爱华网□换机油必须同时更换机油滤清器
为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过机油滤清器，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。
每次更换机油时都必须更换质量合格的机油滤清器，滤清器经过长时间使用后其过滤效能会下降，通过过滤器的机油压力会大大降低。虽然油压降低到一定程度，滤清器旁通阀会打开，机油会通过旁路进入油路以防油压不足，但此时进入油路的机油未经过滤，会携带杂质进入油路，增加机件磨损，严重时，机油中的杂质甚至会堵塞油道，造成机械故障。所以，机油滤清器的质量直接影响着机油对发动机润滑的效果。
机油滤在发动机润滑系统内，虽然与外界隔离，周围环境中的杂质难以进入发动机，但机油中仍有杂质。杂质分两大类：一类是发动机零件在运转中磨损下来的金属粒和补充机油时，从加油口进去的尘土灰砂；另一类是有机物，呈黑色胶泥状，这是机油在发动机运转过程中的高温状态下，因化学变化而产生的物质。它们使机油性能恶化，润滑作用减弱，并会粘住运动零件，增大阻力。前一类金属粒则会加速发动机中曲轴、凸轮轴等轴类和轴承以及气缸下部和活塞环的磨损，其后果是：另部件间隙增大，机油需求增多，机油压力下降，而且缸套与活塞环的间隙大，机油上窜到活塞环顶部，造成烧机油，增大机油量并形成积碳。同时燃油下泄到油底壳，使机油变稀，机油失效。这些都是对机器性能极不利的，导致发动机冒黑烟，功率严重下降，迫使提前大修。
经常使用的汽车，每行驶8000km，应更换机油滤清器。在恶劣条件下，如经常行驶在多尘的道路上，应每行驶5000km更换。及时更换质量优良的机油滤清器，机油中的杂质和污染颗粒，都会通过滤清器被过滤掉。这样，进入油路中的油就是非常洁净的，可以有效防止颗粒物对发动机件造成的磨料磨损。滤清器使用一定时间后，滤芯上会附着很多污垢，因此应定期更换滤清器。如果仅更换了新机油而不更换机油滤清器，那么旧滤清器内25%左右的污染物会重新进入机油中循环，不仅增加了磨损的机会，还降低了新机油的使用性能。一般而言，机油滤清器与机油应同时更换，这样有利于延长发动机的使用寿命。
□换机油需要规避的保养误区
更换机油无论是通过4S店、汽配市场或是专业机油品牌养护店更换，消费者难免都会遇到些消费盲区或者不易察觉的坑。在此我们支上几招，力求让车主能相对透明地选择适合自己的消费方式。
在4S店更换贵但省事
4S店维修员一般会推荐车主使用原厂机油，并称这是指定机油。大部分汽车品牌4S店都规定客户在质保期间用原厂指定的机油，如果用其他(拷问)品牌油或者在4S店以外地方更换机油的话，万一质保期间发动机出现问题是不予保修的。
●疑问：原厂机油到底是什么油品？
●释疑：本质是矿物油，但同样价钱可抵市场上的半成品油
清华大学清华汽车工程开发研究院副教授杜永昌表示，从成本的角度考虑，目前大部分4S店都使用矿物油，实际上是4S店利用其在汽车养护市场上的优势地位对客户进行误导，从而获得高额利润。
诚然，4S店提供的原厂专用机油基本上是符合该品牌车辆发动机使用要求的，供应假冒伪劣产品的几率也很低，车主可以放心使用。但在4S店更换矿物油的价钱，足以在市场上买到半合成机油。
广本花乡店售后服务经理姜勇表示，其原厂机油实际上是机油供应商根据各厂家自身发动机的特点，在某品牌机油的基础上加入适当比例的具备抗高温、防腐等作用的添加剂。这种打上Honda标识的原厂机油本质上仍是矿物油，只是加入了度身定做的添加剂配方。
目前许多4S店也会向车主推荐优质的全合成机油，但同样的品牌，4S店比机油品牌专营店的价格高大约1/3。
●支招：更换前咨询清楚，换后检查保养明细
有的4S店在首保期间给客户免费更换机油时用的是原厂机油，但当客户需要自费更换时，则会推荐或直接更换价格更高的半合成或全合成油。
车主在自费更换前最好问清楚可选择的机油品种及价格，更换完毕后仔细检查费用明细，建议保留好首保时的单据，可以对比一下原厂机油和合成油的价格相差多少，再根据情况选择。
除了奔驰、奥迪等高端品牌车型把壳牌、嘉实多等品牌产品作为指定机油外，一般的家用轿车用普通矿物油就可以了。
●盲区：旧机油故意不放完，私留少部分新机油
●支招：放油时在旁看10分钟，换后要求出示用完的机油瓶
部分信誉不佳的小维修站和少数4S店维修工会偷机油，即旧机油故意不放完，添加新机油时就不必加满4升，造成结余，他们一般会私吞掉1至2升。
实际上，旧机油完全放干净是不太可能的，一般误差在0.5L的范围内属于正常。有时间的话建议车主看着工人打开油堵完全放完旧机油再离开，这个时间最长也不会超过10分钟。
另外，如4S店没有主动出示用完的机油空瓶，车主有权要求出示检查。
汽配城淘货便宜但高风险
汽配用品城无疑是大家认为淘便宜货的好地方。但在鱼龙混杂的汽配用品市场，充斥着为数不少的水货和假货。
广州某汽车维护公司的陈总工程师告诉记者，曾有人以30元一个的价格到该公司收购美孚、壳牌等著名品牌机油的包装瓶，可以预料，市场上会有部分机油假货存在，其中大部分是打着水货的名义销售。
近年来在市场上销售的水货机油，多来自泰国、中国台湾等地。不法商家利用人们贪图便宜又希望得到进口机油的心态，用劣质机油仿冒国外销售的品牌机油，其实这种比市场售价低一半的机油，实为假货的几率是很高的。
一旦所谓水货实为劣质机油，因其黏度不符和各种添加剂的不足（甚至是以旧机油进行过滤脱色，完全丧失润滑功效），将对发动机造成极大损害，甚至令其报废，这将得不偿失。
同时别忘了，购买明知偷逃税款的产品，将有触犯国家法律的风险。
找品牌养护店放心且性价比高
