爱华网有段时间没真正静下心来坐下写点东西了，或许是有些懒了吧，也或许是平时事情太多吧，反正理由怎么找都有，不过最近接手的这台翼神改装实在是让我不得不安静的坐下来一起跟大家分享这个刺激奇妙的过程！
相信购买翼神的车主都有一个相同的目标，那就是希望自己手中的这部翼神能够跟EVO X扯上一些关系，那么今天这部翼神则没有辜负了车主的期望也为其他的翼神车主做了个标杆！
车主在前期已经对外观上做了些像其他车主一样的改动，不过若想将国产翼神打造成与EVOX完全一致确实是有难度的，虽然这是项长期而又艰苦的任务，但是就目前来说，只要有希望能实现那就一定能实现！
从车头正面看上去除了没有看到前保险杠内侧的中冷器以外，剩下的地方都与EVO X及其的相似，虽说是国内工厂生产的但是相信只要是钣金工厂都能认真负责的话细节上都不是问题的，就目前来看后杠是目前车主认为外观上美中不足的地方，虽然可以透过很多手段来尝试，但始终没有十足的把握能够做到一致，加之车主注重的是性能，所以目前都只好暂时放弃了！
那么这次车主主要是在动力上做个脱胎换骨的改变，原车4B10NA1.8手波动力实在没办法满足车主对动力的要求，虽然对进气排气有了一定的升级，但还是差的太远了，对此车主下了大决心花大心血打造一台能干过EVO的真正的 改装翼神！
初步计划改装的项目：TD05H-18涡轮本体 锻造EVO2.0全套 活塞 连杆手工烧制头段 泄压阀 加大喷油嘴 离合片最终搭HKS-IS电脑 差不多这样，下面详细介绍吧
先落发动机：
下来的发动机本体还比较新【】，但是后面就发现了问题 请看后面。。。。
由于咱们的技师之前拆过很多EVO的机头，所以对眼前的这颗小家伙也不在话下，很快就拆解完了。。。。。
就是在这里我有点搞不懂了，因为这台机器他本体上有铭印了4B11的字样，但是到拆油底壳的时候一翻过来看底下刻了4B10的字样，这是咋回事呢 ，还是咱们国内工厂坑爹呢 还是搞错了，其他的车主有没有发现这个问题呢，不管它反正没影响
好啦基本都拆解完毕了 ，下面整理新家伙
4B11与后期的4G63一样是配了可变活阀正时系统MIVEC，而且对应吸气，修正VALVE TIMING改善低扭以及油耗表现，所以对应的我们也更换了高角度的凸轮轴，加上调校，能提升引擎燃烧室换气效率，加强引擎输出
强化锻造活塞，以高强度物料锻造而成，具有高刚性以及轻量化的效果，有效提高引擎耐久度
OK了，速度啊呵呵只要配件跟的上，咱们的技师的装车速度是绝对信的过的，下面就是涡轮部分了。。。。。。。。
强化矽胶水喉，采用优质的矽胶以人手制成，在多台车子装车后测试过，品质绝对值得信赖
改善进气加大进气效率，达到加强中段扭力以及反应效果并能加强引擎吸气声音，一举两得
TDO5后面的数字不用去理会，他重视的是中低转的表现，三百多匹的马力应该都可以随便写到，这个不用担心
准备上车由于之前翼神这台车的涡轮套件国外没有现成的可以给我们用的，所以很多东西都是我们自己烧出来的 比如头段 管路什么的，质量是可以保证的，各店家如果有问题的都可以提出来大家一起交流！
喷油嘴这里忘记拍了 600的
HKS的铱金火嘴，采用崭新物料及设计以加强点火效能和耐久性，适合增压值上调的设定使用
基本上装车完毕了 ，这样说来 硬件上的东西都算是搞好了，接下来进行的主要是软件上的突破了，这次车主选用了市面上大家都比较了解的HKS-IS版本的电脑，车主的要求是能打到0.8左右，那么对这部电脑来说还是没什么太大的问题的，而且写的好的话对应三百匹都不是问题啦！
写好电脑！全部搞定，暂时写到了1公斤压力，碰到了退点火的问题，不过目前都对应了将近300匹的马力！！！起步洗胎开起来是无比的爽啊！
目前走在街上国产的三菱翼神比比皆是，在网上也到处都看到很多热血的车友对外观跟动力做简单的改装，所以借由EVO的原型他在国内也是算热门车型了，这应该也算是翼神对国内改装市场做的一点贡献吧，我也做一点小小的贡献，属于菜鸟级别，希望大家不要介意，相互交流学习才是最重要的，也希望各位翼神车友多多努力，愿明天满城尽是翼神EVO！
