爱华网北京吉普当初是专门设计给军队用的，遵循的基本设计理念就是：低成本和简单易修。比如说它所选择的帆布篷，是因为用帆布或用零点几毫米的薄钢板，对于战场上的枪弹来说，它们的防弹效果是一样的――挡不住！但价钱大不相同。还有，作为军事用途的车辆可能今天出厂，明天就给大炮轰烂了，豪华有什么用，毕竟CD音响、空调是挡不住子弹的，当然尽量便宜的好！所以原来的北京吉普也就没有了这些东西。战场上车辆损伤不可避免，但如果可以被简单地快速修复，就是等于多了许多车许多有生力量！以色列人在这方面特别行，据记载他们在第四次中东战争初期的困难的日子里，几天之内修出了200余辆坦克，其中还包括敌方的坦克！相当于一个多装甲师咧！而当初以色列也就区区几个装甲师而已，难怪他们打得赢战争！
还有，北京吉普的分段式驱动桥壳就完全是一种极易制造、维修的设计，它可以分成两爿，便于及时修复或将数台车拼凑成一台，但同时带来的副产品是：精度低、噪声大，在民用车上就成了缺点。也由此北京吉普已开始使用整体桥了。
北京吉普的另一个特点是结实。厦门的吉普车友出游时几次遇险，还曾经用来尝试跳过一个水坑但最后落入水中，但却从未有人伤及毫毛。正如战地摄影记者唐师曾所说：它坚硬得象高碳钢。北京吉普的一个好处是几乎每一个修理工都能修，这也许是得益于她几十年不变的设计，而通用、仿造、假冒的零件又遍布神州大地。三个吉尼斯世界纪录得主吴苏宁先生讲了一个故事：那是他在驾车经过西藏阿里地区时，及其恶劣的路况造成2020SG直拉杆的4支固定螺丝全部断裂，身在无人区又没有零件的绝望之下几乎放弃，也是感谢上帝他不该死，路过两位拉货的司机帮他将断掉的螺丝一点取出、用铁丝捆绑、用代用螺栓修好了车。回想起来，他说，如果当时是一辆高级越野车，哪里去找会修车的人、而配件和售后服务就根本连想都不敢想。另外的故事来自广州的一位曾姓朋友：汕头一位摄影师到西藏采风，去了两趟扔了两台三菱吉普在那里都坏了，没法修复、也没法拖走，同样是在阿里。笔者及车友的若干次险情，也都是一一搞定，虽然有被手扶拖拉机拖过，却没有过车扔在外地的事。由此，也就可以理解原为军事用途设计的北京吉普普简单得可以说是简陋了，没有什么多余的东西。它不豪华，也谈不上高科技、采用的大多是便宜通用的部件、可靠性不高、保养周期短等等。
好了，讲了半天，结论是要作北京吉普的用家，重要的一点是要懂车。对车辆完全不懂，找不到机油尺、不知水箱三滤的朋友，最好不要选择它。笔者的经验是每周看看车，有问题及时解决，严格按手册要求保养，就不至于坏在十字路口满头大汗的找拖车――叫“被车玩了”。也可以这样理解：它有点象家里的宠物，要经常摸一下、爱抚一番，否则出毛病。如果您没有很多经验和时间来侍候它，那就一定要找一个固定的修车好手。但可能不太好找，因为好手们都赚进口车去了，新手嘛那是万万使不得的，因为您可能要在山上痛哭了(在爬山的时候)。笔者朋友的“BJ2023SIC金旋风”，电路有毛病，却不幸地栽在一个电工手上：换了电瓶换发电机，还有起动马达、分电器、高压线圈，连极少损坏的电子点火模块也换，电流表就不知道换过几个了。但是还是不行，走到华安被手扶拖拉机拖到漳平，折腾一番，好了，然后第二天回来时再犯病，又被从安溪官桥拖到同安，返回厦门后再花钱经“电工师傅”检修后出厂，过二天在禾祥路上又是同样的故事再来一遍，真惨！
另外，对车辆内饰要求高、要求高级音响、用来载“小秘”的朋友也不适合选用北京吉普，这样的朋友应该选择切诺基、三棂吉普、开拓者、竞技者、陆地巡洋舰等等，当然要付出超过20万，甚至近百万人民币的金钱了。但话说回来，现在的北京吉普和大家记忆中的北京212，除了造形外，其内部已经大不相同。它已通过改变设计、移植切诺基的成熟技术改进了很多。笔者十几年来从事各个国家各种品牌的工程机械、交通运输车辆的技术管理工作，曾经研究过北京吉普的一些部件如线束总成等，发现它同德国货相比并不差劲；仪表板后部的接线也如同现代轿车一般，全部使用专用接插件，看不到一个暴露的线头。
