爱华网2015号歼20再次升空，歼20已经进入了一个设计上精益求精的阶段
2001--2011--2015的尾撑变化：
歼二十的气动设计与F22和T50都不同，F22和T50说好听的是强调翼身融合，其实就是“扁平体”，主要好处是高的升阻比，在没有鸭翼的情况下，强调机身的升力系数。
歼二十是典型的细长体，强调了跨音速和超音速机动，换个说法就是跨音速和超音速机动能力超过F22和T50一大截，更适合超音速巡航。歼二十的近距格斗主要依靠鸭翼和矢量喷管，大大抵消了F22和T50翼身融合的升力优势，又绝对保证了跨音速和超音速巡航。
四代机的超音速巡航是与隐身同等主要的设计目标，这也就不难理解为什么歼二十设计成细长体了。
而2015号机的尾撑削尖，主要是更进一步的改善细长体纵轴的稳定性，目前看从2001到2015仅仅尾撑至少已经改了三次，显见设计者的追求和苦心。而这样反复的修改又只有一个目的，就是超音速巡航能力强和跨音速机动性好！补充一下，我们注意看，歼二十的垂尾上没有其他三代机上的雷达告警装置，主要是为了最大限度的隐身。而雷达告警装置就安装在尾撑上，注意尾撑上的尾尖一块的复合材料结构，当然这个尖儿也有散射雷达波的功能，兼顾隐身。
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chj13
只是想让大家有个感性认识，可对比实际照片参考。
兄弟看看这个，以你的感性认识，这个炮管能不能赛进2个手指？你可以量图片上的口径，整整20毫米。你不会认为这个缩比例的图上的口径就是真枪上的口径吧？你可以在显示器上量量？
你图上也不是装备枪，这才是装备枪，注意瞄具和下扶木以及细节？
初速900M/S是大了点，但是绝不会是210M/S和RGP的247M/S。
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歼二十的气动设计与F22和T50都不同，F22和T50说好听的是强调翼身融合，其实就是“扁平体”，主要好处是高的升阻比，在没有鸭翼的情况下，强调机身的升力系数。
歼二十是典型的细长体，强调了跨音速和超音速机动，换个说法就是跨音速和超音速机动能力超过F22和T50一大截，更适合超音速巡航。歼二十的近距格斗主要依靠鸭翼和矢量喷管，大大抵消了F22和T50翼身融合的升力优势，又绝对保证了跨音速和超音速巡航。
四代机的超音速巡航是与隐身同等主要的设计目标，这也就不难理解为什么歼二十设计成细长体了。
而2015号机的尾撑削尖，主要是更进一步的改善细长体纵轴的稳定性，目前看从2001到2015仅仅尾撑至少已经改了三次，显见设计者的追求和苦心。而这样反复的修改又只有一个目的，就是超音速巡航能力强和跨音速机动性好！补充一下，我们注意看，歼二十的垂尾上没有其他三代机上的雷达告警装置，主要是为了最大限度的隐身。而雷达告警装置就安装在尾撑上，注意尾撑上的尾尖一块的复合材料结构，当然这个尖儿也有散射雷达波的功能，兼顾隐身。
中国四代重歼露真容至少六技术领先全球四代机
世界军事网2010-12-2920:22:07
中国四代重歼露真容，至少六技术领先全球四代机
网上如潮涌一般的四代重歼实拍图，从模糊的到高清的，引发了军迷们海啸般的欢呼。也深为中国航空业和空军的历史性进步、历史性跨越而欢呼雀跃。中国万岁!现在，在07年的预言成真的时刻，想要同读者分析的则是：中国四代重歼至少6项技术领先全球四代机(本文所称的四代机，也就是新标准的五代机)!