目前，很多品牌机油都在国内建立了自己的品牌汽车养护店，如果想为一些高端品牌车型选购较好的品牌机油，到这些养护店购买的产品价格会比4S店低大概1/3，但这些油会比普通矿物油贵。
自行购买更换需一定动手能力
目前，有一部分车主和汽车俱乐部都流行DIY换机油活动，之前曾有俱乐部以团购形式向品牌机油总经销商购买机油，折扣很多。这是一种最省钱的方法，有的4S店举行过教车主自己更换机油的小比赛，有兴趣的车主可以尝试。
□汽车保养用什么机油及换机油注意事项
1、汽油机机油不能用于柴油机。不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加速柴油机的磨损。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用，只有在汽车制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时，才可代用或在标明的级别范围里通用。
2、机油粘度应尽可能小些。在保证发动机可靠润滑的前提下，机油粘度尽可能小些。粘度大的机油除在南方夏季使用外，仅适用于一些严重磨损的发动机。一味地选用高粘度的机油，会使发动机运转时的阻力增加，从而使燃料消耗量增加。选用粘度太低的机油，又有可能使机油压力过低，润滑油膜强度不够，密封不严。所以要根据车况、季节来正确选用机油。
3、坚持经济适用的原则。在选择机油的使用级时，高级机油可以在要求较低的发动机上使用，但过多降级使用也不经济。切勿把使用级较低的机油加在要求较高的发动机中使用，否则会造成发动机早期磨损和损坏。
4、应尽量使用多级油。多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油少些，这些都是正常现象，不影响使用。
5、应优先选用国产名牌机油。国产机油质优价廉(仅为进口机油价格的50-60%)，而且国内的大型炼油厂均能生产符合国际标准的高级润滑油，可以放心地选用。
6、关于机油的混合使用。单级机油和多级机油不要混用；不同牌号机油必要时可临时混用，但不要长期混用。不要将机床用的机械油或其他非发动机用机油加在汽车发动机上使用，它们不含任何添加剂，会引起发动机的早期磨损或损坏。
7、保持适当的油量。必须保持曲轴箱有足够的油量。油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质；油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。
8、适时换油。有条件时，可实行按质换油；没有条件时可按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。如捷达轿车用SF级机油，在一般地区换油里程为1200-15000km(或一年)。越是高级的机油，更换的间隔就越长。不同规格、不同厂家生产的油不要混用。因为不同的机油添加剂成分不同，混在一起时易形成沉淀物，对发动机润滑不利。
9、换油须知。为了延长机油的使用期限，在换油时要放净旧机油，并清洗润滑系(有条件应使用真空换油设备更换机油，将旧油吸净)；发动机在工作中，应保持曲轴箱通风装置良好；添加新油时，应注意不要让杂质和水分混入。换油同时还应更换滤芯。
另外，在机油选择及使用当中也尤其应当留意的是：
1、勿只认标号不认品牌：
“欧系车用40标号；日系车用30标号”这类说法其实都不靠谱，从今天起应该对这样的机油保养“指南”说不。首先，以日系车为例，全进口的铃木吉姆尼，虽然说明书上推荐5W-30，但40标号的机油也是厂家认可的标号；而欧系车典范的宝马，在欧洲本土也使用和推荐5W-30标号的嘉实多机油(在中国，嘉实多极护为宝马、奥迪、大众等原厂推荐用油，即使M3这样的V8野兽，嘉实多极护也有10W-60好生伺候)。
2、勿只管把车交给4S：
有小部分的4S，为了追求利润最大化，在车主保养时，只询问车主是要一般的机油，还是较好的机油，只字不提车主所购买机油的品牌及型号。虽然不是叫大家不信任4S的服务，只是如果可能，车主应该让4S告知所购买机油的信息；如果可以，车主不妨去保养车间学习技工如何进行小保养(如放油孔在哪里，机滤在哪里等)，顺便也可以一览所购机油的信息；如果可行，可以自行携带机油去4S店，再付一定的工时费保养。
3、机油选择勿只认“原厂油”：
什么叫原厂油？可能大多数人都认为是最有保证的机油。没错，但这话得分开来解读：第一、汽车制造厂不可能自己制造机油，所有的装车油(也就是首保时，放掉的机油)都是由相关车厂与合作机油品牌。以嘉实多为例，嘉实多为包括宝马、沃尔沃、捷豹、路虎、奥迪、大众等在内的众多汽车提供符合厂家要求规范的机油；第二、就算在4S看到印有汽车品牌LOGO包装的机油，也是由刚才提到的如嘉实多提供工业包装后的品牌二次包装产品。不过此类产品通常比装车油品质更高，也就是你所购买的印有品牌LOGO的机油很可能就是嘉实多的极护；第三、即使4S指定且声称得到厂商认可的原厂油，消费者仍然可以根据自己驾驶的风格进行二次选择。以斯巴鲁为例，消费者可能会在斯巴鲁STi的WRC战车上Motul的身影。Motul确实是斯巴鲁推荐的机油品牌，不过嘉实多极护同样满足了斯巴鲁对机油近乎严苛的要求。所以如果你驾驶的是森林人、傲虎等主流热销斯巴鲁车主，除了Motul外，嘉实多极护也是很不错的选择。
还有不得不老生常谈的是，水货机油即使1%的可能是假货，但对于车来说可能就是100%的发动机损坏。如果选择的是正规品牌机油，必要的防伪知识还得要牢记。千万不要买到了假货！打倒假货！
□换机油的理论基础 油量应略低于机油尺刻度
1、换油何时该换机油
