爱华网美国保障校车的特权
姚鸿恩
每天，美国大约有50万辆校车负责接送孩子上下学。大约2千6百万个孩子，从幼儿园孩子到高中生，早晨等在家门口或者靠近家门口的地方，由校车接到学校；下午放学后，再由学校送他们回家。
这是一项制度，是每个公立学校的孩子（包括偷渡移民的孩子）享有的义务教育权益的一部分。
1939年，美国哥伦比亚大学一个教授提出以明黄色（GlossyYellow）作为全国校车的统一颜色，因为明黄色跟黑色相配在早晨和黄昏最为醒目，有利校车安全。美国国家标准局（NationalBureau of Standards）将此定为国家标准。所以，美国校车（school bus）也叫做黄色汽车（yellowbus）。
2009年，白岩松访美采访，曾作了一个专题，专门介绍过令他感叹不已的美国校车。专题就叫《黄色的特权》。
是的，所有的车辆中，校车是拥有最多特权的，而这些特权是由法律来保障的。美国联邦政府制定了60条机动车安全标准（motorvehicle safetystandards），其中37条适用于校车，还有数条专门针对校车。这些法规所保障的，就是孩子的安全。
每人一个座位是最基本的。校车上不许有人站立。
美国对校车的安全性可谓费尽心血。比如：
车子碰撞保护（CrashProtection）功能。美国校车的车体是参照装甲车的技术标准设计、制造的。靠近校车，可以明显地看到一排排的铆钉。2006年，在美国印第安纳首府，一辆急速行驶的悍马（Hummer）撞上了停在马路边上的校车，结果是悍马惨不忍睹，校车只是伤了点皮毛。
校车的油箱四周有特别加固装置，以保证油箱不会撞裂起火。
车窗的玻璃是双层的，并且还另加塑膜，以防玻璃撞碎后伤人。
校车后部装置逃生门，便于紧急逃生。
上述这些属于“硬件”，国内是有能力效仿的。钱，应该不是个问题。
如果因国情不同，拿不出钱来改善硬件，那么，美国校车的一个重要的“软件”是完全可以学习的，那就是“校车停止法”（Schoolbus stoplaw）。要点是：校车停下让孩子上下车时，会伸出停车（STOP）信号牌，并红灯闪亮，这个时候，规定附近所有的车子都必须停下来（allsurrounding vehicles tostop），要等到校车收起信号或者开动之后，才能继续行驶。美国考驾照，这一条是必须背熟的。“让孩子先走”，孩子安全第一。美国每个成人，包括从镇长到总统，这一条“软件”都铭刻心中。
我所在地附近的一所小学。校车等待学生下课。
残障孩子优先上车。老先生是司机。
印第安纳首府悍马撞校车
