67.3%。而在德国市场，柴油车的占有率从1996年的15%迅速增长到2003年的39.9%。现在欧洲90%以上的出租车和租赁车辆都采用柴油机为动力，因为出租车司机和租车者都很注重所使用车辆的行驶成本。
问：捷达柴油轿车的发动机是从大众汽车集团进口的，那么大众的柴油轿车产量及技术水平如何？答：2003年，大众汽车集团的柴油轿车产销量占总量的51%，是全球产销量最大、技术水平最高的柴油轿车生产企业。连奔驰集团都向大众订购柴油发动机，可见大众的柴油发动机水平很高。
问:请简述柴油发动机“压燃点火”的原理。答:柴油机是一种压燃式发动机，吸入气缸的是纯净的空气，空气被压缩产生高温高压，柴油经喷射装置以高压喷入气缸并与高温高压空气混合着火燃烧，对外作功，将化学能转变为机械能。
问：捷达柴油发动机的压缩比与捷达汽油发动机的压缩比各为多少？答：捷达柴油发动机的压缩比为19.0；而捷达汽油发动机的压缩比为9.0～9.5。
问：请介绍一下柴油发动机与汽油发动机各自的喷油控制原理。答：汽油机空气的进入量取决于节流阀体的开度，节流阀体的开度随油门踏板变化(怠速工况除外),而不是由电脑控制。电脑依据进气量控制汽油喷嘴的开启时间，将空燃比控制在固定范围内。柴油机的电脑是通过控制喷嘴的喷油时间来调节发动机输出功率的大小。喷油控制是由发动机的转速和油门踏板的位置来决定的。基本工作原理是计算机根据转速传感器和加速踏板位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量，然后根据水温、进气温度和压力等传感器的信号进行修正，再与来自加速位置传感器的信号进行反馈修正后确定最佳喷油量的，与空气的进入量无关(柴油机工作时节流阀体是完全打开的)。
问：柴油发动机与汽油发动机相比点火方式有什么不同？答：汽油机是靠高压电火花点燃汽油的；而柴油机是柴油遇到受到高压而温度急剧升高的空气后自燃的，故柴油机不需要复杂的高压点火系统，也不会象汽油机那样产生电火花干扰。
问：为什么柴油发动机的噪声与怠速时的振动比汽油发动机稍大？答：噪声和怠速时的振动稍大是源于柴油发动机的工作原理：1.柴油机有高压油泵，在工作中高压油泵会产生很大噪声，这是柴油机噪声大的主因；2.由于柴油机压缩比大，燃烧速度快、爆发压力高，所以燃烧噪声大；3.柴油机压缩比大，扭矩也大，重量也大，所以怠速空转时的振动较大。捷达柴油车行驶达到5～6万公里以后，发动机将磨合到最佳状态，发动机的噪声会明显减小。
问：为什么柴油发动机的转速比汽油发动机低？答：柴油机的点火方式与汽油机不同，混合气的形成比汽油机需要更多的时间，所以转速不会太高;另外因柴油机压缩比大，燃烧速度快，压力升高率大，零件的机械负荷大，为保证运动件(活塞、连杆、曲轴等)具有足够的使用寿命，运动件的结构强度相对比汽油机大，重量较重，工作过程中往复惯性力大，若转速过高，会大大增加零部件的机械负荷，降低发动机的可靠性。
问：捷达柴油轿车采用了EGR，什么是EGR？EGR的作用是什么？答：EGR是废气再循环(ExhaustGasRecirculation)的英文缩写。废气再循环是针对尾气中有害气体氮氧化合物NOx而设置的排气净化装置。原理是把部分燃烧过的废气引回到进气管，与新鲜空气混合，使之再次参与燃烧，其作用是降低混合气的氧浓度、吸收燃烧释放出的热量，使燃烧速度减慢、燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成数量。
问:为什么说捷达柴油发动机的性能优于汽油发动机？答:捷达柴油发动机的燃料是直接喷入燃烧室内压燃发火的，不会产生早燃、爆燃等不正常燃烧；捷达柴油机独特的燃烧室设计使得运转时的可燃混合气由燃油与空气分层混合，易实现分层燃烧和稀薄燃烧；在部分负荷运转时的燃烧过程比全负荷时更好，而且无进气节流损失，所以捷达柴油机的性能优于汽油机。
