爱华网日本横滨港
1.概述
2.地理位置
3.人文历史
4.航运能力
——1.港口概况
2.港口设施
3.泊位数和入港船舶数
4.主要码头及吞吐量
5.港湾的振兴计划
5.现状及发展趋势
——1.发达的工业
2.教育情况
3.旅游业
4横滨的发展之路
5.与外界交流
6.横滨经济的振兴计划
6.和上海港的比较
7.与中国的联系以及我们应该向日本学什么
概述：
日本是世界上自然灾害最频繁最严重的地方之一，台风、地震、海啸、火山爆发以及洪水暴雪，一样也没少。在日本列岛周围，每天３级以上的地震就有四次，日本国内共有活火山８３座，占世界活火山总数的1/10，而且日本1/4的国土被火山喷出物覆盖着。日本国内没有大江大河，不具备产生原始文明的条件。更可怕的是，日本自古以来就属于人口密度最高的地区，贫瘠又狭窄的岛屿上，又必须承载着这么多的人口。如果让日本人株守孤岛，没有外援，那么，这个地方迟早就会变成一个死岛。日本位于亚洲的最东面，太平洋的西北角。在大约1.5万年前，日本列岛仍旧与亚洲大陆相连，此后，日本各地发生海进，出现了日本海，先后形成了朝鲜海峡、津轻海峡、宗谷海峡等。从此，日本逐渐脱离大陆。到距今１万年前，成为今天的日本列岛。
这样的环境培养出了世界上最坚韧的民族和最可怕的民族，日本人的坚韧与可怕在抗日战争时期体现得淋漓尽致。
而我们从来不了解日本，今天让我们重新从日本的一个海港入手，了解日本，这个海港就是——日本横滨港。
地理位置：
横滨(Yokohama) 是神奈川县的首府，日本第二大城市。东临东京湾，南与横须贺等城市毗连，北接川崎市，横滨港是日本第二大港口，也是世界亿吨大港之一，并且是世界十大集装箱港口之一。面积426.7平方公里，人口363万多，分为18个行政区。日本领土大概可以分为四个岛：本州岛、九州岛、四国岛、北海道岛。其中横滨属于本州岛。也许你很奇怪横滨是一个港口城市，为什么隶属一个县呢?这就涉及到日本的行政区域划分。
日本全国共分为47个管辖区：一都、一道、二府和43县，这一层的行政划分被统称为都、道、府、县。一都是东京都，是日本的政治、经济和文化中心；一道是北海道；二府是京都府和大阪府，是关西的历史和经济中心地带；43个县则相当于我国的省。除北海道之外，都、府、县以下分成两个系统：一个是城市系统，另一个是农村系统，有郡（地区）、町（镇）和村。日本是县大市小。
横滨所处时区东九区，地处北纬 35°27', 东经139°39，大概和我国的西安，郑州，连云港在同一纬度上。全年气候温暖湿润，平均温度15.5℃，春秋气候宜人，夏季高温多雨，冬季晴朗少雪，属于亚热带季风气候。
人文历史：
一部横滨港发展史就是一部日本的崛起史，也就是从那时起，日本开始接受世界先进事物，迅速走向世界强国的行列。横滨的起源在文献记载上可以追溯到11世纪。据说横滨出身于桓武平氏，由平良文子孙的一支---平子氏统治。这一统治一直持续到16世纪。关于横滨港域的历史可以追溯到镰仓幕府时，作为国际港湾而繁荣的六浦凑，所以现在的横滨港的原型被认为就是神奈川凑（现在神奈川县横滨市神奈川县本町、青木町附近）。根据日本史书的一些记载，室町时代(1392年)的中期神奈川港是东京湾内的一个主要出港口。1590年德川家康入主江户后神奈川港一同管理。说起德川家康，德川家康，日本战国时代末期杰出的政治家和军事家，江户幕府的第一代将军。1600年发布讨伐令联合武功派，打败五大老之一的上杉景胜，五大老就是日本天皇丰臣吉秀死时所亲封的五位辅政大臣。1601年神奈川港的凑町作为神奈川宿成为了东海道的宿场（运输中转站），之后成为了江户幕府的直辖地。伴随着江户的发展，日本全国各地的物资通过江户港（东京港）向海内外进行输送，神奈川港离得各个港口开始出现了运营船务的商家。
