爱华网贵阳“空中怪车”的基本特征和争论
王思潮
（通讯地址：邮编210008 南京中科院紫金山天文台）
扑朔迷离的贵阳“空中怪车”事件
1994年11月30日3 时20分左右，在贵阳北郊，仿佛在低空有一列神奇的“空中怪车”，它伴随着如同老式蒸汽火车上坡般震耳欲聋的咣当声，声势吓人地驶过上空，接着都溪林场400多亩碗口粗的松树被拦腰折断，值班工人看到空中有两个灼目的火球旋转着前进。随后，和都溪林场相距5公里的都拉营贵州车辆厂也遭到严重破坏。玻璃石棉瓦房顶被揭，厂区砖砌围墙被推倒，六十吨重的火车车皮沿轨道移动20米左右，料棚6号槽钢檩条折弯，地磅房的钢管立柱有些被折断、有些被弯曲。这次发生的UFO事件，被称为贵阳“空中怪车”事件。
我国学者已及时对此作了现场调查，取得了大量可信的观测事实，(文献1、2和3是其中较详实的三份)。胡其国、刘凤君和陈燕春三位还先后对这次事件作了认真的科学分析(请看参考文献)。
贵阳“空中怪车”事件轰动海内外，由于事件奇异、观测事实和调查资料丰富，其研究价值已超过美国罗斯维尔UFO事件和英国蓝道申森林UFO事件，至今“空中怪车”事件已过去十七八年，但依然扑朔迷离。
为此，笔者对“空中怪车”事件作了进一步的调查，并深入分析这一事件的基本观测事实和基本特征。分析表明，高登义等学者“陆龙卷”或“下击暴流”观点无法解释这一事件的基本观测事实和基本特征；马瑞安射流推进器的200米飞碟观点也难以解释这一事件的基本观测事实和基本特征；陈燕春直径200米飞碟造访观点有一定的科学依据，但也难以说明这一事件的基本观测事实和基本特征。对贵阳“空中怪车”事件的研究似乎已走到“山穷水尽疑无路”的困境，还能不能“柳暗花明又一村”呢？
一、基本观测事实
照片1贵阳市郊都溪林场的约有碗口粗的松树被拦腰折断
1、都溪林场马家塘林区的松树林被成片拦腰折断（见照片1）
这次事件中，在一条断续长约3公里、宽150米至300米的四片带状松树区域里，留下1.5米至2米高的树桩，并且折断的树干与树冠大都是由西南到东北倒伏。有的断树之间又有多棵安然无恙，个别几棵被连根拔起，这些被折断的树木直径大多为20厘米至30厘米，树木原来高度都在20米左右。从破坏的现场来看，树木并不都是从割松香的地方断掉的。
2、都拉营车辆厂也同时遭到严重破坏。
和都溪林场相距5公里的都拉营贵州铁道部车辆厂也同时遭到严重破坏，车辆厂厂区棚顶的玻璃钢瓦被吸走，厂区砖砌围墙被推倒，地磅房的钢管柱被切断或压弯。重50吨重的火车车厢位移了20余米远，其地势并不是下坡，而是略微有些上坡趋势（见照片2）。事发前这节车皮装有近50吨的钢材，车轮已被锁死。照片2重50吨重的火车车厢位移了20余米远，其地势是略微有些上坡趋势。
3、两个火球低空飞过都溪林场和都拉营贵州铁道部车辆厂的目击者都看到两个火球飞过去（参见图1和图2），一个是黄颜色的，一种带红色的，距离不到一公尺，在松林上空高约50公分处飞过（对应高度约20米），光球直径看上去大约25至30厘米，有70—80厘米的尾巴。
