爱华网每当经过上海市区东西方向延安路高架与南北高架相交的成都路立交时都会被一条高高竖立在中心的特别粗壮的外表镶嵌有龙的图案的圆形大柱所吸引，这就是在上海家喻户晓的“龙柱”，被称为近年来上海最玄，据说上了上海“十大灵异”并为之最，对于它有很多的传说。今天走了中华艺术宫后还有时间就沿着延安路高架从西藏路走到成都路，目睹这个令人注目的“龙柱”。今天到现场并不是来说明和验证这些传说的真伪，也根本无法判断，只是看看这根在上海曾经轰动一时的龙柱的壮观情景。
关于龙柱的传说有多个版本，但流传最多的是当时打桩的位置处于龙脉故受阻，最后是由于请了一位高僧，行法事请动神明让出打桩之地后才得以顺利进桩，最后这位法师因此事道破天机而提前圆寂，他献身上海城建被传为佳话，因此在这根柱子上塑以龙图以纪念或求平安。
另一个版本就是对上述流传的一个辟谣，龙柱在当时工程上称为“PM109号墩”据说，上海市市政工程建设处的姜开城说在施工中确实曾遇到麻烦，打了10个月的桩，却始终打不进去。109号墩位所在的位置原来是杜月笙公馆，地下先前已曾打过杨木桩，因此地下条件比较复杂。同时，要在边长14.5米的八角形区域内布置28根桩，布桩密度远远超过桩基设计规范的极值，在打桩过程中土体相互挤压，加大了桩体摩擦系数，增加了打桩的难度。而且，上海那时没有足够重的桩锤，锤击力不够。姜开城介绍，“隧道公司、三航一公司、耿耿市政公司等等，上海滩凡是能打桩的施工单位，都先后尝试过桩基施工，可就是达不到设计深度。最后解决打桩难的问题，靠的是采用了后来很常见的技术手段：“其实就是对部分桩内部的土体，取掉三分之二桩身深度左右的土芯，这样土体就释放了部分应力，再在承台的四角增加4根同样的钢管桩。这两种方法一起尝试之后，施工的成效就很明显了。”
至于为什么在柱上塑龙，据说从这个龙柱的设计师能找到答案，据说龙柱设计者叫赵志荣，上海人，1965年毕业于上海市美术专科学校雕塑系。上海油画雕塑院业务室副主任。由于这个“PM109号桩”太过粗大（直径5米，高32米，桩基深62米），可能给驾驶员带来视觉上的错觉，影响行车安全，所以想到给立柱装饰。赵选择了龙，认为这条高架，不就是上海的一条巨龙吗，作品的名字就叫《龙腾万里日月同辉》。由于5层高架在柱上形成很多切面，所以被设计成殷商时期青铜器纹样。
传说有很多版本，真相应该只有一个，令人思考的是至今在大众的舆论在还是在继续传说，这么一个发生在不久前的眼皮底下的事实直到今天还处于扑朔迷离，无法使人搞清或信服，不能不说是现代社会的一个悲哀。我想这条“龙柱”在施工中发生了种种不测也很正常，也许当时确实就请过法师，不过是否是这位法师解决这个难题，现在也没有证据，相信事实总是存在的，据说这件事情当时官方也进行了很多解释和辟谣，可惜现在我们的这些渠道的公信力实在太差，有时明明是真的经过他们的嘴也变成了将信将疑了，于是小道消息似乎更有了信服的理由。
不要以为这只是一个已经过去了的传说，当然它对广大的群众来说也许就是一个故事，听听热闹而已，但它的影响力是不可估量的，更重要的是它的影响却是广泛而深远的，它给今日的众多信众或与建筑相关行业的人群留下或加深了“神灵”意识，以至于当你盖一幢高楼或一件重要的工程时先想到的是九华山的地藏王菩萨。
以上这些传说来自网络。
延安路高架与南北高架的立交是深入上海市中的最重要的高速枢纽
立交中间的龙柱格外引人注目
蓝色的轮廓灯相当美丽
龙柱全貌
这些龙的象形雕塑据说是一个叫赵志荣老师的美术作品，并非有太多的玄妙之处
龙柱的传说很玄妙，五层立交够壮观，这里的灯光更美丽