黑船来航：1850年，日本处在德川幕府时代的末期，大大小小的藩主300多个，分割了九州、四岛、本洲等领地，豢养着大批的武士，依然尊崇着大清上国的礼仪，承认幕府将军的身份标识，梦想着侵吞其他领主的土地和当更大的藩主，对外面世界的认知，除了大清和朝鲜，就是对火器的向往。1853年（嘉永6年）、美国的马休·卡尔佩斯·佩里将军率领的黑船进入了浦贺冲，日本历史上称这次的事件为黑船来航。他率领四艘军舰造访江户，要求日本开国通商。军舰虽然不多，却有六十三门大炮，为当时日本江户湾海防火炮的三倍多，更不用说射程和威力。培里赠给幕府显示工业文明的火车机车模型和电报机，而幕府穷尽办法，却只能用力士搬运回赠的大米来展示实力。巨大的差异和尴尬的场面震惊日本朝野。这就像当时帝国主义入侵中国一样，也有船，只不过叫东印度公司，叫黑船大约是因为当时舰体的颜色呈黑色，并且冒着浓浓黑烟的缘故。
第二年1854年再次来航，次年二月十三日，培里再次率舰队到日本，这次一共有七艘军舰，而且舰队一直深入江户湾，到达横滨附近，当夜，江户城一片混乱，武士们忙于备战，车声粼粼，战马萧萧，城外大小寺院内钟声齐鸣，妇孺凄厉地哭喊，面对培里的强硬姿势，在无法组织任何力量做有效抵抗的情况下，幕府只好接受了开国的要求，双方在横滨签定了《日美亲善条约》，也是日本与西方列强的签订的第一个不平等条约。之后，西方列强纷纷跟进，很快都与日本亲善了。与日本曾经鼎力慕拜的大清帝国一样，日本也迅速地坠入了半殖民地半封建状态，安静的水面被投入了一颗炸弹，整个岛屿在波澜中颤抖了。国内一片混乱，天皇及其朝臣、大名及其家臣纷纷举起了救国的旗帜，趁机跃上政治舞台。由于日本政局陷入混乱，亡国意识和权力觉醒刺激了日本的中下层人士，人们不约而同的将矛头对准当时的幕府统治者，为掀起倒幕运动的狂飙埋下了导火线，也让日本走上轰轰烈烈的日本历史上深刻彻底的明治维新变法之路，实行君主立宪制度，实现全面近代化提供了机遇，也孕育了大久保利通等英才，同时也影响中国在1898年初实行维新变法。在巨大的力量悬殊和武力威胁下，在两难的情况下，幕府首席老中阿部正弘找了个看似恰当却最不应该的借口，以拖延时间，说要得到天皇的批准方可接受条约，这个借口为幕府自身的垮台掘起了坟墓，也为之后日本社会的颠覆性变化埋下了伏笔。因为10个世纪以来，天皇在日本政治中的实际权力都被剥离了的，只是拥有最高的象征地位，国家的实际管辖权一直在将军和宰相之间挪移，幕府统治后，天皇更是几乎连象征性出场的机会都没有了。
之后，日本幕府在神奈川港的对岸武藏国久良岐郡横浜村设置了接待所，允许彼理的上陆，直至最后日本代表林国子祭酒与美国代表贝卢这两位仁兄签订了日美和亲条约（神奈川条约）。其实这城下之盟有什么好签的，日本只能屈服并且被迫签订了条约。之后，1858年又根据在神奈川冲的军舰上签订的日美修好通商条约（安政五国条约），将神奈川港正式开港。1859年7月1日（安政6年6月2日）横滨港成为自由贸易港。开港后贸易随之开始，横滨市也将6月2日定为了横滨开港纪念日。开港初期，从横滨输出生丝、茶和海产品，同时输入绢织品和毛织品。横滨商人于1873年（明治6年）设置了生丝改公司，发展成日本最大的港口。又于1881年（明治14年）设置了生丝存放处，从而确立了租界贸易的主导权。横滨港开港后的历史进程可以简单的分为二部分·至太平洋战争结束（国营港湾时代）·日本战败后至现在（市营港湾时代）。1922年，关东大地震，横滨遭受巨大的损失。第二次世界大战中，横滨又遭轰炸，战后得以重建。
