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高铁降速降价就能算安全了吗？
◎原创文字／潇彧
事件回放：
“7·23”甬温线特别重大铁路事故
谁都无法忘记：2011年7月23日20点34分，一趟杭州开往温州方向的动车组列车在温州双屿下岙路段发生脱轨，两列车厢掉落桥下，现场消防人员已经开始施救，铁道部一声令下，掩埋了车头车体事件，此次事故被称之为史上最强悍的：“7·23”甬温线特别重大铁路事故。
至于信不信，反正我是信了！
铁道部新闻发言人王勇平
在面对种种质疑声中，我们认识了代表中国政府形象的一个铁道部发言人，他叫王勇平。当小伊伊从废旧的车体里被救出的时候，他居然说：“这是一个生命的奇迹。至于信不信，反正我是信了！”更有意思的是铁道部新闻发言人王勇平在答记者问环节时回应了掩埋车体一事，他表示主要是当时现场抢险情况复杂，“施救人员把车头埋在土里，主要是为了便于抢险。”于是网络上疯传关于“至于信不信，反正我是信了！”的桥段，于是“王勇平”成为娱乐的焦点，网络的名人。甚至有老师教学生拿来造句，还有某商家将这句话做成T恤衫，市场销售一路走俏。
动车事故是由雷击造成的
7月24日，全国多地方大雨倾盆，甚至在北京再次可以看到海，一片汪洋。究竟谁让高铁遭遇雷劈？你听，雷声轰轰，暴雨倾盆。目前还没有哪个官员遭遇雷劈！可是上海铁路局局长被就地免职了。温州动车追尾事故中D301次列车司机潘一恒紧急制动也英勇牺牲了！针对官方此次“雷劈说”，南车一位工程师质疑政客胡说八道。于是连老天爷觉得理亏大骂：泥玛官员混蛋，老子打雷劈死你们，你听，闪电雷鸣……直至后来更为可笑的是铁道部做出这样草率的结论：“事故原因是雷击造成设备故障导致的。”让老百姓、媒体一阵哗然。
降速降价票价下浮5%就安全吗？
前的“7·23”甬温线特别重大铁路事故，给世人敲响了警钟，而昨天铁道部有发言：铁路部门正在编制新的列车运行图。京津城际、沪杭高铁的时速由350公里调整到300公里；动车运行时间将有所延长，票价下浮5%左右；京沪高铁列车开行数量将由目前的88对减少到66对。高铁降价降速就安全吗？
铁道部部长盛光祖发言很精彩
编号0000001盛光祖
于是有个叫盛光祖的老人再次出现了！刘志军下台后，盛光祖便成为铁道部党组书记、现任部长。他的发言很精彩：为增加高铁安全冗余，积累安全管理经验，在高铁运营初期，将在充分准备的基础上，采取降速运行、开车密度逐步提升及降价等措施。盛光祖还表示，速度下调的列车，票价也做适当下浮，运行图的调整与高铁降价降速是对应的。
有个专家院士叫王梦茹
染白头发的老头就是中国工程院院士王梦茹
有个专家叫王梦茹，中国工程院院士，中铁总公司副总工程师，他坦言：现在降速实际上是按规定的额定速度来，降20%，按80%来跑。这个速度是比较合理的。真正是机械设备规定，都有规定，机械设备不允许跑，额定350，它只能跑80%。所以这次国务院定的是在运行初期，目的就是在磨合，在磨合期期间半年到一年，这个期间要进行降速。降速是怕出大的事故，这有利于机车停下来，不会出现大的追尾事故。
新方案的规定是如何出台的？
根据新方案，在运行速度方面，设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。在列车密度方面，高铁运营初期采取列车运行图一次编制、分阶段实施的办法，逐步提高列车开行密度，以利于新设备更好地磨合。中国工程院院士，中铁总公司副总工程师王梦恕表示，此次降速是符合机械设备规定的。速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
铁路上海官方微博透露
据“铁路上海站”官方微博透露，由于高铁要降速，而上海始发的动车组全部会经过沪宁、沪杭和京沪这三条高铁，所以都在调整之列，因此要暂时停售车票。上海铁路局还表示，新图正在抓紧编制中，将尽快恢复售票。因运行图调整，8月11日上海开始停售8月15日及之后上海和虹桥站始发的G和D字头列车票全部暂停发售。同时，杭州站和南京站也停售15日后部分动车与高铁车票。调整后，京沪高铁列车开行数量将由目前的88对减少到66对。新运行图8月16日实施，8月12日起开始预售票。在调整期间，为适应旅客出行需求，从9月1日起，在既有京沪线加开夕发朝至动卧列车。
中央国务院常务会议的态度
8月10日召开的国务院常务会议指出，中国将坚定不移地继续发展高速铁路，但必须坚持科学规划、统筹协调，坚持百年大计、质量第一，切实把每一项工程都建成优质工程。铁道部部长盛光祖表示，铁路部门要全面提高高铁设备质量，对所有高铁产品严把入口关，规定高铁设备准入管理。完善高铁规章制度，构建科学严密的高铁规章制度体系，还要加强高铁人员培训，全面提高高铁从业人员的技术业务技能，提升高铁应急处置能力。完善高铁设备故障处置预案。加强高铁治安防范。优化高铁治安环境，提升安全保障能力。
新浪微博电视评论人阿冈说
潘石屹和阿冈
350公里降到300、250降到200、200降到160，基本上最大降幅20%，最小降幅12%以上，但是凭什么票价只是降了了5%？高铁的安全感、服务质量都不值票价，现在时效速度又大幅度降低，票价应按比例降低10%才合理！降价依然显现铁道部垄断的一言堂作风！
潇彧评说
有时候你想做真实、简单的人，却那么的艰难！至于你信不信，反正我是信了！当你很直白的说实话也不成，那样你会得罪了那些不愿意听到讲实话的大臣们。小伊伊，这只是一个生命的奇迹。其实，这个原本简单的声音在你脑海中，丝毫都没有去过滤那些肮脏人的思想，当你在龌龊声中被湮灭，早已没有了真相，奇迹就是骑在澳大利亚的“草泥马”上赶路。这原本干净的世界，总会有些肮脏的人躲在暗处嗤之以鼻的冷笑你！铁路系统对中国高铁的一次“补课”才刚刚开始。降速是不是理性的回归？“雷劈说”从此会在网络上疯传，“跌倒不”泥马有病，动不动拿老天爷说话！“速度第一”是中国高铁患上了强迫症的一个标签。当关键词搜索“铁道部”不管是百度，还是谷歌，“7·23”甬温线特别重大铁路事故永远都是一个触目惊心的魂，愿逝去的人地下安息，活着的人好好忏悔，记住：人生的下一站，开往天堂的高铁依然在等待着你……
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