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【525Li搭载2.0T发动机】
【535Li搭载3.0T发动机】
在2013款车型上，520Li和525Li从直六改成2.0T四缸涡轮增压发动机，其中520Li发动机最大功率为135kW/5000rpm，最大扭矩270Nm/1250-4500rpm；525Li发动机最大功率160kW/5000rpm，最大扭矩310Nm/1350-4800rpm。
2014款中期改款的5系Li动力系统维持原样。经过几年时间，宝马的四缸发动机已经全线普及，它在动力、油耗方面的进步被众人了解，彼时那阵怀念直六的声音现在已经渐渐消失。变速箱方面，依然是全系标配8前速自动变速箱。
实际动力性能
宝马已经把这台2.0T四缸发动机玩转的游刃有余，我们开着525Li走在市区都体会不到涡轮的存在。动力和变速箱的匹配得体，用低转速走走停停表现很自然。
至于高速公路上，525Li的表现值得称赞，发动机的高转发力十分畅顺，宽广的输出区间完全可以媲美自然吸气发动机。实际加速性能上，525Li是5系里面恰到好处的一款，总体平顺有力，和刺激二字沾不上关系。只有3000-4000转的运转声音不是特别精致，算是四缸发动机的一点遗憾吧。
535Li的动力性能强出一截，踩油门明显脚下的底气要足，车子拥有充沛的扭矩提速。但正常驾驶的话，对比3000-5000的加速能力，535Li的增幅似乎不够排量从2.0T到3.0T那样显著。后来上高速全力加速，535Li在5000-7000这段越往上越给力，这台3.0T发动机需要全力压榨才能发挥真正实力。
8前速自动变速箱的表现堪称完美，不论是何种路况、搭配525Li还是535Li，都能做到换挡迅速、动作平顺，无论开快开慢换挡时机都把握的恰到好处。宝马在动力系统的调校上已经渐入化境，其他豪华品牌虽然一直努力追赶，但仍然没有哪一家敢说在动力匹配上胜过宝马。
这 次试驾的525Li和535Li都提供了三种驾驶模式，分别是SPORT运动，COMFORT舒适和ECOPRO节能。三种模式的变化还是很显著的，在节能模式下油门和变速箱反应就懒散不少，适合慢悠悠的开或者高速巡航；运动模式下，变速箱一直把转速维持在2500以上，油门反应加快，车子开起来就很有快感。而且这次改款之后，仪表盘会跟随驾驶模式转变，这点留在内饰环节细说。
操控性能
宝马除了动力，还有一项绝步天下的就是转向系统。这一代5系Li采用电子助力转向，方向盘路感依然足够清晰，传递到双手的震动会随着路面粗糙程度的细微变化而改变，这是奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯等一众车型所不及的。而且电子助力转向在遇到冲击的时候不需要你和方向盘较劲，5系Li这套转向虽然是轻手一点，但指向性十分精准，在运动模式下力度加重的很舒服。
看过我们5系Li、奥迪A6L、凯迪拉克XTS对比测试的人可能记得，那辆520Li在极限操控的表现不及另外两台车。但套用日常驾驶评价的原话“虽说宝马520Li未能在前面的底盘极限测试中胜出，但它所营造的驾驶乐趣还是三车中最好的，转向准而有沟通感，底盘的路感也清晰，后驱底盘的特性让它在过弯有一个天然的灵活感。即便是开着体型庞大的5系Li，还是能感受到一些宝马式的乐趣。”
没错，2014款宝马5系Li仍然是一部让人手握方向盘就心里充满愉悦的车。特别是开着动力充沛的535Li，使用极其听话的换挡拨片控制挡位攻弯，真让人忘记5系Li是部庞大身躯的C级豪华车。同车还有一位MM，不知何时，坐在后排的她已经默默系上安全带。
滤震和静音
“开宝马坐奔驰”曾经是至理名言，宝马这一代5系的底盘舒适性已经十分接近奔驰E级、奥迪A6L。它的整体设定偏硬朗，虽然悬挂在低速过滤坑洞的功夫很好，但是在不平整的快速路上，还是能感觉一直有细微震动的传递到屁股上。
从驾驶者角度而言，这些震动可以被看做路感，属于能够接受的范围。但长时间乘坐的话还是希望5系Li能够再柔和一点。在车系中细分，使用18寸轮胎的525Li舒适性明显比535Li要好。在没有使用空气悬挂的情况下，性能和舒适总是不可调和的矛盾体。
5系Li可以看齐对手的是静音水准，525Li的底盘路噪十分轻微，风噪和同级舒适派选手也没有太大差距。535Li的胎噪偏大，略微低于这个价位应有的期望值。总体而言，这一代5系Li实现了“坐宝马”的进步，但是乘坐依旧不是它的强项。
安全性
宝马5系在EuroNCAP和美国IIHS的碰撞测试都取得最佳等级的评价，并且入选IIHS的2013年最安全车型之选。国产版的安全装备十分丰富，这次改款新增了主动刹车系统，对它的安全性能不用担心。
优缺点
优点：
缺点：
三年前宝马5系Li刚换代的时候在同级市场全方位领先；三年过去，老对手奥迪A6L更新换代、新对手凯迪拉克XTS横空出世，宝马5系Li这员“老兵”能否继续保持实力的优势？
首先宝马最擅长的动力依然是独步江湖，这不是简单的说加速快，或者是8前速自动变速箱、能量回收等技术水平上领先对手，5系Li令人心动的是动力性能、变速箱匹配的实在太契合人意。配合上佳的转向、底盘设定，5系Li仍然是同级里最有驾驶乐趣的。
乘坐舒适性、装备档次这些宝马一度迎头赶上的项目，又面对奥迪A6L、凯迪拉克XTS新的挑战。我们在改款车型上看到许多针对性的升级，但是论装备科技和豪华氛围都不及XTS这位新起之秀。所以除了略显保守的奔驰E级，宝马5系Li和奥迪A6L、凯迪拉克XTS算是互有胜负。宝马擅长的依旧是驾驶；奥迪的动力精良程度和宝马相近，驾驶感均衡，严谨的形象和内饰受传统用户的青睐；凯迪拉克外形相对个性，底盘和车载科技走在前列。这个级别的买家可以按照各自喜好对号入座。