航运能力
（1）港口概况
横滨港北起京滨运河，南至金泽，长约40千米，港内水域面积7500多万平方米，港湾伸入陆地，水深8～20米，水深港阔，很少受太平洋风浪影响。港区中部为商港区，与闹市相连，两翼为工业港区，背后为两个工业地带。商港区拥有本牧、山下、大栈桥、新港、高岛等码头，共计91个泊位，水深多在12米以内，通常停靠2．5万吨级以上的货轮。此外有专用码头，水深达17米，可泊15万吨级的大型散货船。
（2）港口设施
装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、旋回吊、装卸桥、浮吊、门吊、牵引及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达650吨，还有直径为203.2～508mm的输油管供装卸石油使用。港区的仓库及货棚面积为21.7万平方米，货物堆场面积为47.8万平方米，木材堆场面积为63万平方米。整个码头实施现代化的管理手段，新型码头监视系统已于1992年3月设置完成。在国际集装箱码头的装卸桥、管理楼、照明塔等8个地方均设置了电视摄像机，从而可以掌握码头内外的状况，码头上有超级装卸桥，最大起重能力达40.6吨，本港另有海上泊位最大可靠泊20万载重吨的大型油船。装卸速率：燃油每小时5000吨，石脑油每小时2500吨，原油每小时8000吨。
（3）泊位数和入港船舶数
（一）泊位数：1.公共泊位及公社泊位:101个，2.企业专用泊位: 163个
合计:264个(截至2007年3月)
（二）入港船舶数:42,622只(其中外国航线:11,506只)，货物吞吐量:138,194千t
贸易额: 11万6,668亿日元
（4）主要码头及吞吐量
主要码头有以下八个，分别是山下码头，新港码头，山内码头，出田町码头，金沢木材码头，民间码头。其中最大的是山下码头和新港码头。横滨港是全国最大的港口，也是亚洲最大港口之一。有大码头10多个，全长18公里，可同时停泊上百艘大型货轮，总靠岸能力为100多万吨年吞吐量为1.1亿吨～1.3亿吨。
（5）港湾的振兴计划
以高效率的外贸集装箱泊位为主进一步增强国际竞争力，建设高标准集装箱泊位牧木，大黑，南本牧码头，其中牧木码头站集装箱货物量的60%，计划将拥有十个集装箱泊位，其中四个是深水15米的泊位；强化港湾道路系统，是港湾形成网状结构；恢复自然环境，使水质改善，确保废物处理厂的建设；建设防震结构泊位强化防灾功能，；形成旅游和交流的海岸线。
横滨的现状和发展趋势
作为国际客运码头的横滨毁于 1923 年（大正 12 年）的关东大地震，不久即予全部修复。为了 1964年举行的东京奥林匹克运动会，于 1964 年全面扩建。在 1988 年再次大规模扩建，于2002年竣工。新建成的 21世纪国际客运码头，全部建筑面积43,843 平方米。码头泊位总共有 6 个，其中 4 个泊位岸壁各长 225 米，水深 12米，可以一次同时停靠 4 艘 30,000 吨级的客运游船。迄今已有许多著名的大型豪华客运游船到访过横滨国际客运码头。此外，还有辅助泊位2个，泊位水深 5米，泊位岸壁长各为50米，可以停靠快艇、驳船、拖轮和交通巡视艇。
（1）发达的工业