那天晚上都溪林场副场长陈连友在那里值班。他说：“结果我一看那亮光，整个那里泛白，这整个地亮起来了，屋里就像把电灯打开那种，亮了一头，亮了走了，走的速度不太快，就整个天空特别亮。整个地照亮起来了。整个这块地都照亮起来了。”除外，林场还有另外两个人，根据他们三人的描述，在那天凌晨，三个人在都溪林场不同地点看到了那个东西，它发出****或桔****的光，很亮，有点像火球，带着隆隆的火车巨响从天空驶过，方向朝着东北，东北方向那正是都拉营车辆厂的所在地。
图1 两个火球低空飞过去
图2贵阳空中怪车事件地理分布图。左下方（西偏南）****大头针所指是都溪林场马家塘400多亩的松树林被成片折断地，右上方（东偏北）****大头针所指是都拉营车辆厂综合技术楼。两个火球就是从西偏南向东偏北低空飞过约5公里的轨迹。
4、地面的落叶层没有被吹动。
据现场勘察者考察，林场现场虽大批松树被折断，但地面的落叶层没有被吹动的迹象。当时腐殖层有十多公分厚，很厚。调查发现，树枝倒了，这个腐殖层也是完好无损的。地上复盖的厚厚的枯黄的松针落叶平静整洁，没有任何风吹、气流扰动而使松针落叶紊乱的痕迹。
二、以往对贵阳“空中怪车”事件的主要观点
（一）高登义（中科院大气物理研究所研究员）等学者的“陆龙卷风”或“下击
暴流”观点。
龙卷风是在极不稳定天气下，由空气强烈对流运动而产生的一种伴随着高速旋转的漏斗状云柱的强风涡旋。其中心附近风速可达100米/秒～200米/秒，最大300米/秒，比台风近中心处最大风速明显大。龙卷风的破坏性极强，其经过的地方，常会发生拔起大树、掀翻车辆、摧毁建筑物等现象。下击暴流就是由于雷暴引起的一种强烈的大气气流下沉运动，这种下沉运动在近地面附近可以引起一个非常大的向外扩散的水平风。
（二）马瑞安（贵州科学院高级工程师）提出类似于射流推进器的飞碟观点。
他算出了这个飞碟的直径在200米左右，飞碟误入这个区域后，由于受把冰雹和雨泥抽进发动机，影响了发动机，从空中掉下。但是一掉下来，由于结构很优秀，它所产生的气垫力相当大，它又弹跳起来，进入第二个区域，第三个区域，这样跳了几次，然后再往远处飞。马瑞安认为根据空气动力学的原理，在飞碟的两端就会形成像飞机翅膀那样形成的那个涡流，从而就可以对树木造成破坏。
（三）陈燕春直径200米大飞碟造访观点
陈燕春是北京航空航天大学空气动力学博士出身，对飞行器了解，他认为，在都溪林场马家塘出现这个两边的树向中间倒而且向前方扑倒，像是飞机经过的时候，它两个后面的翼间窝，卷起的涡流造成周围的植物倒伏现象。推测可能当时是有一个巨大的200米大小的不明飞行器从这一带经过，两个翅膀之间形成涡流，当这个飞行器足够重，飞行高度又合适时，它所产生的涡流就可能使树木折断，而树下的落叶层会不受影响，并且，由于飞行器的涡流只产生在两个翅膀之间，中间部位没有涡流产生，因此，飞行器底部中间不受影响，所以马家塘这一带被毁树木的中间地带的油菜地和一些零星的大棚并未受影响。
（四）还有人提出球状闪电的观点。
三、贵阳“空中怪车”事件的基本特征
(一).地理地形特征：.
