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陪晓音和尹钢来到西雅图，有几个地方一定要参观的，波音飞机厂就是其中之一。目前世界上大约有12000架波音生产的飞机在服役中，佔有率接近3/4。
至2001年，西雅图一直是波音的公司总部。早期西雅图10人中就有1人在波音公司工作，四人中有一人与波音公司有关系，可以想像当时波音公司对西雅图的影响之大了！現在虽然波音总部已搬到芝加哥,但是波音 787 生产线还是留在了西雅图，所以西雅图仍是波音民航飞机研发、生产的重要基地。
一开始我们看影片介绍，接着大巴士载我们进入厂房。巴士上有导游，给我们介绍Boeing公司的历史和现状。就体积而言，这是全世界最大的一栋建筑物，可以容纳911个篮球场，有九层楼高；由于佔地面积大，员工们的交通工具是自行车（园区內约有1300台），有属于自己的消防局。厂房内的餐厅、办公室、会议室等都是开放的，我们从上面往下看，一览无遗，有在开会的，有忙于工作的，也有在工间休息时间练瑜伽的呢！由于不能带任何东西进厂房，也不允许拍照，所以也就沒什么内部组装线的照片可以分享了。
在厂房內，我们看到了747和787的机头、机身和机翼的组装过程。有趣的是一架架飞机进行排列组合，先从机身开始，然后接上机翼，再就是连接机头和整修內部设施，最后便是一架完整的飞机了。厂房大门上贴满了订购飞机的各个航空公司的Logo。
飞机的另部件大都由別的地方生产，运來此地组装。整个组裝过程规模相当浩大，并且质量要求高，可想而知其背后的管理系统有多复杂了！
据介绍747有六百万个另部件、777有三百万个；组装一架飞机需要四个月；机身噴漆得花四个工作日，噴完漆后，飞机重量就增加六百磅。
787 Dreamliner是波音目前为止最新型的飞机，全部由计算机设计；除每个位置都能看到窗外景色（窗户比其他飞机的窗户大15%）外，整架飞机也较同类机轻盈，载同样数量旅客，飞同等距离的话，可节省20%的机油。
本来打算参观波音飞机博物馆的，但看了这个后，觉得两者选一的话，这个更值。