第一、中国四代重歼的气动构型决定了，升力特性是目前所有四代机当中最佳
中国四代重歼采用了“鸭翼边条翼升力体”综合布局结构，把鸭翼、边条翼、升力体三者结合一起的，这是成飞在全世界第一个采用的，在全球已有的四代战斗机(F22、F35、俄国T50)当中，升力特性最好、升力系数最高。美国F22、F35、俄国T50都只有变形的、大小不等的边条翼，而按照有关论文，中国四代重歼采用鸭翼同边条翼和升力体结合之后，升力系数最大比“单纯采用边条翼的战机”提高四成，何况F22/F35的边条都是变形小边条。这意味着中国四代有着更短的起飞距离、以及大约2015年左右中国WS15发动机到位之后更优秀的稳定盘旋能力以及机动性。
第二、中国四代重歼的气动构型决定了，俯仰、侧滑、横滚、转向尤其是瞬间盘旋的能力和效率，是目前所有四代机中最佳或者最佳之一。
目前所有四代机当中，气动面采用“鸭翼+前后襟翼+全动尾翼”综合布局提高飞控能力的，四代的差动鸭翼可以和全动小垂尾同步实施偏转，这目前只有中国四代重歼一家。所有的四代机都有前后襟翼，T50、F35也采用全动尾翼，但是它们没有鸭翼同全动尾翼联动，控制俯仰、侧滑、横滚、转向尤其是瞬间盘旋的能力和效率，低于中国四代重歼。这意味着不论亚音速、跨音速、还是高音速状态下，战机的俯仰、侧滑、横滚、转向的能力和效率，也就是战斗过程中的“占位”、“抢位”能力和速度，超过T50、F35。而F22毕竟是1990年试飞的机型，采用的是80年代的技术，气动布局上连全动尾翼都没有，靠的是二维矢量喷管与襟翼的共同作用，可以有限控制俯仰和转向而已。想想看，在航向基本都未来得及变化的时刻，我们四代重歼的机头指向已经迅速改变、瞄向敌机，加上我们研发中的大角度离轴发射的导弹，谁先发射攻敌，谁占据先机，不言而喻。而这还只是瞬间盘旋能力(简称瞬盘)优秀的表现而已。
第三、中国四代重歼采用了独创的“可调DSI进气道”。在美国F35的DSI进气道技术上更先进一步
美国F35、或者中国枭龙、中国J10B型战机上面的DSI进气道，是不可调的。这意味着采用这种进气道的战机，尽管得到了减重、总压恢复比较优、间接提高发动机推力的优势，但是，局限在于：这种优势只能固定在某一速度范围。但是中国四代重歼采用了“可调DSI进气道”，鼓包固定但 是进气道侧等位置可调，有效随速度变化改变进气量，从而达到各个主要速度段的优秀的总压恢复比，在各个主要速度段间接提高发动机的推力。这一技术同未来2015年左右即将实用化的十五到十八吨级推力的WS15发动机相结合，可以确保中国四代重歼在目前所有四代战机中的动力优势。澎湃的动力将意味着更好的加速性、爬升率、超巡能力、以及更强的稳定盘旋能力。
第四、中国四代重歼的主翼后掠角较大，与细长机身等因素综合支持高音速能力，超巡能力在发动机到位之后可超越F22
从画图测量看，中国四代重歼的主翼后掠角较大，达到了47度乃至48度。高于F22。加之细长的机体迎风阻力小，这一构型可以实现高音速能力。在十五到十八吨级推力的WS15到位之后，这一翼型和机型，超巡能力超过F22毫无问题，更不谈F35。这意味着更高的接敌速度、以及更高的逃逸速度和生存能力。注意下图机体同地勤车的长度比较。
第五、中国四代重歼的隐身能力达到空军指标，有消息称已经采用的等离子局部隐身技术、反无源探测涂料，可以使中国四代重歼隐身性达到和超越F22
隐身方面，目前中国四代重歼的正面雷达反射面，比之F22多了鸭翼、腹鳍四个反射面。但我们已经看到：1、中国空军在招标中已经做过各个竞标型号的RCS雷达反射面的微波暗室测算。目前推出的四代重歼是各个招标方案中最优的。2、目前出现的四代重歼的颜色是墨绿色的，完全不同于三代机J10/J11出厂时的黄皮机，是复合材料和隐形材料的颜色。也就是包括鸭翼和腹鳍也使用了隐性涂料。3、鸭翼、腹鳍同机体的结合部，容易产生爬行波等雷达反射源的部位，有消息称已经采用等离子局部隐身技术，可以使隐身问题完全弥补。4、更新的涂料可有效抑制无源探测，即在涂料中放入某种特定的磁性材料，传导电流涂层，从而导致照射到机体表层的电视信号电波、手机信号电波、电台信号电波，等等，也被吸收，从而实现“反无源探测”(例如名噪一时的捷克维拉雷达)。至于侧面反射面积，大家比较一下中国四代重歼同F22的尾翼大小，即可一目了然地知道：F22毕竟是八十年代技术的产品。