都溪林埸位于贵阳市区以北18公里，地理经纬度约为：东经106度43分，北纬26度43分。海拔约1200多米，是起伏的丘陵地带，不利于龙卷风的形成，贵州省70年气象历史都没有龙卷风纪录。
事件发生的另一地点都拉营车辆厂与都溪林埸相距5千米，相间有大大小小十几道山梁，也不利于龙卷风形成。
(二).光学特征：
不少目击者观测到两个篮球大小的椭球状明亮光球，看到两个光球一前一后飞过去，一个是黄颜色的，一种带红色的，距离不到一公尺，在松林上空高约50公分处飞过（对应高度约20米），光球直径大约25至30厘米，有70—80厘米的尾巴。目击者估计两个光球之间距离不到1米。光球很亮。
“空中怪车”事件这种光学特征与龙卷风和下击暴流的光学特征明显不同。
(三).声学特征：
不少目击者听到蒸汽火车载重在近处爬坡时发出的“哐！哐！哐！”的巨响，这与龙卷风和下击暴流的风声明显不同。
(四).运动特征：
两个光球飞行高度，不同目击者估计有所不同，在外巡夜的王军估计高约5米，比电线杆低；有的估计约10米高；有的估计约20米高；有的估计高度略比房子高一些；有的估计在松树林上空高约50米处飞过。
它们从都溪林场飞向都拉营车辆厂，飞行距离长达5公里之远。
总的说来，两个火球是在低空快速飞过，飞行时高度可能有一定的机动性，可能会随地面目标的高度作平缓的调整。
有两位车辆厂的目击者还观测到火球的转弯运动。其中刘平华看到红色带蓝色的火球从11号房转弯过来，巡夜的值班民警王军看到火球飞到离到工厂三号门3米处时一个急转弯又飞回云都厂方向。
以上观测报告表明光球的四个运动特征：
1)快速；
2)低空飞行；
3）飞行距离长达5公里之远
4) 可能有机动性。
“空中怪车”事件中双光球四个运动特征都无法用龙卷风和下击暴流解释。
(五).力学特征：
我赞成太原理工大学力学专家刘凤君教授以下分析意见：
在1995年4月，刘凤君参与这次事件现埸科学考察，他发现，各棵树的断茬几乎相同，呈折断式断茬。若是龙卷风，其吸力特强，应有大量连根拔起的松树，因此用龙卷风无法解释。
他还发现，在当地大井坤(地名)周围约20米的树林中仅有一棵直径为30公分、高约20米的松树折断，倒向北偏西40度，其余的树都完整无损。在大万皮顶(地名)未被破坏的树林中，有两棵翻根倒下，在距此两树4至5米处，还有两棵树翻根倒下，像修一种巨大的力量推倒似的，但找不到着力点。这种现象在未被破坏的其它树林中也有发现。这种点式破坏的现象用龙卷风、下击暴流都无法解释。
刘凤君在都拉营的贵州车辆厂，对料棚（见图3）两根16号槽钢檩条折弯状况作了动力学分析，判断其破坏的外力应是集中动荷载。根据迹成的位移反算，该集中动荷载应在一千公斤以之。造成槽钢折弯的动荷载，若是风卷起的岩石因风速减弱由空中降落冲击而成，则岩石应在半立方米以上，而且风速应大于60m/s，还应该是龙卷风。但清理现培时设有工人报告有这两块大岩石或其它能使槽钢压弯的重物，说明龙卷风的设想并不能成立。
图3都拉营车辆厂料棚与两根被折弯的16号槽钢檩条（图3和图4引自参考文献2）