问:使用捷达柴油轿车有哪些方面需要特别注意？答：我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号：5#适用的最低气温为8℃以上；0#适用的最低气温为4℃以上；-10#适用的最低气温为-5℃以上；-20#适用的最低气温为-14℃以上；-35#适用的最低气温为-29℃以上；-50#适用的最低气温为-44℃以上。
——从首次加油起，每当油箱内油量少于10升时，将1罐随车附送的燃油添加剂加入油箱，然后再加满柴油。附送的6罐添加剂添加6箱油。用完后，每隔1万公里再连续使用3罐添加剂(1罐1箱)。添加剂应到一汽—大众指定的特许经销商处购买，零件号为：N052FVW00，其它说明见添加剂包装；
——应按要求定期更换燃油滤清器；——加油时切记不要误加汽油；
——为了保护油泵及正时系统，在怠速工况和空档时不可急踩油门；——发动机处于冷态时，任何档位下均勿高速运转……；
——发动机达到正常工作温度后方可以最高允许转速运转……；
——高速行驶中骤然熄火停车对发动机有损害……；
——清洁度低的柴油会堵塞喷油泵、喷油嘴，所以加注的柴油应该在储油罐内静置经过48小时以上,并且应是储油罐的三分之二以上部位的(此时杂质已沉淀到底部)；
——建议用户到信誉好、柴油的品质达标的加油站去加油；
——每行驶15000公里更换燃油滤清器，每7500公里要将燃油滤清器底部分离出来的水排出。
问:为什么要使用燃油添加剂，它能起什么作用？答:鉴于目前国内柴油质量不能完全满足高速柴油机的使用条件，建议捷达柴油车用户定期使用燃油添加剂。添加剂的作用是：1.可提高柴油的十六烷值，改善发动机的冷起动性能；2.全面清洁供油系统，对喷油嘴的积炭形成有明显的抑制作用；3.可改善柴油的润滑性能，进而可降低供油系统的磨损；4.可改善供油系统的腐蚀；5.可降低发动机的排放，延长使用寿命。
柴油捷达45万公里看到论坛里的一些同学，对柴油捷达有些误解和恐惧，怕柴油捷达会出现这样那样的故障，其实，大可不必担忧。汽油捷达的优点，柴油捷达一样不落的继承下来。我开过2部汽油捷达了，上一部汽油捷达还是改装成燃气的，05年换成柴油捷达。第一感觉，比汽油捷达强太多了，加速有力，满载爬坡，再也没有烧液化气时候的软弱无力，动力随加随有，而且还超级省油，现在把我3年多使用过程当中的一些经验分享给各位同学，希望能给各位朋友增加些信心。我的车是出租车，两班司机，24小时不停，每天接近500公里的里程。10天就要做一次常规保养，5000公里换机油、机油格、空气格。机油不建议使用国产油，柴油捷达日常使用中，会耗费掉一些机油，正常现象。不是发动机老化所致，也许在某天清晨，当你拉出机油尺，发现机油刻度上的机油下降了，不要惊慌，这是正常的，我们这里俗成"丢油"。某些修配厂对此现象，极力推荐某些品牌的国产机油，使用后，确实不丢油了，但是发动机声音大了，油耗上去了。估计是机油配方的差别吧，我理论上说不太明白，好象跟黏度有关系，发动机运动阻力大了。我国产油、进口油都用过，最后发现还是进口油好，我用的是黑色壳牌，我们这里的柴油捷达出租车大部分都用的这个，虽然会丢些，但是5000公里的保养间距，实在是没啥影响。毕竟还是柴油贵啊，能省油，就是省钱啊。一万公里，加换柴油格，添加剂使用有个小窍门：换柴油格时候，往柴油格里倒一整瓶的添加剂，我保证按照我说的方法做的同学，起步20米后，注意：是20米，会有天大的惊喜。自己体会吧，哈哈，我们这里把这样的方法叫"“点猛药”，直接大剂量地清洗了柴油泵，喷油嘴，然后在加油时候，油箱里倒一瓶，清洗油路。在行使7000公里左右时候，使用第三瓶。原车的那根正时皮带，跟车说明书是7万公里更换，有些保守，我的第一根皮带，跑了12万公里。心理承受能力差的同学，就不要跟我学习了，12万公里的心理压力，不是谁都能承受过来的。我当初也是提心吊胆的，不过，还是有窍门，在保养的时候，让修理工把正时保护盖子卸下来，如果发现皮带有轻微的起毛起刺，有些龟裂口子，危险了，必须更换！正时涨紧轮，不必听修理工的，25万公里左右换，也来得及，就算有些轻微响，也没关系。