爱华网关于世界十大建筑奇观的评选,,网络上有很多个版本,这是其中一个版本,古今中外都在其中,那些已经消失的建筑则不在评选之列.不管是否准确,浏览之后权当消遣,不必太认真.整理一组图片,供博友共赏.(图片和文字均源自网络)
世界十大建筑奇观之一:万里长城
万里长城是中国古代在不同时期为抵御塞北游牧部落侵袭而修筑的规模浩大的军事工程的统称,中国历代长城总长度为21196.18千米，分布于15个省区，包括长城墙体、壕堑、单体建筑、关堡和相关设施等长城遗产43721处。此前，国家文物局曾于2009年首次公布明长城调查数据，中国明朝长城总长度为8851.8千米.
世界十大建筑奇观之二:埃及金字塔
埃及金字塔以胡夫金字塔为代表,胡夫金字塔是埃及三大最古老金字塔中最大的一个，也是世界上最大的巨石建筑。胡夫金字塔工程浩大，结构精细，其建造涉及测量学、天文学、力学、物理学和数学等各领域，被称之为人类历史上最伟大的石头建筑，至今还有许多未被揭开的谜。金字塔还遵守了“黄金比例”，这是审美学的最佳比例。
世界十大建筑奇观之三:巴拿马运河
在1904年到1914年间建成的48英里（约77公里）的巴拿马运河简直是个奇迹，它不只是连结大西洋和太平洋的通道，而且提高了运河本身的价值。出人意料的是，海平面在每个海岸是不同的，并有不同程度的满潮。为了克服这一点，他们必须打造三个宽110英尺（约33.5米）的水闸，并且水闸墙壁的厚度设置为底部是50英尺（约15米），顶部是10英尺（约3米）。它的设计航运量为每年8千万吨，然而今天它每年承载着2.3亿吨的航运量。
世界十大建筑奇观之四:荷兰三角洲工程
1953年，荷兰发生了一场特大洪水，导致大约1800人丧生，当局意识到必须建造防洪工程。关键是堵截通向安特卫普市和鹿特丹市的河口。其基本前提很简单：尽量减少海堤坝的决堤。但工程非常巨大，整个海岸线都改变了。整个工程包括12个大项目，1954年开始设计，1956年动工，1986年宣布竣工并正式启用，共耗资120亿荷盾。一些海湾的入口被大坝封闭，使得海岸线缩短了700公里。三角洲工程使荷兰西南部地区摆脱了水患的困扰，改善了鹿特丹至比利时安特卫普的交通，促进了该地区、乃至全荷兰的经济发展。
世界十大建筑奇观之五:意大利古罗马圆形大剧场
公元70至82年间建成的罗马圆形大剧场是罗马的标志性建筑，大量使用环形建筑，这是一位罗马建筑师发明的，其不但拥有极具美观的开放空间，而且还非常稳定。罗马竞技场在地上有四层，地下有三层，在顶部所有拱门相互交叠组成。它可容纳约50000人，并且可以在八分钟疏散。就是在现代化的舞台，人们也很难找到一个可以这么快疏散的剧场了。
世界十大建筑奇观之六:佛洛伦萨大教堂穹顶
意大利佛洛伦萨大教堂穹顶于1420年至1436年间建造，虽然横跨长度为140英尺（约42米），但此穹顶在建造时并没有使用可支持的框架。建筑工程师菲利普·布鲁内莱斯基在设计建造该穹顶时曾大胆预言，无需任何内部脚手架，这在当时那个年代是不可能做到的。但是，他发明了一种全新的方式——分担圆顶周围的荷载，所以圆顶不会分裂。他还将一些石头和铁紧密粘合在一起，形成锁链，并用人字斜纹砖堆砌保证了圆顶不会开裂。
世界十大建筑奇观之七:英吉利海峡隧道
通过一个海底隧道将两个国家连接起来的概念是多么大胆而有创意的想法。当然现在，丹麦与瑞典，澳门和中国都是如此，但英吉利海底隧道是此类工程的首创。加上67英里（约108公里）的高速铁路线，在伦敦南部和英国花园肯特之间运行，物流量是惊人的。
世界十大建筑奇观之八:土耳其圣索非亚大教堂
据说，土耳其伊斯坦布尔的圣索非亚大教堂改变了建筑史，它开创了间接荷载传递的理念，该建筑的设计师大胆地说，穹顶不必从上直通地面。相反，穹顶以扇形的方式通向更多的圆顶。这一方法的应用促进了建筑业的大发展。当时它成为1000多年来最大的礼拜场所，直到1520年建造了塞维利亚大教堂。
世界十大建筑奇观之九:法国米洛大桥
米洛大桥位于法国南部，法国政府花了巨大的人力物力才建成了横跨塔恩河的这座斜拉索公路桥。它最高的混凝土桥塔高达800英尺（约244米），比当地大多数建筑楼都高。据测量，从河面到塔顶的高度为1120英尺（约241米）。
世界十大建筑奇观之十:迪拜塔
到目前为止，高层建筑普遍是1500英尺（约457米）高。然而来到迪拜的迪拜塔，随处可见的建筑物，都有2700英尺（约883米）高。它的建筑中有一个支撑核心：一个坚固有脚的中心部分将建筑物一直支撑起来。当处在那么高的位置，你必须更加关注辅助疗效工程情况如何。初始阶段考虑重力和风力的影响，但在中级阶段，你必须考虑温度和湿度的变化，以及所负载的材料的变形情况。升降机的速度快得令人难以置信：时速为40英里（64公里），而普遍情况仅为每小时12英里（约19公里)
