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黄冈长江大桥、武汉至黄冈城际铁路、黄鄂高速公路的建设，让黄冈融入武汉城市圈的速度加快，黄冈与武汉将实现无缝对接。快速融入武汉城市圈不仅对黄冈的发展意义重大，而且是黄冈730万人民盼望已久的大事。如今，这一切都将梦想成真，黄冈长江大桥、武汉至黄冈城际铁路、黄鄂高速公路2014年建成后，黄冈到武汉的路程将大大缩短：沿城际铁路只需要28分钟，沿高速不到50分钟。黄冈俨然成了武汉的“后花园”，黄冈人民将一下子拥有大武汉，而武汉也将很快拥有一座大别山!
在这之前,黄冈大地虽然初步形成了交通网络,但弯曲的长江天堑与弯曲的公路,让黄冈与武汉这个政治经济文化中心疏远了。黄冈长江大桥宛若黄冈与武汉之间强劲通畅的纲!于是,黄冈挨近了武汉,于是纲举目张,整个的黄冈交通网络系统完全盘活,活龙活现!
黄冈作为一个农业大市，山川郁秀，物产丰饶，红色旅游资源充足。但因缺少完善的交通体系，工业基础薄弱，造成与社会发展脱轨，地方经济落后，城乡居民收入偏低。与城市圈其他城市相比，经济发展更是逊色不少，“交通不便”也便成为阻碍黄冈经济发展的主要“瓶颈”，而怎样在规划城市发展的基础上，找出一条能快速进出黄冈的通道便成为黄冈上下的共识。
黄冈长江大桥是黄冈交通史上一个里程碑式的工程，自项目启动以来，共完成了项目专题研究共42项，16个月的时间先后突破桥位、线路、规划、车站、资金、环境、防洪、土地预审、通航论证等50余项协调难题，完成了136道基本建设工作程序和各项报批手续，获得国家及有关部门的批文40多个，召开的专家审查会和协调会达150多次，已于2010年2月8日正式动工兴建。开创了全省乃至全国项目建设的“黄冈速度”。
解放前，黄冈没有一寸铁路，没有一条高等级公路，水上交通为主要方式,过往的主要工具是古老的竹排、木帆船。全市公路通车里程仅254公里、内河通航里程1537公里。如今，黄冈交通一跃惊人，不仅在全省市州率先县县通高速公路，高速公路总里程跃居全省第二位，境内更有六条铁路，六座长江大桥，七条高速公路，再加上黄冈长江大桥的在建，黄冈已初步形成主骨架高速公路网、快速干线交通网和农村公路蜘蛛网的整体建设。下一步，黄冈市将进一步完善交通网络建设，打造综合运输交通网，逐步建立高效、便捷、统一、协调、可持续的现代化交通运输系统。在项目上，突出抓前期工作，力争做到开工一批，储备一批，规划一批。黄冈，正在翘首以待，迎接路桥经济时代。
交通网络的完善，让黄冈通江达海的区位优势尽显。对于农业大市黄冈来说，由高速公路和国道主干线及县、乡公路组成的公路网像是人的肌体血脉，血脉越畅通经济就越发展。如今，合武快速铁路，武英高速、武麻高速公路腾越黄冈大别山，直插华东；京九铁路，黄黄高速、大广高速公路飞跨长江天堑，联通东南沿海；正在兴建的麻武高速公路、与建成的大广北高速公路、武英高速公路、黄黄高速公路一起，形成“三横一纵”的高等级公路交通主框架，并使黄冈市成为全省境内高速公路通车里程最长的市州。黄冈成为湖北重要的交通枢纽城市之一。黄冈地接豫、皖、赣三省，同时毗邻大都市，是武汉城市圈东部核心区的重要组成部分。交通的跨越，使黄冈居中靠东、纵贯南北、通江达海的区位优势得到充分凸现和发挥。
近年湖北省应城、咸宁，温泉开发风生水起，而黄冈的温泉显得沉寂，其主要原因，是交通的制约。现在武英高速贯通，大别山旅游公路开建，交通瓶颈被打破，吸引了不少客商到黄冈开发名山、名泉。自2007年以来，落户黄冈的造船企业达到11家，总投资超过60亿元，投资规模占全省新引进造船企业的85%。黄州已投产的两家造船厂年销售收入达16亿元。造船业正在成为黄冈市的又一支柱产业。黄冈有农业资源优势，有生态人文旅游资源优势，有长江岸线资源优势。交通条件的改善，为化资源优势为经济优势创造了条件。
