1999年11月24日，离告别20世纪也就30多天了，却在渤海湾，烟台到大连的航线上，发生了20世纪中国最大的海难事故。“大舜号”滚装客船在狂风巨浪中沉没，282人遇难，仅有20来人生还。当时，我还在海事局工作，事故发生，整天的学习。后来，法院认为烟台海事局对船舶放行属渎职，还有一名海事局的干部获刑。再后来，听到客运滚装船就很紧张，第二年，还专门随深圳至海口航线的“梧桐山号”做过一次现场安全检查。在这段日子里，有一起案例令我很有印象，那是世界范围内最大的客运滚装船灾难。船舶的前挡板被巨浪击穿，海水涌入，船舶沉没，共有1000名乘客遇难。已经十几年过去了，我也不在海事局工作了，今天突然站在这幅油画面前的时候，旁边的阿迪（我原来海事局的同事）提醒我说，喏，就是那起著名的海难——“爱沙尼亚号”。犹如一下子被丢进1994年深秋波罗的海冰冷的海水里。这幅海难油画色彩非常厚重，再加上跟灾难联系在一起，令站在这巨幅面前的人很压抑。阿迪那句话，一下子把我记忆深处断裂的碎片瞬间链接起来。做了十几年海事工作，处理大大小小的事故也有二三十起，对海难的同理心会超出一般人。被这样的心情笼罩，开始阳光明媚的塔林之行，是我始料不及的。[图1] 漂亮的大海岸门，也叫胖玛格丽特门（Fat MargrateGate），是塔林老城的北门。海事博物馆的入口就坐落在门洞的左手边，票价50EEK。
[图2] 这救生圈上写的是爱沙尼亚文——“海事博物馆”，怎么看怎么象英文的“MaritimeMuseum”，欧洲虽然语言众多，但是相通的地方很多，你了解之后，对着那些号称精通N国语言的人，就不会五体投地了。我在赫尔辛基的朋友Jukka，就懂13国语言。
[图3]整个博物馆的二楼都在介绍一个叫“Narva”的地方，当时手头没有爱沙尼亚全国的地图，猜测是一个古老的、著名的海滩休闲城市。
[图4] 陈列了一些20世纪初，人们海滩休闲的情景图片和安营扎寨的设施。
[图5]我在三楼的一个展柜里，看到了一把海图尺。1992年8月至12月，我跟随着一条名字叫“育龙”的万吨货船，跑了三个月的洋。船舶放洋后，GPS就会自动导航，人工只需要定时定位，防止偏离航线即可。所以，每到整点的时候，我就在GPS上读数据，用海图尺丈量，把船位标注在海图上，将船位点连线起来，就是船舶航线的实际轨迹了。在我当海员的90年代，木质的海图尺已经销声匿迹了，取而代之的是有机玻璃的。
[图6] 海事博物馆每层的面积都不大，但是立体空间运用得很合理，显得博物馆内涵很丰富。
[图7] 爱沙尼亚出现渔业的时候，当地人用来打渔的小艇。我想是复制品吧，根据资料复原的。如果要是真品，那还了得？
[图8]博物馆4楼直接通天台，天台上的航标灯还在工作，不过现在都是象征意义的了。站在天台上，你将发现，整个海事博物馆其实就建在一个巨大的圆柱状堡垒的内部。
[图9] 进口与出口在一起，需要原路返回。出口放置的现代帆船的模型。介绍是爱沙尼亚文的，看不明白，但是好像来头不小。
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