还记得在学校的时候,老师经常骄傲的对我们讲:我们学校出了一位局长。我们曾经以您为荣。如今,我仍然是一名战斗在一线的基层小职工,而您已经从一名分局长一跃成为统领三十六万大军的沈阳铁路局局长。正所谓“实势造英雄”,在如今这个遍地都是大学生的时代,我不敢与早我二十年多年出生的您相提并论,但作为您的员工,作为您的校友,作为您的晚辈,我有一些话想对您讲:现在铁路职工的怨声载道,相信您也是有所耳闻的,您现在是一位高高在上的领导者,也许无法体味到铁路职工的疾苦。其实铁路职工最关心的只是养家糊口的个人收入问题。铁路是一个特殊的系统,它需要365天夜以继日不停的运转。夜晚,当别人进入甜蜜梦乡的时候,铁路职工战斗在工作第一线;节假日,当别人举家出游的时候,铁路职工战斗在工作第一线;甚至在举国欢庆、合家团圆的大年三十,铁路职工仍然战斗在工作第一线,而他们拿的却是最低等的薪金,得到的是最低等的待遇。那些领导干部呢,大多数的时候都是拿着小本,夹着小包,背着小手,除了不懂装懂以外就是指手画脚、吹毛求疵。我们都知道铁路的收益都是靠基层单位的职工创造的,而那些领导干部的奖金却是工人70-100倍。36万人的企业几万个干部,他们吃的是工人的肉,喝的是工人的血呀!这与旧社会的资本家剥削工人有什么两样?“先人后己”和“为人民服务”这样的字眼似乎早已在这些党员干部的“字典”里抠去了。因为收入差距足以说明一切了。铁路部门宣称欠政府多少多少个亿,而看看那排队买票的壮观景象,这岂是一个亏损企业的表现。再来说说车票,现在票贩子日益猖獗,火车票一票难求,这是众所周知的事。具我所知,路局票务中心每天会在八点左右下票,而那些热门车票会在一瞬间全部消失,票哪儿去了,若不是领导的指示,哪个售票员敢把车票中饱私囊?我到是听说过有的售票员连自己都要去票贩子手中买票的事情。这是何等的笑话呀!许多工人之所以痛恨领导,就是因为领导不能与工人同甘共苦,反尔是作威作福。身边的一些老职工如今年龄大了 ,他们把青春都献给了铁路,就是想跳槽也不可能了,但这也不能作为领导对职工说:能不能干?不能干走人之类的话的理由吧!再看看现在火车上有多少通勤职工,包括我在内,每天往返于家与单位之间就需要三个小时。安居才能乐业,职工家庭都不能保证,还怎么去谈去努力工作,去热爱自己的岗位。我们都希望我们从事着一个值得为之奋斗的事业,可是现在又是一种什么企业,改革的最根本是要革除不合理的制度,铁路的改革改到今天,我们看到了什么成绩:工资没有涨,待遇没有变,领导换来换去,人人无职业安全感。可以这样说,我们的大部分职工都在为铁路事业而努力工作,不论是主动还是被动的,而铁路给了我们什么:少的不足以养家糊口的工资。历史上的农民运动也好,工人运动也罢,其实都是围绕经济利益展开的,水能载舟,亦能覆舟。不断拉大的收入差距,必然会引起工人们的强烈不满。
我热爱自己这份工作,却又是想说爱它不容易,因为铁路给了我太多的失望。王局长,想想吧,想想锦州,想想我们的校园,还有校园门口那座詹天佑的塑像。我希望沈局的明天会更好,铁路的明天会更好!
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