刘凤君还对该车辆厂地磅房三根折弯的无缝钢管立柱（参见图4）作了细致分析；这三根在地磅房面支撑的无缝钢管外经10.8厘米，从这三根被折弯的立柱看，当时所受的动荷载是在立柱所直接支撑的人字形屋顶的南面，即南面的斜屋顶受到外加的冲击力。根据这三根折弯立柱的角位移看，每根柱上受的动荷载应更大，在2至5吨范围内。图4都拉营车辆厂地磅房环境及三根折弯的无缝钢管立柱（即除去两根断柱外的另三根）
照片3 地磅房的钢管柱被折断或压弯
地磅房若是风力造成的破坏，根据地磅房倾复的方向应为南风。但是磅房南面距磅房5.35公尺处有一栋平行磅房的高大建筑（参见图4）。故南风不能造成磅房的破坏。其实风向，西、东、北方向的风也不能造成此种破坏。因为磅房是骑东西路而建，在磅房北面十来米处是比磅房高的建筑，所以北风吹在磅房南面高的建筑上，反转折下致使磅房破坏的因素也不成立。
若是下击暴流自然因素造成磅房破坏，该下击暴流应是垂直向下的与地面接触的尺度仅有30平米左右的线状下击暴流。在这种由高空向下倾泻的暴风流作用下，磅房上的玻璃钢石棉瓦应随磅房倾复落地而破碎。然而实际情况并非如此，磅房棚顶是被揭落在地面不远地方而不是随磅房倾复落地而破碎。
(六).灾害分布明显的选择性特征：
这次事件灾害是跳跃性前进的，整个破坏区域非常不连续，由西南到东北，断断续续地呈现出了4个区域，能够感觉到灾害在破坏了一个地方之后又跳过去破坏另一个地方，如果是龙卷风和下击暴流，一般都是席卷一片，什么风能跳着走？
选择性还表现在塑料大棚上，塑料大棚两边树木大片倒伏，但是断树边的塑料大棚却完好无损，完好的塑料大棚和两旁折断的树木形成了鲜明的对比。大棚的高度是3米多高，因此它这个阻力应该是很大的，易被掀开。为什么两旁的树木都被毁了，而唯独中间的塑料大棚完好无损。都溪林场和贵州车辆厂虽遭严重破坏，两丘陵间凹地种的油菜不受任何影响；与断树相邻或在断树中间地带并与断树同高度的小树丛枝叶繁茂并未见受损，并无龙卷风和下击暴流迹象。
保存完好的马家塘林区断树和整个林区断树照片显示，直径25公分左右的粗大松树树干折断但松树叶和挂着松树叶的小树枝未见折断。龙卷风风力极大，远超l2级飓风，而8级大风就可以使树的微枝折断。下击暴流最大风速每秒50米以上，也远超12级飓风；树的微枝完好，说明下击暴流和龙卷风无法解释贵阳空中怪车事件。
据现场勘察者考察，林场现场虽大批松树被折断，但地面的落叶层没有被吹动的迹象。当时腐殖层有十多公分厚，很厚。甚至树枝倒了，这个腐殖层也是完好无损的。地上复盖的厚厚的枯黄的松针落叶平静整洁，没有任何风吹、气流扰动而使松针落叶紊乱的痕迹。
在马家塘、菜籽塘、尖坡村、都溪村、冷水村林地，均在密林深处有许多单棵松树被折断，周围松树和小丛树及树叶均安然无恙。难道龙卷风和下击暴流有神奇的“点射”功能，东一棵西一棵摧断松树。这种点式破坏的现象用龙卷风、下击暴流都无法解释。
林化厂、冷水村砖厂、车辆厂轻质石棉瓦被掀走，但房屋未受损。据冷水村砖厂陈学文报告：“奇怪的是，有人住的房子石棉瓦没有揭，没有人住的全揭了，甚至在同一间房子里，有人住的一半瓦面未揭，没人住的另一半揭走了。这个“风”不伤人；再就是石棉瓦好象是飘着掉在地上，不象风吹重摔那样。”难道龙卷风和下击暴流真有这样人性化的“温柔”。
连车辆厂夜巡人员曾被卷起数米之高，在空中移动20多米落下，虽受惊吓，但人体无任何损伤。整个事件没有任何的人畜伤亡。同在灾害区域的高压线和烟囱安然无恙，而树木和房屋却遭受损害。