横滨地处全国四大工业区之一的京滨工业区的核心，工业发达，是日本在第二次世界大战后发展最快的大城市。主要以钢铁、炼油、化工、造船业为主，全市有大小工厂8300多家，工业生产总值居全国第三位。2007年日本横滨gdp2445亿美元，居世界各大城市第11位，2008年下降到1100亿美元，但仍是世界第十一位。而同期我们的上海是第十九位。横滨山下町的“中华街”是华侨聚居区，区内有大小130多家中式餐馆。横滨港是全国最大的港口，也是亚洲最大港口之一。有大码头10多个，全长18公里，可同时停泊上百艘大型货轮，总靠岸能力为100多万吨年吞吐量为1.1亿吨～1.3亿吨。目前横滨港已与60多个国家和地区有贸易往来，主要是美国、中国和东南亚以及中东各国。横滨港以输出业务为主，出口额占贸易额的三分之二以上。出口商品主要是工业制成品，有机器、汽车、钢铁、化工品、日用品等；进口货物主要有原油、重油、铁矿石等工业原料和粮食。日本是个“加工贸易型”国家，对外贸易在国民经济中有着极为重要意义，虽然横滨港货物吞吐量低于神户和千叶港，但是港口贸易额却居全国首位，成为日本最大的国际贸易港。
（2）教育情况
横滨的文化教育事业也很发达，设有横滨国立大学、横滨市立大学、神奈川大学等多所高等院校和博物馆、图书馆等文化设施。说起日本的教育，特别令人叹为观止，日本每年教育经费占gdp的将近5%，而我们中国不到2.8%，而教育经费占GDP的比重，世界平均水平为4.9%，发达国家为5.1%，欠发达国家为4.1%，日本极度重视教育，举个例子，日本的松下政经塾，它成立于1979年，到现在为止培养了200多名学生，其中近70人踏入政界，却已产生了2位部长、3位市长、30位国会议员。而同一个时期，美国的哈佛大学肯尼迪政府学院，总共毕业了1万7000人，却只当选了17位国会议员。而这些学生呢，入学前要发誓，此生都要从事政治，为政治奋斗终生。。就像我们入党的时候也要发誓。塾生每天早上先要打扫庭园，然后跑步，还要学习书道、剑道，并要修习坐禅，学习中国儒家道家经典。最严厉的一项考验是“魔鬼营训练”。塾生不管男女，必须在二十四小时内走完三浦半岛整整一圈，全程约一百公里，这项训练的目的是要挑战人类体能与精神极限，能通过这项挑战的塾生，未来在其工作领域上都能不畏困难无往不利。而日本的公务员非常辛苦，在没有计算机的时候，他们算某种商品的对外依存度，cpi全是用算盘，兢兢业业，报考日本公务员的人数成倍递减，因为这项工作太累了，而我们中国呢？人人争着报考，为什么大家想过没有，因为不仅是铁饭碗，而且轻松，上班的时候还得偷偷菜，聊聊天…….你完全背离了为人民服务的原则，你根本就没搞清楚公务员是干什么的，是来享受的啊，就这样为人民服务啊……
（3）旅游业
横滨有各种各样的观光景点，主要有山下公园、港未来21地区、三溪园、横滨海洋塔、帆船日本丸和横滨港口博物馆、面包超人博物馆、新横滨拉面博物馆、八景岛海岛乐园、总持寺、弘明寺、伊势山皇大神宫、观港公园等。美丽的海滨港口大城市里，有许多风格各异的西洋建筑。
（4）横滨港的发展之路
战后，日本以外贸立国，大力发展原材料依靠进口、产品面向海外市场的外向型经济，横滨港的发展得益于此。主要有以下几点：
一，它于20世纪60年代开始填海建港。在专业化码头的建设方面，横滨港一方面积极改造老化的杂货码头泊位，一方面新建吞吐能力更强的专业泊位，使专业码头比例不断增加。目前，集装箱、汽车、木材、海鲜、加工企业等专用码头都具有附加特殊功能，并且已经占全港码头总数的65％以上。20世纪80年代以后，随着世界航运格局船舶大型化、航线主干线与经营联盟化，横滨港不断新建扩建了可以全天候接卸第六代集装箱船舶的专用深水泊位。目前，横滨港已经成为日本最大、亚洲最深的集装箱码头，是世界著名的集装箱港口。
