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解析导致爆胎的真实原因
原创作者：枫叶云龙
爆胎是十分危险的，但不是常见的。当人们谈到爆胎时，就会说到高温高压是爆胎的主要原因，其实不然，前面我和朋友们谈论过爆胎的危害性，今天就为朋友们分析一下爆胎的真正原因，只有了解了爆胎的真实原因，您才能真正做到预防、避免发生爆胎事故的发生。
一、轮胎的使用安全标准
轮胎的使用安全标准：轮胎气压标准（冷车状态下）、核定载重量、最大车速、磨损标准、使用年限。也就是说一条合格的轮胎在使用年限内、磨损标准内，在标准气压和核定载重量下，能以最高时速连续安全行驶。而轮胎设计生产者为了确保轮胎在安全标准内的使用安全，会将轮胎的使用运行过程中所遇到各种不利因素考虑进去：如高温天气和高速运行磨擦下导致胎压升高，路面正常变化（接地面积减小、地形导致轮胎变形）对轮胎承受力的影响等等。因此生产商会综合各种因素在生产中大大提高轮胎的各项指标，以确保轮胎在标准下安全使用。
二、汽车标配轮胎的选用
一般车辆在选配轮胎时，都会根据自身额定重量和最高限速标准来选配的，而选装的轮胎安全使用标准都大于车辆的额定使用标准，如我开的别克GL8额定重量为2529公斤，标配轮胎为98S级，98也就是载重量为750公斤（四条轮胎承载力为3000公斤）、S最大时速为180公里，中国公路最高限速120公里。
三、轮胎的实际使用状况与爆胎
轿车在实际使用过程中，基本上没有超过轮胎的三大安全使用指标：胎压、最高车速、额定载重量。但轿车就是在没有超过轮胎的安全使用标准状态下，无论春、夏、秋、冬都有爆胎事故发生呢。
众所周知，在中国货车超载十分普遍，在严重超载状态下为了让轮胎保持原状（不被压扁），就得给轮胎加气加压，超过轮胎标准气压30%以上。而在这种严重超载、高压状态下，既使在炎热的夏季，货车爆胎事故也不是常见的。一条货车轮胎要一、两千元，如果经常爆胎，也就没人超载了。当然轮胎在超载、超压状态下使用爆胎的概率要远远高于标准状态，轮胎使用寿命也会大大缩短，所以请货车驾驶人不要超载、超压使用轮胎。那么是什么原因导致爆胎的呢？
四、爆胎的真实原因
我对这二十多年来车队发生的爆胎事故原因分析后，得出的结论是：轮胎气压高（标准或超标准气压）是爆胎必备的条件，而不是原因。引发爆胎的主要原因是：轮胎自身承受力下降和承受力突变。
轮胎的内部气压只是保证轮胎的正常形状的力，也是轮胎承受最小的力。而车辆在静止状态下，轮胎所承受的只是车重，随着车辆运行，车速的增加，轮胎与地面的磨擦力也随之增加，速度越快，磨擦力也就越大，轮胎的承受力也就越大。当车辆行驶中轮胎遇坑洼不平路面、压碰石块时，轮胎的承受力虽然没变，因接触面减小（面积减小几倍或十几倍），压强就会倍增（压强增大几倍到十几倍），那就会超过轮胎设计的承受力，而发生爆胎。当轮胎质量有问题时、变形鼓包、有裂口划痕、年久老化和被辗压过的轮胎，那么轮胎的承受力就会大大下降。也就更易发生爆胎了。
五、如何预防爆胎 保障安全行车
爆胎是十分危险，高速爆胎更可怕，而应对爆胎也是困难的。所以我们要以预防为主、避免发生爆胎。杜绝使用有质量有问题的轮胎、鼓包变形轮胎、有划痕裂口的轮胎、磨损严重、年久老化和被辗压过的轮胎，超载、超速、超压会增加爆胎的危险，请不要超标准使用轮胎。在行车中遇沆洼不平路面时，请减速缓慢通过，降低轮胎承受的冲击力。更不要在高速行驶中碰压石块等尖硬物体。就可有效地避免发生爆胎，确保行车安全。
轮胎在运行中碰压石块，轮胎的承受面积减小，承受力突增，车速越快，承受力越大，爆胎的危险也就越大。
轮胎在运行中碰压石块，轮胎的承受面积减小，承受力突增，车速越快，承受力越大，爆胎的危险也就越大。
别克商务车的轮胎配置标准。在更换轮胎时请不要降低轮胎标准。
标配的轮胎９８S级，承载力大于额定重量，最高车速也远高于实际行驶速度。
在四十度高温天气下（最高温达到四十三度），以平均时速110公里，连续行驶267公里。轮胎气压因炎热天气变化和连续行驶磨擦发生温度上升、气压增高，都是在轮胎的设计安全使用范围内，请不必担心。
轮胎开裂后，如不及时更换，裂口会在运动中越来越大，轮胎的承受力也就会越来越弱，爆胎的危险也就会越来越大。
在行车中遇沆洼不平路面和压碰石块等物体时，会导致轮胎接触面积减小、压强倍增、速度越快、冲击力越大、易导致爆胎，应减速、缓慢通过。
我在更换新胎时，会将98S级提高到98H级，以达到提高轮胎的自身承受力，预防爆胎。
