爱华网以下是几大滚装船运公司(具体统计时间不详）
1 华尔威廉臣(总部挪威奥斯陆) 由挪威威廉母森航运公司(Wilh.Wilhelmsen)和瑞典瓦勒纽斯航运公司(Wallenius)合并组成，并以15亿美元收购韩国现代商船汽车船队 后跃居第一。简称WWL，另外旗下还有一个EUKOR(总部韩国)汽车运输(海运)公司，占据全球32%的汽车运输份额
2日本邮船(NYK) 18%
3川崎汽船(Kline)16%
4商船三井(MOL) 14%
5挪威礼诺航运(简称诺航 Hoegh) 旗下有Hual(华尔)航运有限公司12%
各船公司占据的市场份额应该有所变化，但排名目前还是如此。可以看出，北欧和日本在汽车滚装物流运输占据绝对领导的地位。除此以外，还有韩国的CIDO(以前只是单纯的船东，近年才变成了船东兼operator)，中国在滚装方面还是比较落后，说到这里，不得不提提中国的造船，虽然是一个造船大国，但国内目前尚未有造汽车专用船(RORO)的经验，几条沿海的滚装船全是从日本几大船公司买过来的中老龄船。但国内这几年应该都在尝试造滚装船了。所以中国还不是个造船强国，专业船都还得依赖国外。
其次中国的汽车出口，看上去形式越来越好，不记得什么时候了，长安的计划出口量都要突破20000台。目前比较走在前列的外资汽车厂商出口应该在广本了。
这里面突然有了个问题，老美何以在滚装航运方面如此低调呢，世界上三大物流快递公司都是老美的，但老美在船运方面好像都不怎么样。特别老美的汽车业也这么厉害，可是如APL这样的船公司好像都不经营滚装。(据说全球最大的航运公司马士基在这方面也只做船东-- 把船租给别人运作)，这方面反而日本就比较突出了，作为支柱产业的汽车延伸出了滚装航运，北欧的船公司靠大众，宝马等汽车厂商也做的很好。