二，横滨港十分重视港口疏运设施建设。这里有完善的以铁路、公路、水路为主的高度密集的交通网络，做到了各码头、仓库之间以及其他港口之间均有铁路、公路连接。以横滨到东京为例，在50公里的范围内，主干线中就有高速公路3条、国道一级公路2条、铁路3条，其中经横滨通向东京、名古屋、大阪的东海道新干线是一条高速铁路，它极大地促进了港口与内陆之间的协调与发展。
三，以满足客户需求为核心努力改善软件环境建设，是横滨港的又一个特点。诸如集装箱码头全天候工作，保证向船舶提供快速畅通的服务；建立工作协调机构，简化申请装卸货物手续；减少船舶的港口费用，减少周日靠港船舶和作业货物的设备使用费，推行有竞争力的货物装卸作业收费标准；建立本港与他港以及公共管理部门合作的后勤信息系统，按国际标准开发电子数据交换系统和日本海关的自动货物结关系统等。
四，横滨根据日本的相关法律，制定了一系列投资政策，形成了一套有效的投资管理体制。政府投资主要用于社会性或公益性的港口基础建设，如航道、码头、防波堤等，而港口经营性的设施则由港口私营企业筹资。各类码头填海造地的投资来源，一是政府投资，主要用于垃圾处理工厂产出的灰渣填海；二是对工厂和建筑垃圾实施强制性附加收费，以弥补填海造地工程的巨额资金；三是发行以租赁协议为担保的债券，建设投资量大、回收期长的集装箱码头。合同规定，购买债券的私人公司租用建成后的码头免收租金，直至还请债务。横滨港利用这种方式集资，成功兴建了众多集装箱头。
五，横滨港的 21 世纪建设规划，就是要建成国际性的文化、信息和环境优美的港口新都市。占地面积达到 186 公顷的横滨港“未来21 世纪地区”，日常工作人员数为 190,000人， 常住人口 10,000人。把港口生产、调度、管理、市民文化生活、娱乐等功能，全部结合在这个位于港口区域内的港口都市内。例如，除了有港口管理大厦外，还有公园、花园、美术馆、博物馆、国际会议厅、国际海员俱乐部、中央广场、贸易购物区、住宅区等。紧靠港口新都市的有高度大多在296 米的超高建筑群，这是横滨市最大的商务楼区。 有日本最高的大楼，该 大楼建筑为 70层。还有横滨国际和平会议大厦、横滨太平洋会议大厅，规模宏伟、设备先进的横滨皇后购物综合大商场，横滨国际海员中心，日本帆船博物馆，横滨海事博物馆，横滨海港博物馆，横滨歌剧院，并在横滨港红砖仓库建立了纪念馆，横滨大公园，横滨海上乐园，等等。
（5）与外界交流
横滨港已经与下列港口结成姊妹友好港：1980 年 5 月 2 日与美国西海岸的奥克兰港， 1981 年 5 月 15日与加拿大西海岸的温哥华港， 1983 年 10 月 12 日与中国的上海港， 1986 年 5 月 24 日与澳大利亚的墨尔本港，1990 年 9 月 5 日与中国的大连港， 1992 年10 月 27 日与 德国的汉堡港。每年都要与这些友好港口进行文化、技术、信息、商务等方面的交流活动。
（6）横滨经济的振兴计划
到了横滨，你会处处感觉到港口对当地经济的巨大拉动力量，感觉到港口一种特有的魅力。长期以来，日本都市圈之间彼此独立，圈内制造业几乎自给自足，都市圈之间的物流量只占日本国内全部物流量的1.5％。港口的增长方式是外延式扩大再生产，只有不断建设新的大项目，才能形成现代化的港口规模经济。但港口资源具有稀缺性，港口的分散配置和过度竞争将导致整个地区港航业的衰落。东京、横滨、大阪等港口，正是因为资源分配不合理而最终集体衰落。