爱华网尊敬的李总理：
在这个具有非凡历史意义的全国两会日，作为一名普通的中国公民，内心不能平静。
通过学习，进一步了解了我国宪法的基本原则主要包括人民主权原则、基本人权原则、法治原则、权力制约原则。
宪法基本原则中权力制约原则，规定了公民对国家机关及其公务员的监督权，规定“中华人民共和国公民对于任何国家机关和国家工作人员，有提出批评和建议的权利”。
宪法第十三条公民的合法的私有财产不受侵犯。国家为了公共利益的需要，可以依照法律规定对公民的私有财产实行征收或者征用并给予补偿。
今主诉为本人及上海市28万燃气助动车车主进行请愿维权。
一、相关主管部门失职情况
（一）擅自改变车辆性质
2014年5月27日上海市政府办公厅发布的《关于燃气助动车限期报废事项的通告》中称，按照市政府办公厅印发《关于本市摩托车报废管理的规定》（沪府办发〔2002〕46号），年限达到8年的燃气助动车必须报废。
《关于本市摩托车报废管理的规定》“第一条为改善本市环境质量，保障道路交通和人民群众生命财产安全，鼓励技术进步，节约能源，根据国务院《报废汽车回收管理办法》以及有关规定，制定本规定。”一纸空文，就将原属于非机动车范畴的燃气助动车归为类属与机动车的报废管理之列。这是政策随意性的典型事例。
（二）未按国务院《报废汽车回收管理办法》进行补偿
《关于本市摩托车报废管理的规定》“第六条报废摩托车、助动车的所有人及报废车辆处置企业，必须按照国务院《报废汽车回收管理办法》以及《关于加强本市报废汽车管理的意见》的有关要求，对报废车辆进行处理。
国务院《报废汽车回收管理办法》“第十九条 报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。”
《关于燃气助动车限期报废事项的通告》中称“对主动将车辆送至集中回收点的车主，每个燃气助动车钢瓶由相关部门提供200元”，而只字未提作为燃气助动车主体车架部分的补偿问题。
（3）所推荐车型非环保，后患无穷
《关于燃气助动车限期报废事项的通告》中称“车主凭燃气助动车回收凭证购买电动自行车，可以享受相应优惠。”
目前，95％的电动自行车使用铅酸蓄电池，电池在废弃后若得不到有效地处理，将严重污染环境和土壤，其破坏性具有一定的不可逆转性。铅酸蓄电池，主要由铅、硫酸、部分其他金属及塑料组成，其内部所含硫酸酸液具有高溶解性，这种酸液里含有大量的铅，随意排放将严重污染土壤和水源，产生的铅蒸气，对空气环境、生态平衡造成破坏。因而，对电动自行车铅酸蓄电池的危害性分析，采取一定的措施后，则可最大程度的降低对人体的危害和环境的影响。
因电动自行车铅酸蓄电池的使用寿命较短，一般在12～15个月左右，因而在消除了燃油污染的同时产生了大量废弃的铅酸蓄电池。据测算，一节1号电池如果放在地里，1平方米的土地在百年内就失去了价值；一粒纽扣大的电池可使600吨水受到污染，这相当与一个人一生的饮水量；而铅酸蓄电池是这些电池中污染最严重的。报废的铅酸蓄电池中的硫酸、铅对水源、土地都有危害。
铅酸蓄电池在使用过程中，被封存在电池的壳体内，并不会对环境造成影响。但在经过一定时期的机械磨损和腐蚀，使得电池内部的重金属铅和电解液硫酸泄露出来，进入土壤和水源后，通过各种途径进入人的食物链。土壤微生物循环进入农作物，水源性植物食品消化生物从环境中摄取的中金属可以经过食物链的生物放大作用，逐渐在较高级的生物中富积，然后经过食物进入人体，在某些器官中积蓄而造成慢性中毒。
摄取的中金属可以经过食物链的生物放大作用，逐渐在较高级的生物中富积，然后经过食物进入人体，在某些器官中积蓄而造成慢性中毒。
（4）所推荐车型技术参数退化、安全性差
安全性操控性：
燃气助动车：前近光灯远光灯、后尾灯、前后转向灯、特别是夜间安全性有保障，车子发动机声音，对周围行人有些许提示，30公里时速双碟刹刹车制动时仅需要1.5秒。