以上事实显示这次事件具有选择性。离奇的灾害似乎在暗示我们，这种力量是被控制的，如果真是这样，控制者又是谁呢？
四、对以往贵阳“空中怪车”事件主要观点的分析
（一）对“陆龙卷风”或“下击暴流”观点的分析
“陆龙卷风”或“下击暴流”观点是由高登义等先提出来的，后来还有学者也认为：“造成这一事件的原因无非是“下击暴流”或“陆龙卷”等自然现象。”但未见他们对这次事件做过深入的调查和分析。
从以上基本观测事实和基本特性的分析，可看出“下击暴流”或“陆龙卷”观点并不符合贵阳“空中怪车”的地理地形特征、光学特征、声学特征、运动特征。“下击暴流”或“陆龙卷”观点更不符合贵阳“空中怪车”的力学特征，例如：1）各棵松树的断茬几乎相同，呈折断式断茬，且大都是由西南到东北倒伏。若是龙卷风，其吸力特强，应有大量连根拔起的松树，而且倒伏应各个方向都有。因此用龙卷风无法解释。
2）点式破坏的现象用龙卷风、下击暴流也无法解释。
“下击暴流”或“陆龙卷”观点实在无法解释贵阳“空中怪车”事件灾害的选择性特征。
实际上，龙卷风的形成需要两个条件，气象条件是要有冷暖气流交汇，而且还要有一定的湿度，这样容易形成气璇，而另外一个条件也至关重要，这就是要有大面积平坦的陆地或水域，因为这样容易使气流积聚能量，因此，陆龙卷在我国一般常见于江苏北部平原地区，而层峦叠嶂、沟壑纵横是贵州的基本地貌，能量巨大的陆龙卷怎么会在这样的地方产生呢？对贵州气象部门调查表明，不仅贵阳北郊当天晚上没有龙卷风的任何纪录，就是整个贵州省70年的气象观测当中也没有龙卷风的观测记录。
在贵阳“空中怪车”中，断树的倒向大都是由西南到东北倒伏，比较一致，也就是绝大多数的断树都是像被一股强大的力量迎面折断的，这就与龙卷风的典型特征不相符。如果是龙卷风，它对成片树木的破坏一般是呈扇形或顺园周倒向。但这种现象实际上并不存在。龙卷凤是冷暖空气交汇，温差急剧变化而形成的气柱，中面呈负压，吸力特强，因此应有大量连根拔起的树，这种现象也不存在。龙卷风“漏斗”状的小口一般紧贴地面,怎么能如此精确，将树从离地一两米高的地方折断，而地上厚厚的腐殖层和塑料大棚还
能纹风不动呢?
下击暴流就是由于雷暴引起的一种强烈的大气气流下沉运动，这种下沉运动在近地面附近呢，可以引起一个非常大的向外扩散的水平风。下击暴流产生的辐散风必须是打到地面上之后它才会散开，而且能将树木吹倒的强风为什么没有吹动腐殖层呢？而且，下击暴流产生的辐射风吹到地面上之后，树木倒地的形状也应该是向四周辐射倒地的，这又与实际不符。
综上所述，对于贵阳“空中怪车”事件，“下击暴流”或“陆龙卷”观点的解释与事件的基本观测事实和基本特性不符。
对未知事物的探索，应倡导科学探索的后决性，倡导重事实依据、重科学依据。在深入调查和分析之前，不应说什么“无非是”。应从事件的观测报告中归纳出可信的基本观测事实，并尽可能作定量或半定量的科学分析，归纳出这类案例的基本特征，从而提出自己的观点；而不是先决性，即先有主观的猜测，再去寻找对自己观点有利的观测事实，而忽略全部的基本观测事实和基本特性。
作为科学的探索，结论应在对这类案例的深入调查分析之后，应遵从“没有调查就没有发言权”的原则，也就是科学认识的后决性。.
