目前,内贸集装箱运输市场上,从事运输的内贸船公司大约有11家,中海、中远、长航、南青、江苏外运、青岛正和、烟台海运等公司。从事内贸水路集装箱运输的各船公司之间的规模相差较大,各家公司都有其在一定的港口和航线上的优势。目前主要有几家船公司具有较大的规模,它们是中海集装箱运输有限公司(简称中海),中远集装箱运输有限公司(简称中远),海口南青集装箱班轮公司(简称南青),其余的船公司规模相对较小。
截至2008年11月,中海在内贸集装箱市场上共投入了40艘船舶,共计88000舱位,全年完成箱量数为100万TEU,比2007年增长26%。目前经营的航线有2条精品航线,7条主干线和3条支线。中海无论在运力投入、运输网络,市场占有率上都具有明显的优势,市场份额占据内贸集装箱第一位。2008年，中海为了打造国内集装箱运输的领袖地位，到目前为止投入11 条4 250 TEU型船舶（总运力达到70 000 TEU）。预计2008 年中海将新投入3× 5 600 TEU，而退出4 × 1 423TEU，总运力达到81 000 TEU，运力增长15%；
2000年下半年开始,中远集运逐步加强对内贸运输的投入,无论在船舶运力投入、人力资源投入、财力投入还是在改进管理模式等各方面都下了大功夫,成立了专门的内贸机构,实行独立核算,运量和市场份额均大幅度提高,成为内贸集装箱运输市场中崛起的一支生力军。内贸水路集装箱主要资产放到上海泛亚航运有限公司，2007年内贸运力为31 000 TEU,2008 年预计新投入3 × 4 215TEU + 1 × 2 700 TEU+1 ×1 300 TEU，置换出2 × 700TEU+2 × 400TEU投入支线或到期退租，总运力达到45 000 TEU，运力增长46%。中远将在未来和中海平起平坐。
南青公司于1988年成立,1996年投入国内集装箱运输市场,经过几年的努力,干支流集装箱水路运输网络已基本形成。由于2006 年巨额亏损，2008年船队规模已经从2006 年高峰时的140 多条船锐减到70 多条，2007 年的营运效益也不佳。
爱华网本文地址 » http://www.aihuau.com/a/25101016/312703.html
更多阅读
未来我们将会拥有一个与国债、股票同等重要、值得投资的公司债市场。 文/李俭 今年8月14日，中国证监会正式颁布实施《公司债券发行试点办法》（以下简称《办法》），明确要求从上市公司入手实施公司债券发行试点。在《办
胡舒立 比组织结构、人员构成、资本金募集方式和资金运用对象更值得关注的，是国家外汇投资公司自身的法人治理。应当追求市场化经营、较高透明度、投资管理招标及循序渐进路径 3月初全国“两会”开幕之时，原财政部副部
■本刊记者翟超 截至8月底，上市公司半年报披露工作已经尘埃落定。统计显示，尽管上市公司主营业务继续保持平稳增长态势，综合毛利率有所提高。但营业收入增幅环比有所下降、个股分化特征明显，同时，上市公司资产快速膨胀，但资产创造收入
文/叶匡时 前边谈到的民主、娱乐、快速响应等等，只不过是进化的一些要素与可能，而不是说未来的公司必然进化为最民主、最娱乐、反应最快的全能冠军。从“进化论”的观点来看，适者生存，而非最优。 作者简介：叶匡时，台湾
文/丁海英 未来是难以预测的，但我们可以想象。在不可知面前，这里没有权威，有的是集思广益。为此，我们请来跨国咨询集团的董事，请来知名商学院的教授，请来财经网络专家，请来资深财经观察家，从不同的侧面，不同的视野为我们勾勒出一幅
爱华网