北京吉普2020还是因为出口美国而第一个接受“整车碰撞试验”并且过关的国产车（不是富康噢！），其安全性可见一斑。北京吉普的产品系列如下（以北京吉普汽车有限公司BJC产品系列为例）：最早是BJ212(1965)，然后是212L(或称2020L，1987)，再来是2020N(1990)、2020S(1993)和“狂潮”2020SG(1994)、使用金属漆带炭罐的环保型2020SE，最后是在1998年推出的全新双门的“陆迪”2020T，同时还派生出能快速启闭帆布的“潇洒型城市猎人”2020SG、ST，硬顶带空调的2020SY(玻璃钢顶)、SM(金属顶)和两轮驱动的“狂飙”6395、6395MW等等纯民用型号。军用型号为2020SJ，采用了一些特殊的结构如哑光漆、钢轮辋、防空灯、挂车插座等等，而且前风挡可以前翻放平。进入2000年，新品不断。有2024Q1“战旗”，全金属带空调后大尾门和4Y(491)发动机；2020V（包括VA/VB/VT等型号），多种车身类型并改用498切诺基电喷发动机和国产化变速箱。还有多种型号的装备柴油发动机的北京吉普面世。492汽油机本身也有很多变化如燃烧室改进、压缩比提高、冲程加长、恒温进气、209低污染化油器，电子点火等等；电喷发动机也有了；马力由65匹，75匹到85匹，到现在是100匹，而油耗没变！底盘方面前盘后鼓制动器、膜片离合器、4档5档全同步变速箱、轮边停车制动装置、单手柄分动器、小速比整体桥和转向助力等等纷纷投入使用，北京吉普的老问题，总成部件的先进和可靠性，都有了质的提高。车身方面，当然都是耳目一新了，令人痛苦的推拉窗已经不见，取而代之的是清一色的摇窗机，车身密封也有了质的飞跃。另外，二代212、最新产品BJ2022也已揭开神秘的面纱。
正宗的北京吉普当属北京吉普公司(BJC)和北汽摩(BAM)这两个厂的产品，质量最好，其产品代号都是以BJ开头也说明了他们的渊源。虽然市场上也有许许多多和北京吉普及其相象的“北京吉普车”，但都是属于小作坊式的工厂拼拼凑凑、敲敲打打出来的东西，其唯一的优势是便宜几千、万把块钱。但用下去就不一样了，毛病百出、锈迹斑斑，然而它们竟然也上目录可以上牌！由此可见北京吉普的知识产权是如何被侵犯和践踏的。这类吉普车不知怎么形容它，可能套用一个老外的话较合适，那是些COPY(冒牌)的“北京吉普”。笔者推荐性能价格比最好的车型BJ2023S，4万多: 发动机：100匹的金杯492，配件容易解决；单柄分动器，操作方便；底盘：轴距不变，前盘（加2000元）后鼓的制动装置解决制动跑偏问题，还不会因为加长轴距引起转弯半径过大；膜片式离合器，免调整，使用方便；整体式车桥，精度高，噪声低；前脸：保持保持212原有风格和传统；车身：车门改宽，便于上下车，改推拉窗为升降玻璃窗；半硬式顶棚，密封噪声问题大大改善。
北京吉普的价格，根据配置的不同从4万到9万不等，软顶的库存4年的减价车3万，二手北京吉普3年车龄约3万元，5-6年车龄的2万多。使用费用。保险一年1500左右，年检500(保养良好的车，找熟悉的修理厂 去过一下检测线，400够了)，车船使用税200，燃油3500(万余公里，90号汽油)，维修保养2000，80元/月固定停车费和每月50市内停车费。一般作为私用：每天上下班，周末出去转转，每月千余公里，车辆自己摆弄摆弄，年费用少于万元。关于北京吉普的油耗，首先要说全世界的吉普车就没有省油的，原因主要是结构复杂和车辆自重大。夏利近1吨桑塔那1吨左右而北京吉普要1.5吨！北京吉普的油耗比较高，用户手册上的百公里油耗10.5、11升不容易达到。依笔者经验装85匹马力发动机的2020SG平均油耗在12升左右就很好了，而老款车北京212要18-20升，这可是一个惊人的数字！老款夏利才6-7，桑塔纳8-9。不过它们都爬不了山路、下不了海滩，乐趣大大的不同！如果您买车是送儿子上学太太上班周末逛街，应该选择轿车；想去山野、亲近大自然和到未知的地方瞎转的话，吉普车最好。现在，北京吉普便宜的车价使很多年轻人提前过起了有车族的日子，游山玩水不亦乐乎；又加上人“类聚”之心态，各式吉普俱乐部、协会蜂拥而起，郊游、野营、越野比赛，还有“驾着吉普去漂流”等等，闹腾得很。这当然都是以北京吉普为主。三菱吉普、丰田4500您舍得往乱石堆里冲、往荆棘里钻吗？仅仅听着车底板被石头碰得乒乒乓乓响就让您心疼得受不了，更不用说车身被划得一道一道的了！当然您也就享受不到那份潇洒与快乐了……因为“舍得”，您可以把爱车装饰得别具一格。在车上贴上一些很过瘾的东西以发挥自己的创作才能；装上一堆没用的附件，以显示自己的个性和与众不同。对吉普迷来说，没有一模一样的北京吉普。