（二）对马瑞安200米射流推进器飞碟观点的分析
射流推进器向下喷射强有力的喷流将吹散地面的松叶层。这与地面的落叶层没有被吹动的基本事实不符。
（三）对陈燕春直径200米大飞碟造访观点的分析
陈燕春是空气动力学博士出身，又去现场调查，他既有开放思维，又坚持重事实依据和科学依据，他的观点有一定的合理性。但当晚有不少的目击者，他们都未见到200米的巨大飞行器飞过，由于飞行器有两个光团照射，200米的巨大飞行器并不难看到。这是陈燕春观点的困难所在。
（四）对球状闪电观点的分析
球形闪电持续时间比较短，多数是在3至5秒钟，更长的可能有1分钟左
右的，那么在这样一个短的时间里边，它的速度又不是很快，所以它运行的距离是不会太长的。球状闪电的声音相对比较弱，不可能发出蒸汽火车上坡那么大的声响，更没有摧毁400多亩碗口粗的松树的巨大力量。
至今“空中怪车”事件已过去十七八年，但依然扑朔迷离，“下击暴流”
或“陆龙卷”观点解释不了，直径200米大飞碟造访观点也难以解释。 球形闪电的观点更难以成立。
参考文献
1、胡其国，2006年12月《都溪林埸—都拉营车辆厂UFO事件证据》
2、刘凤君 1995年10月《都溪考察报告》
3、央视国际 (2005年07月28日）中国UFO悬案调查《寻迹空中怪车》央视走近科学
就在贵阳市白云区都溪林场“空中怪车”在全国各地炒得沸沸扬扬的时候,2005年8月27日,一封神秘的化名电子邮件发送到了白云区委宣传部开设的征集邮箱内,里面装有一整套当年贵州UFO协会权威专家对都溪林场“空中怪车”的详细调查报告。工作人员快速回复信件,发现发邮件的人正是记者多方要寻找的曾多次考查“空中怪车”现场的贵州UFO研究会副理事长兼秘书长胡其国。胡其国向记者朱超毛海峰提供了他11年来保留的10余篇贵州UFO研究会关于都溪林场“空中怪车”事件的调查报告,这些“空中怪车”不为外界所知的绝密档案此前从未向外界公开。
2005年09月04日，在征得胡其国及相关部门同意后,贵州都市报向读者公开了这批绝密档案。
绝密档案一:从未公开的“空中怪车”第五区域
UFO的中文规范译名是“不明飞行物”,大体分为四类:已知现象的误认;未知自然现象;未知自然生物;第四类是指有明显智能飞行能力,而非地球人所制造的飞行器,即我们常说的飞碟。在全国及国外所有UFO调查中,人们只知道中国UFO三大悬案之一的“空中怪车”事件被破坏林区仅有4个区域,面积达400亩。胡其国公布的第五区域让所有知情者吃惊,因为根据现场目击也没有第五区域,但胡其国向记者介绍了他的有力证据和封存事实原因。1995年2月7日,胡其国再次对都溪林场UFO遗迹进行考察。本次考察重点为都溪国营林场相邻的尖坡林场和都溪村民组林场,即被UFO破坏的3号林区和4号林区。据胡其国介绍,考察时,他发现离4号区域不远的尖坡林场有个5号区域,约30亩树林被UFO自1．5米至两米处向东折断,唯林场中间两棵相距1米、高12米的松树毫发未损,其余部分树连根拔起,从尖坡林场全部被毁树木倒伏方向时东时南和树间距离来判断,UFO在林间作机动飞行。当时,根据UFO行进路线从林化厂毁坏大批树木跨越公路进入尖坡坡上林地边缘,发现一直径25厘米老树桩烧焦呈炭状,树桩周围无围绕树桩烧火痕迹,且树桩只有高温才能炭化。