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江铃4JB1发动机
目前国内轻型商用车上搭载的发动机可分为两大阵营：汽油发动机系列，柴油发动机系列。
汽油发动机有4Y系列，三菱4G系列，它们多用于轻型客车、MPV车上。
而各种轻型载货车由于使用条件的特殊要求，大多数采用油耗低、扭矩大、综合使用成本更节省的柴油发动机。国内常见的柴油发动机有朝柴CY4系列、康明斯EQ4系列、云内YN4系列、杨动YSD4系列、日产4D系列、五十铃4J系列。
几乎所有的高档柴油轻卡、皮卡车均宣布配备五十铃4J系列发动机，而广大消费者也对五十铃4J系列发动机的口碑表示认同。显然，只有五十铃4J系列发动机才能代表目前轻型商用车柴油发动机的最高水平，五十铃4J系列发动机就是高档、经济、实用、先进的轻型商用车柴油发动机代名词。
我国引进五十铃4J系列发动机始于世纪80年代。1985年国家批准以技贸结合方式，在购买日本五十铃汽车公司4万辆汽车的同时，引进该公司1984年投产的N系列轻型汽车动态技术；当时确定北京汽车工业公司为引进技术接受单位。之后，四川、云南、贵州和重庆三省一市联合组建西南轻型汽车工业联营公司，共享引进的五十铃车型技术分工合作生产，年产纲领为6万辆轻型汽车。还有江西、福建、武汉二省一市也共享引进的五十铃汽车技术。所有这些行业发展规划，因与地方、部门、企业之间的想法得不到统一，最终都没有按规划————实现。
尔后，重庆汽车制造厂与五十铃汽车公司合资成立庆铃汽车股份有限公司，生产五十铃轻型载货汽车；江西汽车制造厂从进口五十铃汽车散件组装开始，1985年和1987年实施二期技术改造形成年产3万辆能力，1993年江西汽车制造厂与五十铃汽车公司合资组建江铃五十铃汽车有限公司。
经过近二十年的发展变迁，目前国内只有江铃公司和庆铃公司才拥有完整、成熟的五十铃4J系列发动机的制造技术及生产条件。而一直专注于设计制造我国轻型汽车的江铃公司更是不遗余力的推广、开发4J系列发动机。
江铃4J系列发动机工程项目——江铃发动机厂总投资近10亿元，按年产12万台套发动机规模设计。项目于1995年12月1日正式竣工投产，主要生产4J系列70余种发动机。旗下主力品种JX493Q(4JB1)系列发动机更是月产近7000台套。
东风朝柴CY4D115-C3发动机
东风朝柴CY4D115-C3发动机，这款机型在朝柴CY4D47Ti的基础上开发而成，排量4.751升，功率156马力（115千瓦）， 扭矩450牛/1300～1600，采用博世电控高压共轨技术。该发动机是朝柴联合江铃开发，源自五十铃4HK1技术，已经为江淮、东风和江铃的国III轻卡产品实现批量配套（又有人说此发动机专供江铃，不对外销售）。
福特JX4D24发动机
JX4D24柴油机是美国福特汽车公司开发的21世纪新技术产品，其结构和性能达到目前国际先进整机技术要求（如采用无缸套、上顶置式凸轮轴、十六气门、EGR增压中冷系统、链轮传动装置和排放为欧Ⅲ标准等）。其主要部件有：铸铁气缸体合件、铸铝气缸盖合件、曲轴合件。
是现在欧洲主流机器，主要用于商务车，开发年代在2004年左右（江铃集团引进的VM发动机是2000年的）。全顺新时代在欧洲大概是在2006年才上市。
全顺新时代（配套用JX4D24），就是刚启动的时候声音有些，跑起来外边完全感觉不到是柴油机。
三菱4G6系列发动机
沈阳航天三菱的4G6系列发动机，分为2.0升的4G63、2.4升的4G64和4G69三种型号，在国内应用极其广泛。2.0~2.4排量，绝大部分没有自产发动机的自主品牌汽车厂家，都是该系列发动机的用户。查询工信部数据库，统计的结果是，目前在产的新车型，大约有1300种搭载了4G6系列发动机，其中使用4G63机型的接近300种！除了三菱戈蓝，奇瑞东方之子和东方之子Cross、华晨金杯、尊驰和骏捷、比亚迪f6、长城哈弗、长丰猎豹、江铃全顺、华泰特拉卡、福田、双环、飞碟……….可以说，几乎每个用户都驾驶或者乘坐过搭载该系列发动机的车型，多年来，在车主中，形成了简单可靠、便宜皮实、维修保养费用低的良好口碑。
三菱4G63发动机是1992年，为著名的“平民跑车”——EVO量身打造的，至今推出了十代产品，十几年来，在WRC世锦赛上表现抢眼，屡获冠军。国内(包括杭州)目前销售的是第9代EVO，最后一款搭载4G63的型号。对发动机改装稍有了解的都知道，4G63的性能提升余地非常大。著名的红头4G63，发烧友们一望之下便热血沸腾，许多改装机型可以达到1000马力以上，最高1300马力，远远超过顶级的F1赛车。