人们常说：车子应该定期换机油。但到底多久换一次算是定期呢？基本上，每一部车子的手册中，都会清楚地写着。过去的标准是每5000公里，但是近年来，汽车制造商不断地开发研究，希望引擎的构造能改进，延长需要定期保养和换机油的时间。所以，许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞 车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。
在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。
提示：平时，我们很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。
2、选购如何选择机油
选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。
选购机油注意四要素
一般情况下，选择汽车机油要注意以下四要素：
a、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
b、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
c、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。
d、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。
3、油量应略低于机油尺上的刻度
大家知道，机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加（超过标尺的上限）其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物（其主要成分是碳，非常坚硬）会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。
提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。
□如何鉴别车内机油清洁度
一是闻味法：抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换。
二是手捻法：将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无摩擦感。如感到有杂质，黏性差，甚至发涩，应该更换。
三是辨色法：取一张干净的白滤试纸（可用好一点的面巾纸），滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰。呈深黑褐色，有杂质，应该更换。
四是光照法：取出机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末为良好。若磨屑末多，应该更换。
□更换汽车三滤的常识
三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器 ，用于去污存清 ，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境 。
空气滤清器：空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤 ，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。在通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000－8000公里。但有时虽然更换时间或里程未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式两种，多数汽车上使用的是干式空气滤清器 。
机油滤清器：其功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。注：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧 ，以防造成损坏 。
机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净 ，晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。
汽油滤清器：汽油滤清器每周应进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作 ，清洁更换的间隔一般为2000－3000公里。
□汽车发动机机油分类
通常有矿物质油，合成油，植物性机油三类；机油的粘度等级一般采用国际SAE级划分，SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。又有单级油和多级油之分，如SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，“W”代表冬季，前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。
按SAE法分类机油，冬季用油有6种；夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
机油质量的等级按API等级划分；API是美国石油学会的英文缩写，它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。
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