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我的捷达伙伴跑了11万多公里了，大概在5-6万公里的时候，油表时准时不准，后来就索性都不准。最近自己清理了油表传感器，油表正常了。在这里将有关经历、特别是教训写出来，供开捷达的朋友参考。
我的车油表不准的具体表现是：即使刚加满油，油表也不指到1，而是停在3/4，见图一，这种现象主要是由于油表传感器不准造成的。
图一、加油至跳枪，油表也不指到1
油表传感器位于油泵总成上，欲清理传感器，就要拆出油泵。捷达的油泵在后备箱，打开备胎右侧的黑铁盖，看到的情况如图二。
图二、油泵已经被厚厚的尘土覆盖
擦了好一阵，才好看一点。松开金属卡扣，拔出油管，见图三。油管头加个夹子是担心进油管与回油管搞错了，后来证明这种担心是多于的。拔电线接插件的时候，捏紧接插件两边的金属弹簧，一边摇、一边拔，通常能够顺利拔下来。
图三、拔下电线接插件和油管的样子
接下来是松开油泵大螺母，就是那个黑塑料质的压圈，我没有专用工具，就用平头螺丝刀，加小榔头，朝逆时针方向，顶住螺母上面的牙齿，敲敲打打，前轻后重，敲打4-5下还个地方，不一会儿，螺母就松动了，然后用双手推，就可旋下这个螺母。
拿下螺母，就可以开始向上提起油泵了，挺紧，挺费劲，稍微左右转转，慢慢地，将油泵总成从油箱中拿出来了，见图四，上面带出来的汽油真不少，幸亏事先准备了一些废棉布。
图四、刚刚提出油箱的油泵
这个白色的矩形陶瓷片就是油表传感器，见图五，它属于厚膜电路的一种，其作用相当于一个滑动变阻器，上面灰色图形的材料是银钯合金，起导电作用，黑色图形的材料含氧化钌，起电阻作用。银、钯、钌这些都是贵金属。为了达到应有的耐磨次数，银钯合金中钯的含量应该超过大约15%，最好达到20%以上，这样传感器就具备良好的耐磨能力，但是钯太贵了，为了降低成本，一些不正规的工厂在制作传感器的时候，将含钯量降低到10%以下，甚至不足5%，更有甚者索性用纯银的，不含钯，那耐磨差就是必然的了。
图五、白色矩形陶瓷片就是油表传感器
我这个传感器是原厂的，耐磨还不错，这次不打算更换。清理就是用棉签擦拭传感器表面，开始时洁白的棉头会立即变黑，这是将传感器表面的氧化物及来自汽油附着在传感器表面的脏东西擦下来了，大概擦到5-6支双头棉签的时候，棉头不再变黑，就算是擦干净了。擦的时候，将浮子臂换个位置，以便擦到原来擦不着的地方，见图六。这些附着在传感器表面的杂质，增加了接触簧片（在浮子臂内）与钯银导体接触的电阻，使传感器整体电阻变大，导致油表误认为是油箱不满。
图六、浮子臂换个位置
传感器清理完毕后，顺便将油泵的过滤网清一下，将油泵翻身，头朝下底朝天，就能看到过滤网，见图七，上面有挺多小黑色颗粒杂质，有些镶嵌在网孔中，这个也用棉签，从中心向外围划拉，清除这些颗粒杂质。
图七、油泵底部的过滤网
做完上述事情，按相反步骤，安装油泵，接好电线、油管，插钥匙，拧到位置仪表灯亮，无异常，开去油站加油至跳枪，油表指示到1.正常了，很高兴，见图八。
图八、传感器清理后，加满油表指示正常
教训！
油泵的安装说起来容易，做起来可真是不容易，特别是那个橡胶密封圈，怎么放都不合适，我反复了好多次，才装上，但加满油后又发现那里渗油，没办法了，开到4S店，找专业人员帮忙重新装好，当然要花点钱了。
经过这一番折腾，车里汽油味儿很大，害得我一有空就将车门和后备箱门打开，晾一晾，一个星期后，味道才逐渐散掉。
