爱华网美国波音公司（麦克唐纳道格拉斯，也就是麦道，后来被波音收购了）生产的远程宽体客（货）机。该机型满载航程13，075公里，主要将其投放在远程国际航线上。装有三台先进的PW4460发动机，全长61.37米，翼展51.77米，客舱内部宽度为6.02米，总座位数340。
麦道11是一款配三副引擎的宽体客机，其设计源自DC-10客机，但其机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了小翼，而翼切面的设计也得以改良。MD-11也提供了新引擎供买家选择，在物料上使用了更多的复合材料，驾驶舱的备也全面数码化。现时不少MD-11被用在货运服务上，而退役的MD-11客机也被悉数改装为货机。
MD-11计划于1986年12月30日首度亮相，开始时共从12家航空及租赁公司中接到92架订单。首批MD-11于1988年3月9日起开始组装，并于1990年1月10日以一架MD-11F货机作首度试飞，至同年11月8日取得FAA的认证。首架MD-11客机于1990年12月7日交付予芬兰航空，并于12月20日首度载客，该航班从赫尔辛基出发，前往加那利群岛的特内里费岛。但在不久，MD-11的问题开始出现，包括其续航距离、耗油量等方面的表现均未如理想。
在麦道于1997年被波音收购后，MD-11客机也在不久后停产。根据波音的说法，当时的市场并不足于保证MD-11能继续生产，同时在不少同厂及其它同类产品的竞争下，诸如波音777及空客A330/A340，以及双引擎客机的营运成本比三引擎的低，使得MD-11的销售量大减。最后一架出厂的MD-11货机于2001年2月22日交付予德国汉莎航空。
麦道原先预计可销售300多架MD-11，但最后只建造了200架。在产品于2001年2月停产前，全数MD-11均在波音位于加州LongBeach的道格拉斯产品厂房组装。
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ay058（上海—赫尔辛基）就是用的这个，三引擎飞机
