爱华网昨天中午，记者在北京北站S2线列车进站口和售票厅看到了张贴的关于S2线列车近期开行调整的公告。自今天起至另有通知时止，每逢周末（周五、六、日）、节假日及节假日前后一天，S2线旅游列车按12对开行，停运的4对列车为：S204/205次、S212/213次、S220/221次、S228/229次；除周五、六、日及节假日停运4对列车以外，S2线旅游列车平时每日按8对开行。停运的8对列车车次为：S206/207次、S214/215次、S222/223次、S230/231次、S204/205次、S212/213次、S220/221次、S228/229次。
记者注意到，公告中关于S2线的描述已经强调其为“旅游”列车，从平日开行的列车对数仅为8对上看，按照每天上午到下午开行时间计算，平均每隔一到两小时才能有一趟列车开动。
>>反对
准时准点票价低
家住白石桥的乘客何女士昨天中午来到北京北站，看到公告后忍不住抱怨“又停运”。原来，何女士公公婆婆家在延庆县城，自从S2线调价成6元以后，她每个月都要乘坐S2线两三次往返延庆与北京城区之间。她之所以愿意选择S2线，主要是乘车环境好，准时准点的，而且票价相比公交车仅高出1.2元。
“去年7月S2线加车降价时还是挺方便的，等20分钟、半小时能开车，坐着也舒服。去年8月、9月份开始就有车停运，快年底也停运过一批车，而且停运得没有规律，有两回需要等待一两个小时才能坐上车。”何女士说。
>>支持
接驳困难成本高
记者随机采访了几位在城里工作的延庆居民，发现他们当中大部分都没有把S2线作为往来于延庆和北京城区通勤的首选。他们认为，列车开行的时间设置不合理，到达延庆县城后接驳难是不便乘坐的主要原因。
随着S2线列车不断停运，发车间隔也越来越长，如果赶不上自己下班的点儿，要在火车站附近转悠一个多小时才能坐上回家的列车，这无疑延后了旅客到家的时间。另一个原因是火车站的接驳难题。延庆县居民孙立告诉记者，他曾尝试坐S2线回延庆，西直门站不用出地铁就是北站着实方便，但从延庆站出来到城区几乎没有公交接驳，要么死等为数不多的公交车，要么就打车站旁边的黑车回家，增加了回家的成本。
>>建议
沿线增设停靠点
一位在919路车站等车的市民告诉记者，他建议增加S2线停靠点，如沙河站、西拨子站、康庄站等，而且希望S2线在延庆站能多开通几趟公交车，这样才能使这趟通勤车发挥通勤功能。
>>回顾
频繁改运行车次
S2线自2008年8月份开通，票价23元/人次。去年7月1日起，调整为“地区通勤线”，票价下调至6元/人次。
去年8月、11月份S2线曾停运过一批车次，从今天起S2线将再度停运一批列车。
