爱华网彪炳史册：刘跨越动用全国资源为家乡湖北送出的二十四份大礼
2003年3月，春风得意的刘局长走马上任。手握权柄的他，心中除了家乡，容不下其他任何地区。为家乡鞠躬尽瘁，日夜操劳，以下就是他“感人至深”的心灵独白：
“局长的任期是有限的，但是为家乡谋利益、对家乡极尽偏袒照顾之能事的过程是无限的。我要将有限的局长任期，投入到无限的为家乡谋利益中去。不管前面是地雷阵，还是万丈深渊，我都要把动用全国资源，为家乡湖北谋利益的进程进行到底！”
一、政治定位：将武汉建设为中国铁路四大枢纽之一、铁路六大客运中心之一、四大机车客车检修基地之一
据说，这是“国家”规定的。也许“国家”就是刘局长，刘局长就是“国家”吧。
二、纲领保证：《中长期铁路网规划》
这份铁道部制定、国务院通过的规划，如果改称“湖北铁路网规划”，也许名副其实一些。
三、组织保证：武汉铁路局
在全国铁路分局被取消的哀鸣中，武汉分局不仅没被取消，反而升级。在瓜分原郑州局的过程中，武局胃口贪婪，强取豪夺，顺便将南昌局的江北地盘全部吞并，一时间，南昌局要被分拆、广铁北要划归武局的消息漫天飞舞。
秃子的梦：武汉铁路分局－武汉铁路局－武汉铁路集团－武汉铁道部
四、武汉天兴洲长江大桥：世界第一铁路桥
造价128亿元；刘局长将原规划的复线铁路桥巧妙升格四线铁路桥，反正国家买单，04年9月胜利开工。
五、武汉北编组站：亚洲最大的铁路编组站
造价34亿元，钦定于06年春节后胜利开工。
六、武广客运专线：新中国成立以来建设里程最长，标准最高、造价最昂贵的铁路客运专线
造价1300亿元；刘局长将原规划的衡阳至株洲第二复线巧妙升格为武广专线，反正国家买单，05年5月胜利开工。
七、宜万铁路
总投资167亿元，04年胜利开工。
八、宜万铁路尚未完工就增建复线
05年8月，铁道部下令宜万铁路增加投资100多亿元，推翻原来设计增加复线，创造了单线铁路未完工就增建复线的“罕见恩宠”。不过这条铁路老是死人，已经有几十位民工为部长家乡工程流尽了最后一滴血。
九、武汉至宜昌客运专线
总投资239多亿元，原计划于2020年开建，现大规模提前进度，钦定于2008年6月胜利开工。
十、武汉至合肥客运专线
123亿元，04年12月胜利开工，竣工在望！
铁道部出资90％，部长家乡和安徽只需要出10％！
十一、武九线复线改造
34亿元，05年9月胜利竣工。
2003年跨越三月上台，五月就启动经过鄂州的武九改造，神速啊！
十二、汉丹线增建复线和电气化改造
100亿元，04年胜利开工。
十三、襄渝线复线改造
136亿元，05年胜利开工。
十四、焦柳线电气化改造
100亿元，钦定于06年胜利开工。
十五、武汉至郑州客运专线
有刘局长在，要听到这条造价昂贵铁路“胜利开工”的消息，简直太容易了。
十六、在客运组织中给武汉安排最多的车，最好的车，即使亏损也有国家买单！
不说后面 的D车和增加的Z车，早在04年4月，刘局长迫不及待地给武汉安排了四对Z字头“直达特快”，据说有时车上乘客数量还不如列车员乘务员多。
十七、改建武昌站(其实就是巨资新建)
胜利竣工
十八、改建汉口站(其实就是巨资新建)
胜利开工
十九、武汉铁路货运外绕线
胜利开工
二十、亚洲最大的动车编组检修基地－－武汉动车段
胜利开工
二十一、世界五强、亚洲最大的铁路火车制造检修基地－－武汉货车公司
胜利开工
二十二、武汉铁路集装箱中心站工程
胜利开工
二十三、京九铁路电气化改造
今年开工
二十四、武九铁路电气化改造
今年开工
。。。。。。
备注：在跨越力捧下，部长家乡十一五铁路投资超2200亿元，在全国31个省区中傲视天下，唯我独尊！
正所谓“铁路狂修部长家，湖北人民笑哈哈，各地人民苦巴巴，C刘跨越TM！”
刘跨越之人，将家乡利益凌驾于全国人民利益之上，为了达成心中的夙愿，不惜损害当时既有规模、建制、服务等方面已经相当完善的郑州铁路局的核心利益，大规模削弱郑局的实力与地位，同时大力加强武昌铁路局的管辖范围和机车配备。欲使之成为全国第一大局乃至地方部级单位。但是很令刘跨越伤心的事还是发生了，由于郑州地理位置的特殊性，绝大多数南北东西方向的列车依旧无法绕开刘跨越的眼中钉郑州。使得郑州成为了我国目前最倒霉的铁路局，干着最多的活，却没有地盘给自己以后的发展创造空间。
呜呼哀哉，刘跨越，你乃中国铁路之罪人也～
刘跨越为了追求跨越式发展，大量开行票价高昂的动车，并且压制其它等级列车的售票以保证动车的上座率，普通老百姓何去何从！一味的上高铁上客运专线，普通老百姓如何承担得起高昂的票价！4.28胶济铁路事故是新中国成立以来死亡人数最多的铁路事故，刘跨越不死不足以平天下！