第六、中国四代重歼的气动构型，“系统集成”、“技术集成”能力世界第一。
中国四代重歼集全球优秀三代机和四代机的大成于一体，是采用现有优秀技术最多、综合最为完善的机型。某著名工业国有一句名言，综合就是创造。从目前已经曝光的中国四代重歼的照片分析，中国四代综合了全球7种优秀战机的十种以上的优秀技术于一体。这些技术包括：
美国F22的菱形机头+F22的整体式黄金镀膜舱盖(中国四代重歼与此相似度九成以上);美国F35/中国枭龙的蚌式进气道的中国改进型(中国四代采用可调式DSI进气道);中国J10的鸭翼的改型(中国四代采用了上反鸭翼，与下反主翼等翼面配合，共生涡升效应);中国枭龙或美国F18的大边条翼的改型(F22/F35/T50只有变相的小边条，产生的涡升力有限);中国J10的三角翼的切尖改型(接近梯形翼，有利于高速性);中国J8式的利于高速性的长机身(“长细比”大，有利于高速性);美国F35俄国T50的全动垂尾(中国四代重歼的全动垂尾大小，明显小于F22);翼身一体技术(中国四代重歼的上单翼同机身一体化无缝衔接，利于隐身)、俄罗斯米格1.44腹鳍(正好从侧面挡住了发动机尾喷口，同时兼顾航向的稳定性)
这些优秀技术经过消化吸收、经过综合、最终汇集为一体、集中到中国四代重歼之上，可以说，中国四代重歼是目前为止全球气动技术的集大成者。可谓“一个优势难说强，多个优势盖群芳”。
综合上述，有了上述气动基础，我们的四代机各项性能指标全面超越的日子，将在2015年四代发动机WS15到位之后到来。这一天同四代机出现一样，一定会到来。
由上，我们看到了在开放大环境下，中国航空人追踪国际先进技术、自主创新、取得的重大突破。从时间看，自从82年J10立项到98年J10试飞，到04年J10量产，到06年枭龙04架(最新型的也是最后定型的枭龙型号)试飞，到2008年J10B试飞，到2010年中国四代重歼试飞，中国航空业在改革开放的三十年，走了一条越走越快的快车道，尤其是过去的十年、国家财力大增的大背景下，注重投入，取得了突飞猛进的跨越。
展望未来，中国的航空业将以四代重歼为突破标志，必将迎来大运输机、直升机、水上飞机、无人机等各个方面的整体突破、全面发展。现在，再也不是国家穷困、运十为了三千万元试飞经费需要请示财政部和隥公的穷日子了，现在，再也不是出口只能靠制衣织袜低技术赚外汇的紧日子了。以四代机、航母、高铁为代表的高科技中国，正在大步走来。超英赶美的日子，真正在我们改革开放的这一代到来。
我又找出一篇老文，里面提到歼八的总设计师顾诵芬在上世纪90年代末就在访谈中说过：将来的四代机最佳的气动外形就是细长体。其实顾老那时已经在参与四代机的顶层设计，毕竟顾老是歼八2的总设计师，披肝沥胆、呕心沥血设计出来的歼八2，是中国现代战斗机的教父级人物。
时隔近15年，中国的四代重歼扶摇飞上蓝天，验证了顾老的推断。
目前随着2015号歼二十再次升空，歼二十已经进入了一个设计上精益求精的阶段，一次次细节的改变带来的是一次次细节的完善和进步。
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打马骡子惊，哈哈！（原文比我转的长的多，后文的数据也详尽的多，我是手机收的朋友的微信， 转不上来。网上搜不到，一些网站有公知精英的篡改，谁有原文转一下，加分感谢。看着原文，我笑的饭都喷了） 油价大跌，俄罗斯还没倒下，越南却倒下了，让谁羞愧?
美元跌到年底，现已是50多美元，降了一倍多，真可谓是跌跌不休。
越惨。 收入占了越南财政的一大半，没了石油收入，不知越南还能不能活下去。要知道油价 的暴跌是美国为打击俄罗斯一手操纵的，没想到帮中国教训了越南，笑到最后的竟然 是咱们天朝，奥巴马知道了估计得把嘴给气歪了。石油价格在今年6月后持续下跌，尤 其是10月份后更是出现大幅暴跌行情，累计跌幅高达40%。本周四国际油价5年来首次 跌破60美元，油价的最低谷究竟在哪里仍不得而知。
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