狗骑兔子 狗骑兔子和三蹦子

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“三马子”，学名农用机动三轮车，农民兄弟的亲密战友。这家伙一专多能，忙时下地，闲时拉人，又能作为婚丧嫁娶的仪仗，还能跑跑运输贴补家用。在农民家里，它是三千宠爱在一身。民间潜藏着无数头脑中充满创意的人才，不图名利，默默无闻,无私奉献。比如这“三马”的发明人，连个专利都没申请，连个姓名都没传开。如今“三马子”满地跑，产销量让自主品牌汽车羞愧难当，但凡发明人有点私心，光卖专利年年能保持胡润财富榜前十，还会时不时地被媒体骚扰，断不了电视有影、报纸有字、电台有声。但他没有这么做，这是一种什么样的境界？相形之下，有的国外汽车公司整天想着状告我们的双环和奇瑞，说抄袭了他们这个，模仿了他们那个，小家子气！一直琢磨着找一找三马的发明人，就这么埋没了是对历史的不负责任。可这样大海捞针的事情只能是媒体去干，他们特地为这种事发明了个新词叫“海什么”。要实现我这个想法，就得“海找”一下，可惜目前还没有媒体对此有兴趣。我只能靠想象对这位仁兄做个复原：在上世纪八十年代，山东（之所以假定在山东，是因为此地农用车企业集中）一位青年农民对驴、马、牛的动力之差以及拖拉机之拖拉不满意，于是决定搞出一个动力不让拖拉机、速度不输汽车的全新运输工具造福乡亲。此人可能属于半文盲（书念多了想法往往太切实际），但在机械方面天赋异禀，平时乡亲们的自行车坏了全归他修理。真是个不可多得的人才，他把浇地的柴油机、独轮手推车、拖拉机车斗神奇地组合成了一个全新的品种－－三轮机动车。我一度怀疑此人是不是被汽车鼻祖卡尔奔茨附了体－－两个人的设计思路有一脉相承之处，都是三个轮子。而我们的发明家可能根本不知道世上有过卡尔这么一号，也不知道有过三个轮子的汽车。他之所以设计成三轮，主要是四轮结构太复杂，也比较费料。这位农民的成功，还在于他的家乡有着良好的机械创新传统，这是我看到作家王小波一篇文章后方才发现的一个秘密。１９７４年，王小波在山东烟台一带插队，见到一种叫“宁死不屈”的怪车。这是柴油机和大车的组合体，因为它往往不肯停下前进的脚步，除非撞了墙，这种执着并且桀骜的性格使它有此雅号。如此说来，八十年代的农民发明家也是站在了巨人的肩膀上。时至今日，昔日的怪物已然飞入寻常百姓家，并且有了合法的身份和体面的外表，更大、更快、更强是它不懈的追求。如今，它的车厢尺寸不让老“解放”，它的速度在国省道上可以成为王者，它不但拥有驾驶室，甚至还在驾驶室里设计了卧铺，长途贩运不再是它的禁区。如此多的优点，却始终保持了一个让农民心动的价格－－在以农民为主的国家里，这才是真正当之无愧的国民车啊！可惜车无完车，“三马子”生来脾气不好，几十年来，小性格还是没个改。它是急性子，一跑就快，快了就不好停下来。三马嘛，三个轮子，听说三角形最稳定，但刹车似乎还是四个轮子稳当。还有个问题，一急了它就撒泼打滚，也不分个场合。要真的是马，脾气大点问题还不算大，可“三马子”偏偏又属于机动车，对于机动车，还有什么制动不好和翻车更致命的问题呢？所以，经常听到三马妨主的故事，一般闹的事还挺大，公安部门的术语叫做“群死群伤”、“恶性事故”之类。三马子有时也不免英雄气短，可似乎错不在它，毕竟机器是人造出来的。三马之父之所以不肯留名，是不是预料到将来此物必为祸百姓，恐留万世骂名吧。恍然悟出，汽车本是三个轮子，但定型为四个轮子；近百年后，它又被人变回三个轮子。不是全世界汽车设计人员都是笨蛋，就是三马之父太聪明了。在河北一些地区，三马子俗称“狗骑兔子”，狗骑着兔子跑，听着就够疯狂！

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