相距不远,在一棵被UFO折断的断树旁边,一棵直径25厘米的松树南侧有两米高被烧焦,树根周围树皮烧焦呈炭化状,炭化痕迹明显是刚烧焦不久的新痕迹,未被雨水冲刷和风化。树桩四周有一直径1．2米左右被烧焦的土壤圆形,土壤及土壤中松针烧焦达3厘米厚。周围无任何明火燃烧痕迹,烧焦的土壤上散落着枯松针。可以肯定是UFO在两米高度侧飞时悬停在该树南侧上空,致使南侧树皮被烧焦呈炭化状,树桩周围土壤呈圆形被烧焦深达3厘米厚。在UFO破坏的5号林区,大片树木被折断,此地一直没有被人发现,所以专家组一行决定隐瞒,不准报道,以免破坏现场。胡其国说,这是他此次考察最大的收获。
绝密档案二:UFO二度光临都溪林场
就在记者了解完“空中怪车”的第五区域事件后,胡其国又向记者托出骇人听闻:UFO曾二度光临都溪林场,且其长度为500米左右。据胡其国介绍,1995年初,贵州UFO研究会邀请中国UFO协会专家来贵阳调查都溪林场“空中怪车”事件,大家根据现场的种种迹象推断,“空中怪车”就是飞碟类的不明飞行物,应该是地外文明所致。由于当时内部有一些人不同意这种看法,专家当天晚上就在当时的都拉营车辆厂的招待所开会讨论,会议开到深夜2点多钟,大家才带着疲惫的身体回房睡觉。醒来时,值班民警和招待所服务员议论纷纷,向专家说出了一条爆炸性的新闻,说头天晚上又有不明飞行物飞过,并且不是一个人看见。这个飞行物呈长方形,长度从车辆厂中门到后门约数百米,厚度约3米左右,整个飞行物发绿光,无声、缓慢飞过车辆厂上空。当夜有值班民警、巡逻民警多人目睹。专家们听了既兴奋又遗憾,立即就地对此事展开调查,将其列入中国UFOX档案。中国UFO研究会专家组采访了目击人并作了录音摄像。胡其国说,由于当时省UFO协会专家在场,中国UFO协会专家也在场,认为没有必要再去作相关的宣传,目的是研究,不在于宣传炒作,所以这事中国UFO协会备了案,没作再多的理会。
绝密档案三:飞机被不明飞行物拦截迫降
1995年2月9日,中原航空公司737包机从广州飞贵阳,9点04分到达磊庄110度方向的贵定航路上,飞机在4200米高度,航速800—900公里。机上最先进的美国防相撞报警装置闪光报警,机上雷达发现前方1—2海里有一不明飞行物同高度拦截飞机,不明飞行物在雷达上为一亮点,起初为菱形,后变为圆形,离飞机近时报警强烈,时而在左前方,时而在右前方。机长通知塔台,塔台立即要求空军打开远程雷达监视并报告了民航管运。飞机在躲避不掉不明飞行物后,压杆降低飞行高度后着陆。这一事件,在当时被列为我国的航空及军事机密,一直封存。过后不久,贵州UFO研究会理事会常务理事、秘书长胡其国和另外两名专家从学术研究角度,分别走访了中原航空公司、空军贵阳分区等单位的值班领导证实了此事,同时将研究事件作为机密事件严格保守。时任职省民航安全监察处的曹科远说,飞行本应在磊庄停机40分钟返回广州,因飞机被UFO跟踪,害怕升空后UFO回来被UFO拦截,拖延起飞一个多小时。因乘客抱怨飞机不能正点起飞,在空军雷达证实UFO轨迹到机场后离开航路飞到独山空域(雷达回波为一小黑点)消失,机场决定飞机以最快速度起飞并升至4200米云上高度离开。时任空军贵阳分区管制中心主任的李明说,同时,广州空军、南海空军、云南祥云雷达45团同天也发现不明飞行物。贵州UFO研究会把这事与都溪林场事件联系起来,发现其中有莫大的联系。
绝密档案四:地磅房脚印能让“时间停住”