这个涨紧轮可不便宜，要400块左右，估计各位同学，还没等换涨紧轮的时候就换车了吧……如果哪位同学发现在发动机怠速状态下，忽然感觉发动机轻微抽动了几下，不要惊慌，这也有窍门，这现象说明柴油泵里面有水了，或者有脏东西了，只要清洗了柴油泵，现象马上消失。我们这里清洗柴油泵40块，是不是很便宜？柴油捷达不能象汽油捷达那样的驾驶，驾驶中不能脱档。经常脱档行驶，后果很严重！！不能拉高速，也就是说，最高不要超过时速130公里，柴油机不是高转速的机器，不能用来飑车。不相信的话，你用150公里的速度跑200公里，然后拉出机油尺，你会很吃惊的，机油怎么少了那么多？哪位同学的离合器感觉沉重了，越使越重，踩得腿肚子发疼，告诉你，是离合器的小压盘开裂了，及时更换吧。换了后就跟新车一样了，不过，这也是20几万公里后的事情。还有一点，不能在洗车的时候，用水枪喷射发动机，后果也很严重，柴油泵的泵盖里面有电子传感器，外部连接着插头，如果插头进水发出错误信号，又或者倒霉，泵盖里进水，哭都来不及。很贵呀，二手泵盖都要1000块左右。下大雨的时候，柴油捷达的同学们，最好不要开车上路了，即使是没有办法上路，遇到水坑时候，也不能高速冲过去，必要时候必须下车观察。如果水淹到轮胎的气嘴那里，就不能再走了。因为车轮卷起来的水浪会进到空气滤清箱里，我们的柴油捷达怕进水，一旦发动机把空气滤清器里的水吸入到汽缸里，水是不能参与燃烧的。汽缸里温度那么高，水变成了水蒸气，那就是一堵墙啊！活塞向上止点运动，遇到这堵蒸汽墙，也只能夺路而逃把缸体顶个窟窿出来透透气咯。我们这里每次大雨过后，都会有那么几部柴油捷达被拖着走，为什么？发动机进水报废了！刷子斑竹肯定见过这种事情吧？呵呵，二道那边的雨水很大哟！柴油捷达的油低壳特别低，稍有不慎，就托底了，油低壳是铝的，原厂的要将近800。不过即使漏了，也没关系，现在很多城市都有特种焊接的店铺。不喜欢焊接的，可以直接买个汽油机的油低壳，铁制，60一个，一样用，我们这里有成功的案例，不必怀疑，一切正常。发动机护板拆下再安装上去后，要用大锤，敲打几下固定螺丝，免得开出来有共振，轰轰地响，还以为又哪里坏了。现在说说发电机的问题，发电机的轴承铜套会损坏，这个可是设计上的败笔，没有能够幸免的柴油捷达，不过也没啥，劳动人民的智慧是相当地可怕。我们这里的修理工一把大烙铁就搞定了，30元的收费很合理，刹车油、防冻液两年必须更换，防冻液必须全年使用，免得水道里产生水污垢，如果哪位同学正常使用情况下，发现底盘某个连接胶套有异响了，就要检查全车的胶套，基本上它们的寿命都是一致的。每间隔一段时间，就要检查全车的螺丝，哪里有响动，要勤动手紧一紧。柴油机的震动也太可怕了，偶尔会发现地板上或者某个地方有个莫名其妙的螺丝，就要好好找找是哪个部位掉下来、,逃跑出来的。 还有，柴油捷达发动机舱里，最值钱的零件，都集中在车前右部分。不小心追尾或者发生什么意外的情况，记住，如果有足够反应的时间，尽量把左边撞过去，左边除了电瓶，没有值钱的东西。右边要是损坏严重，估计要上万的修理费用，一大清早，就想起来这么多，我是夜班，该睡觉了，以后再想起什么来接着补充吧！
一位个体司机的明细帐引言：加满55升的一箱油，一辆普通的柴油轿车可以跑完1952公里的路程。初听之下，任何人都会觉得是天方夜谭。加满55升的一箱油，一辆普通的柴油轿车可以跑完1952公里的路程。初听之下，任何人都会觉得是天方夜谭。但这正是9月份“一箱油挑战塔克拉玛干”比赛上创下的最佳成绩，事实胜于雄辩。也正是这位创造了奇迹的冠军选手汤永明，每天穿行于贵阳的大街小巷，以亲身经历感染他人，实践着一位爱车人的梦想
借一个偶然的机会，我见到了这位贵阳市的个体出租司机汤永明，以及那辆为他带来生意，也带来荣誉的捷达1.9SDI柴油轿车。
由于是开出租跑营运，汤师傅对于成本的控制意识非常强，使用、维修、保养的费用都是脱口而出，每天装在脑子里的。从2002年购买这辆车到现在，总共已行驶了27万余公里，这里总会有很多值得同行借鉴的经验，自然对于私车主也会有很好的帮助。我们来听听他的理论。
汽车之友：您为什么选柴油车作为出租车呢？