电动车：2.5X14 甚至2.0X10细轮胎，抓地力先天不足。鼓刹甚至涨刹的车型比比皆是，就算干柏油路面,急刹都会暴死或甩尾。车架规格不统一，车架均偏软，小厂粗资滥造，电瓶重量与车身重量不协调，车身龙头摇晃厉害，没有远近光灯，大多没有后尾灯，大多没有转向灯，蚊子呻吟的喇叭配上蜡烛LED行车灯，行车悄无声息，周围对行人没有保护，鼓刹涨刹15公里刹车制动至少需要3秒。
续航及充电问题：
燃气助动车：一钢瓶液化气，踏板车35公里匀速续航150公里，弯梁车续航180—200公里，加气时间搭上人山人海排队，最极端情况半小时了不起了，钢瓶就算积水了，再保守点也能续航120公里。电动车：48V22AH的铅酸电池，在大多没充电设备及电梯的小区，安全没保证，电动车充电引起火灾事故比比皆是，沉重的电瓶，扛上扛下充电，一冲就是12小时。配上350W电动机市区走走停停的路况，最多也就55-60公里，要是天冷，撑不过50公里就电压保护，48V12AH的更是不提了，天冷铅酸电20公里就罢工了。
(5）车牌照同废
2007年7月1日起陆续实施公安部交管局推出的《服务群众十六项措施》第八条规定：“机动车报废后，机动车所有人可以按规定申请继续使用原机动车号牌号码”，从而实现了车牌照的终身制。
既然助燃气助动车已“被机动车”了，那车牌照理应参照机动车牌照实行终身制！
当初，我们的燃气助动车是以报废燃油助动车为前提，并以高于相同规格燃油助动车30%-40%的价格买的，现在却要不明不白的车牌同时报废了。
目前市场上拍一张机动车牌照动辄近10万元，相关部门无视28万燃气助动车主的合法私有财产权益，公然侵犯了公民的私有财产权！
二、关于燃气助动车的民情、民意
燃气助动车不但是我们老百姓普通的交通工具，而且是“谋生”的交通工具！
轻便、节能、环保、安全、省钱成为出行选择的最爱。燃气助动车是最近几年内城市兴起的发展迅速的新型个人交通工具，是城市生活重要的组成部分。现在公交系统不够完善，严重妨碍市民出行。企事业基层干部职工、宾馆酒店服务人员、个体工商业者、邮递员、送报员、采购员、推销员和送水送气工等，特别是值夜班的员工，以及物流的“最后一公里问题”，外卖或者包裹运输都需要，因为它既方便又低成本。如果取消燃气助动车，那么物流成本无疑将显著上升。
《关于燃气助动车限期报废事项的通告》没有真正反映中下层市民的意愿，是一项“富人政策”。燃气助动车非常适合中下层市民出行，如果禁止燃气助动车，而让燃气助动车主去纷纷购买既不安全、又不环保的电动自行车，那是很不人性化的，是历史的倒退！
由此会出现两个极端：汽车增多，道路更拥堵；自行车和行人增多，会使原本已经很拥堵的交通更加恶化。大部分市民从自身出行的考虑出发，希望政府部门能够尽快完善城市公交系统，使市民出行更方便快捷，更加经济实惠。
国家提倡创新与节能环保，政府一方面大声疾呼社会及企业创新、节能、环保，另一方面却打压和限制所谓的创新；当企业创新发明推出新的产品，政府的管理不能及时跟上，反而限制和阻碍，成为社会发展的障碍物（当时鼓励我们用燃油助动车换购燃气助动车时对我们宣传燃气助动车是新型、节能、环保、便捷的）。
老百姓买了东西，就是为了消费，不让消费，就是剥夺了他的消费权，这必须由人大或其常委会来决定，而非某个部门向媒体开个通报会就可实施的。这次，有关部门通过制定行政规章来禁止，当然是一种进步。但我们坚持以为，所谓禁行禁停，必须通过人大立法才算真正得到授权。
3、维权请愿
本人目前拥有的LPG燃气助动车报废后，相关部门应立即为本人安排购置同等技术参数的新车，并保证LPG燃气的正常供应，以确保本人所驾驶的新车，依法、合法的在上海市相应道路行驶，并继续使用原车牌照！
群众利益无小事，构造一个真正的和谐民主的社会。如何做出一个方便群众又有利管理的决策，需要我们政府的高度智慧！
