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识别翻新轮胎有办法
其实鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡。还可以通过观察胎面和胎侧的搭接部位来鉴别，翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。
专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点，一般翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抠掉的必是翻新胎无疑。
决定购买翻新轮胎的车主，在目前市场还比较混乱的情况下，一定要注意以下几个方面：首先不能一味地省钱，去没有资质的路边店随意更换翻新胎。其次，目前在中国轿车轮胎很少有翻新的，碰到特别便宜号称翻新的轿车轮胎要谨慎购买。
另外，有些商家将翻新轮胎以磨损时间不长的“九成新胎”的名义卖给消费者，这里就必须注意，正规厂家生产的品牌轮胎，汽车轮胎上都有轮胎的型号、性能等，且胎面和胎侧没有区别，内侧印有保质日期，胎面防滑槽内磨损标记清晰可见。翻新胎胎体一般比较粗糙，轮胎侧面有结合痕迹，翻新轮胎的标志大都是重新贴上去的，用指甲抓挠这些标志，能抠掉的必是翻新轮胎。
据专业人士介绍，新旧轮胎还是有迹可循的。每个合格的全新轮胎出厂后都会有专门的磨耗标识，一般轮胎外侧都会印有TWI，或是小三角的标识，一般达到这个标识就表明轮胎损耗比较严重，不能使用，必须报废了。
近来逛轮胎世界和其他板块，发现有很多车友谈到翻新轮胎，并对它深恶痛绝。其实大家陷入了某些无德媒体的误区－－将所有使用过并重新投入使用的轮胎－－统称为翻新胎。轮胎产业有四个分支－－新胎制造、轮胎修补、旧胎翻新和废胎回收利用，阿星有幸从事过全部分支产业。现在就第三类问题详细解说。在轮胎制造的成本中，轮胎表面的耐磨部位主要由合成橡胶构成，占全部成本的30％－35％；而其他部位－－包括胎侧、止口（胎圈）及轮胎内部的受力结构，则由合成橡胶、天然橡胶、钢铁、尼龙、聚酯纤维、化学添加剂等组分组成，占全部成本的65％－70％。由此可见，当一条轮胎花纹磨损完毕后，它还剩余一半以上的价值有待利用，这就是轮胎翻新业存在的意义。正规的轮胎翻新是有国家标准强制规定的，它必须达到一定的强度、能够行驶到一定里程，并通过国家级检测机构的严格测试才能取得生产许可、上市销售，而且还必须三包。而大家现在所接触到的所谓“翻新胎”有绝大多数不属于此类，多由改字、超过保质期甚至是挑花胎组成。正规翻新胎按翻新部位分为顶翻、肩翻和全翻；按翻新工艺分为冷翻和热翻两种。图片上就是顶翻胎，箭头所指就是翻新痕迹
肩翻胎的图片，画圈的部位就是翻新痕迹。
全翻胎最近已经很少见了，最难鉴别的就是这一种。阿星没有找到相应的图片，只能用其他图片来告诉大家鉴别方法。图中圈住的部位一般是全翻胎的痕迹所在，只要用钥匙或起子一类的钝物稍稍刮擦就可以看出来。
前面列举的是正规翻新胎的鉴别方法，接下来的就是很多人印象中的所谓“翻新胎”－－行业内称之为“假造胎”的鉴别方法。1、挑花胎－－轮胎花纹沟部位一般有刀刻痕迹，而且轮胎的磨耗标志大多被割掉
续！正品轮胎的磨耗指示标志
挑花胎－－南方叫法是：雕花胎－－的来源，多来自于偏磨轮胎（左边的那条）
改字胎：最令人恶心的“发明”之一。图中将后面的字体割掉粘贴到前面去
正品同样规格的轮胎－－215/75R15，小切诺基的原装轮胎
两条轮胎的对比，大的是原装胎－－这是偶从事轮胎行业以来看到改的最离谱的。
偶在原来的贴里发过轮胎出厂日期怎么看，现在还是重温一下。四位数字中前两位是出厂的周数，后两位是出厂的年份。4405表示05年第44周（大概是10月份）出厂的轮胎。绝大多数厂家对出厂三年以上（含三年）的轮胎不予质保，偏偏有那么些无良商家把超过质保期的轮胎改掉出厂时间当正品轮胎卖。这种轮胎的鉴别方法就是看字体下面的平面是否光滑，是为正品；否就有可能是次品或过期的改字胎。图中为正品胎。