汤：平常看杂志让我对柴油车省油、经济的特点有了初步了解。我原来的车到期报废了，换车时正好看到了一汽大众有柴油车卖，所以我就下手了。我是贵阳出租车里的第一辆柴油车。
汽车之友：近30万公里开下来，您认为柴油车怎么样？
汤：做出租最能发挥柴油车的特点。城市里速度不快，走走停停，正好符合柴油机低速扭矩大的特点。转速不超过2500rpm，速度经常不超过80km/h;柴油车不爱坏，寿命长，油价低，只要正常使用，就能低成本地运营。
汽车之友：用柴油车有什么不方便的地方吗？
汤：中国的柴油车还没普及，柴油品质比较差。如果油用得不好，对喷油泵的损坏是毁灭性的。我有个同行就是因为加了劣质柴油把发动机弄坏了，维修费用一万多，厂家不管索赔。
汽车之友：那您如何避免这种麻烦呢？
汤：我向来优先选大的油站去加油，若不得不去陌生油站，先用个小瓶子加上一、两升观察一下，如果看到是清澈透明、带有淡淡绿色的油，就是好柴油;不好的柴油是红而发黑的，如果有杂质就更不行。汽车之友：使用时还有其它要注意的吗？汤：柴油车进气量大，空滤非常易脏，这可能会使油耗增加20%，我这辆车就会从百公里5升增到6升。所以需要经常吹一吹，或提前更换。柴油机常用配件并不贵，和汽油机相差不多，日常保养费用不高。但不爱坏的配件要贵3倍，因为是进口件。此外，机油一定要用柴油专用的，最近几期《汽车之友》上介绍过。汽、柴油通用的机油效果不好。我现在用长城机油，才80元一桶，CF-4级以上的，每15000公里换一次，不但省钱，噪音也小。汽车之友：你有没有算过每月的支出究竟能省多少钱？ 汤：当然算过。每天我平均跑400公里，约70元油费，一个月大约2000元。如果是汽油，每天就要140元，一个月下来约4000元，油钱上就比柴油车多一倍。保养按每月1万公里来算，平均到每月是300元;汽油机常用件多，高压线、火花塞都要换，平均每月是350～400元。总共算下来，我这辆开了27万公里的车，比汽油车至少省了5万元的油费和保养费，这还不算大修费用。和我一起跑的汽油车不少都大修过，我这辆车发动机还从来没动过，可靠性很高。汽车之友：你的乘客对柴油出租车的评价怎么样？汤：大部分人根本觉不出来。有些包车的人在我开了500公里后去加油时才知道这是柴油的。柴油车振动并不是特别大，因为发动机下有个配重块，抑制了很大的振动。噪声方面，我在发动机舱和行李箱里贴了一层橡塑，它对各种频段的噪声都有效果；另外还在4个车门上又粘了第二层密封条，所以比其它柴油车噪音要小很多，听着和宝来TDI感觉相近。改装的价钱才不到100元，车门附近的灰尘也明显减少了。汽车之友：你对想买柴油车的人有什么建议吗？ 汤：如果是个人购买，我建议买宝来TDI或者将要出的高尔夫柴油车;不过它们有点小，不适合出租用。我心目中理想的出租车是简装版帕萨特配上柴油机，价位在十六、七万元左右。柴油轿车目前在整个市场上仍然占有很小的一部分，但已有买主勇敢地迈出了这一步。他们在维修、保养上遇到的问题与困惑一定还会不少，不过如果你有机会到贵阳，在机场看到这辆柴油捷达，不妨和细心又爱琢磨的汤师傅聊聊车经，说不定会有更多的收获。汤师傅的柴油车备忘录买车 如果每年行驶5万公里以上，买柴油车会比较实惠，否则优势不多。私车建议买宝来、高尔夫TDI。 用车一定要谨慎选柴油，否则后患无穷。好柴油用肉眼看是清澈透明、淡绿色的。日常养护费不高，空滤一定要勤换，尽量保持干净。 减少急加速，可以降低“黑烟”产生。少踩制动，多用强制减档发动机制动来减速，可以省油、省磨擦片。不能长时间怠速，不能大油门轰油，养成停车熄火的好习惯。不熟悉柴油车特性的人尽量不外借。 加速时转速不能太高，以免润滑不良。机油用柴油专用的，级别在CF-4以上，国产即可，汽、柴通用型机油不好。可做适当隔音处理，费用不高但效果明显。优势 可靠性高、省油，经济性明显。日常养护简单。 不足售后服务、技术力量尚不完善，大环境欠缺。 不常坏的进口件价格高、维修周期长。 油品质量不稳定，车主需有鉴别能力。总结只要燃油没问题，并按要求保养和维护，柴油车非常适合经常在城市使用、行程里程较长的车主，对环境的保护、对个人费用的节省，都有显著效果。