中田宏上任日本横滨市市长后，在2002年10月提出“横滨复兴计划”，试图重新开发横滨市并解决市府财政赤字问题。当时，横滨市的财政赤字高达6兆日元。为扭转这一现象，日本推出一系列举措，包括：1.以刺激内需拉动消费和经济增长。2.将都市圈域内国家直接或间接干预为主导的市场经济体制改变为以市场机制为主、政府协调为辅、倡导自由化的新自由市场体制。成功的例子就是中田更成功说服日产汽车在2010年把总部由东京迁至横滨，达成了横滨多年来一直想吸引日本大企业来横滨投资的目标。3.从传统自我封闭型机制向逐步开放和合作型机制转变，形成与东亚国家完全分工、互补与风险共担的新合作开放体制。横滨市最大限度地利用了自港口开放后形成国际化城市的特征。作为具备国际会展功能的国际交流的中心地，有机地结合了太平洋横滨为中心的办公、文化、商业及城市型住宅的各种功能，成为了一个朝气蓬勃、极富国际色彩，具有强烈吸引力的国际文化城区。
和上海港的比较
横滨港和上海港的不同主要体现在开港意义上：
开港的历史意义不同：
开港的历史性意义在横滨早就得到肯定。1860年，横滨举行了开港一周年纪念活动。开港50周年时又举行了盛大的开港纪念活动，由市民捐资建造了“开港纪念会馆”和“开港广场”。时值今日，横滨更是举办了“开港150周年博览会”，举国欢庆。横滨开港被认为是日本近现代史上重要的、有意义的历史事件。
然而在中国，上海开埠的历史被更多地强调为屈辱的历史。由于中国的口岸开放是在不平等条约下被迫执行的，是丧权辱国的内容和标志之一，它也就一直被看作为中国丧失主权、整个社会半殖民地化和沉沦的起点之一。这就使开埠伴随着战败后的耻辱与痛苦，成为辛酸的历史阴影。
区位优势不同。上海港是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件，长江和黄浦江一方面为港口提供淡水，另一方面保证了船舶入港的宽度和大量船舶抛锚的空间。而横滨港只是一个海港，货物船舶只能沿海岸线停泊，但横滨港的道路交通比上海港更加通畅。
相同点：
1，作为当今国际大都市的上海和横滨不是从欧美飞来的，也不是西方国家送来的，而是在引进西方大量物质文明和先进科学技术、引进人才和资金的基础上，依靠本国广泛的人力、物力，通过本国人民和政府长期而巨大的努力，在中日两国自己的土地上成长起来的。
2，上海和横滨处于中日两国各自与外部世界联结的前沿地带，在近代承担起率先对外开放与引进近代文明的历史重任。作为先驱者角色，两城市在各自的国家现代化与振兴中发挥了重大作用。
3，上世纪60年代以来，国际经济格局逐步发生了引人注目的重大变化。先是日本迅速复兴崛起，接着香港、台湾、韩国、新加坡腾升为国际发达地区和国家。70年代末，中国大陆实行改革开放，经济发展突飞猛进。这一系列变化，使得有经济学家预测太平洋地区将成为全球的经济中心。“太平洋时代”的到来，会为上海和横滨提供优良的国际发展环境和发挥历史优势的客观条件，这是与19世纪中期西方力量入侵时不能比拟的。那时是在一种压抑的压力下的成长，而现在和未来则是一种在伟力推动下的跃进。
4，横滨和上海都濒海，具有优越的地理位置。然而在开港之前，横滨的地利没有被利用，没有港口。上海虽然控江襟海，但由于清帝国的海禁闭关政策，她只能在江南地区的商品交换中起到较大作用和进行有限的海外贸易。两地开放后，进出口贸易总额都直线迅猛上升，超越了其他港口。上海和横滨均在开港后不久便超越了先于自己开放的广州和长崎，腾升为本国最大的对外贸易港，各自的全国外贸中心（参阅表1）。这种巨大的变革带动了两个港城经济的兴起，最活跃的便是城市商品经济的发达，即内贸和市场的繁荣。