1995年2月2日,贵州UFO研究会副理事长胡其国、吴汝霖到都拉营贵阳车辆厂采访专门从事电力工作的于永波,因为“空中怪车”事件发生后,在于永波等人的身上发生了让人意想不到的事情。就在1994年11月30日都溪林场“空中怪车”事件发生的第二天,车辆厂有职工发现办公室的门连锁耳被拉脱,早上发现外面水泥地上有一圆形烧黑痕迹,直径约60厘米。后来大家用拖把擦掉了,但是仍可清楚看见地上有5个半弧形的“龙爪印”,直径约20厘米,其间还有12个小印迹,印迹平整光滑。过后不久,于永波在材料库房“龙爪印”那里站了20分钟,下班电铃响时发现手表慢了20分钟。据于永波描述:“我手表一直走得很准,我怀疑是那‘龙爪印’的影响,下午又去把手表放在地上4分钟,手表又慢了4分钟。”而把手表放在“龙爪印”印外测试,无任何异常。为了辨明事实真相,贵州UFO研究会专家全面展开调查。1995年2月底,胡其国再次来到于永波所说的“龙爪印”的地方拍照,停留了2分钟,下午5点25分乘火车回贵定,车开时发现手表慢了15分钟,他猜测是受飞碟着陆痕迹的影响。对于这一现象,胡其国觉得很正常,因为它也可以作为“空中怪车”就是飞碟的有力证据。据胡其国介绍,多年的研究表明,飞碟经过往往会留下强磁场,受磁场干扰,手表变慢或不走,罗盘失灵等等现象就不难解释了。但是这一现象在当时同属“绝密”。各个学科的专家仁者见仁,智者见智,都纷纷从本专业的角度作出解释。因为没有直接证据,当时分为两派,自然现象说在当时占主流,说是什么龙卷风、击暴流、球状闪电等等。而根据贵州70年没有龙卷风,现场现象不符合龙卷风、击暴流、球状闪电等等自然现象行为,加上人们对科学研究的进一步深入,飞碟再度“浮出水面”。另据证实,现象发生的第3天、第5天、第7天,贵阳电视台记者陶泉川、周晓茜到都溪林场断树区拍摄,贵阳电视台记者邹兴华和贵阳晚报记者罗万雄到现场拍照,贵州大学物理系实验师和贵州科学院新技术所研究员马瑞安等带地磁仪去现场测量,结果是摄像机被磁化,金属片挡住镜头;同一相机和胶卷,冲洗胶卷时发现现场拍的被自动曝光,在现场外拍的则有影像;地磁仪也失灵了。
绝密档案五:10KV绝缘高压线零绝缘
1994年11月30日凌晨,正在加班工作的贵阳车辆厂电力副调度、电气工程师张国宾被一阵急促的电话铃声打断,3．5KV变电所值班员来电话,说工厂G25、G26、G45回路(10KV)速断跳闸。3点左右,张国宾等到了现场,看到铸工车间G45、G47回路绞在一起,上面有一树枝,直径约70厘米,重约几十公斤。铸工房前窗摔下来,周围没有被折断树枝。G45、G47处理完后,送电恢复正常。G25、G26回路从早上8点30分开始到下午4时30分,始终没有查到故障,下午4点半后强送电正常,这种怪事过去从来没出现过。电工于永波开始在配电柜高压储线柜测试10KVG25、G26回路,原G25、G26回路是独立绝缘,但用兆欧表检查绝缘时,G25、G26绝缘为零(互为导通),于永波后来上杆检查,两回路通电、调度还不行,也就是说,两独立绝缘体之间的空气介质由绝缘变为互通导体,电流一输出就是短路。由此可以想象当时于永波爬上电杆,其危险程度可想而知,难怪后来于永波向胡其国等人提起此事时仍心有余悸。根据UFO研究会专家的进一步深入研究得出结论,G25、G26回路互通是凌晨3时飞行的UFO强磁场造成的。后来,贵阳车辆厂以强送电的方式才让电路恢复正常。