5.与中国的联系及中国应该向日本学什么
日本国的由来：日本国一词意即“日出之国”。日本原来并不叫日本。在古代日本神话中，日本人称其为“八大洲”“八大岛国”等。据《汉书》《后汉书》记载,我国古代称日本为“倭”或“倭国”。公元五世纪，日本统一后，国名定为“大和”。因为古代日本人崇尚太阳神，所以将太阳视为本国的图腾。相传在七世纪初，日本的圣德太子在致隋炀帝的国书中写道：“日出处太子致日落处太子”，这就是日本国名的雏形。直到七世纪后半叶，日本遣唐史将其国名改为“日本”，意为“太阳升起的地方”，其后沿用，成为日本的正式国名。《新唐书·日本传》中有记载：咸亨元年（670年），倭国遣使入唐，此时倭国已“稍习夏言，恶倭名，更号日本。使者自言，因近日出，以为名。”此外，在汉语中，“扶桑”“东瀛”也是日本国名的别称。
中日两国的交往，可以追溯到两千多年前的汉朝，唐朝是两国文化交流的高峰期，既有日本使者云集长安，又有鉴真和尚东渡日本。在漫长的交往过程中，中国的文化得以传播，日本的文化得以迅速发展。周恩来总理当年曾用十个字说明中日关系历史，即“两千年友好，五十年对立”。“两千年友好，五十年对立”，这是中日关系历史最全面最准确的说明和表达。日本历史上曾经相当落后，经过不断地向中国学习，政治、经济和文化获得了飞跃性的发展。到了明清时期，就和中国处于伯仲之间了。为什么当时明朝时东南沿海倭寇盛行，这就是明证。而我们呢？一直在做天朝上国的美梦，包括现在也是，有些人还在做。你以为中国对欧洲最大的影响是什么，是火药吗？不是的，同志们，我们发明的是黑火药，人家是黄火药，我们的黑火药大多只是用来做炮竹，而人家的黄火药呢，是从黄色油漆里面提炼出来的，是另一种液体物质，最后经过不断研制，形成了烈性炸药tnt，所以黄火药和黑火药没有半分钱关系，这就是为什么我国从宋朝时就有大炮，而到清朝时我们的大炮一遇见英国的大炮就哑火了，不管从炸药的威力，还是射程，还是精准度我们都差远了。明治维新以后，他们把眼睛转向了更先进的欧洲，又产生了一个新的飞跃。
而当抗日战争结束后，作为战败国的日本本来要向我们赔偿几千亿的战争赔款，而周恩来和毛泽东说这笔钱要日本人民出，日本领导人犯错不能累及人民，所以放弃了几千亿的战争赔款。可是到现在呢，先不说日本政府，就日本人民而言，有专门机构做了一项调查，70%的人认为要对中国态度强硬。同志们，你觉得日本会跟我们真正的友好，告诉各位不可能，在日本的历任首相中，小泉纯一郎威望最高为什么啊？日本的两大政党自民党和民主党在他们的政治纲领里写、很重要的一条就是要继续要以美国为最为坚实的盟友，参拜靖国神社，而且要对中国态度强硬。自民党是日本第一大党，民主党是日本在野党。所以同志们我们不要对日本报任何幻想，你觉得他会和我们谈钓鱼岛，再承认他们抗日战争中滔天罪行吗？有人说，等我们中国经济强大了，我们就能解决日本了，各位想错了，大家再想想美国，作为世界上现在唯一的超级强权，照样有很多国家跟他叫板，强大了就一定能治住日本了？接下来的事大家自己想……
日本人谦虚的学习精神是值得每一个中国人学习的，而且那种坚忍不拔的武士道精神也是值得我们每个男生借鉴的。
最后是我的结束语：我想引一段毛泽东在苏联给斯大林过寿，探望中国在苏留学生时说的一席话。毛泽东说，世界是你们的，也是我们的，但是归根结底是你们的。你们青年人朝气蓬勃，正在兴旺时期，好像早晨八九点钟的太阳。希望寄托在你们身上。在场的留学生全部回国投身于新中国的建设。我想把这句话的后半部分送给我们，我们一起共勉。
