日本本土丰田全部车型 【说客】看看丰田在日本本土的实在价格

[导读]一直高喊中国最重要的丰田,在中国需要改善什么。中国人并非享受不到丰田同等的品质,其实享受不到的是丰田在日本本土的价格,这个价差真不比美国小。

    大家都说美国的汽车最便宜,中国的汽车最贵。其实在日本本土,日本车卖的也不贵,尤其是在中国非常昂贵的产品线,在日本都非常平易近人。如果你有幸参观一次丰田博物馆,就能看到这些车的真实价格。

    当然丰田博物馆里的大多数汽车型号,在中国都是闻所未闻的,下面我就把车型和价格对照的发出来分享一下。目前日本人均月收入在40万日元左右,日元兑换人民币的汇率约等于100:6,也就是看到价格除以100再乘以6就知道了。

    从价格区间上看,最贵86合人民币也就18万多,最便宜的12万左右,也就是国内卡罗拉的价格区间吧。

锐志最便宜的20.87万,最贵的24.4万,这个差不太多。

在国内贵到飞起的混合动力普锐斯14.12万起,最高15.29万。

卡罗拉Axio在国内没上市,但价格可以看到8万人民币起步,最贵不到13万。

这是另一款,价格也差不多是8-12万区间。

    iQ一直在车展上露脸,就是不引进国内,跟smart有一拼。6.9万起-7.8万,也是两座的,加上进口关税、增值税什么的估计引进国内怕拼不过smart,但实际上排量比smart高不少,动力强。

    这类车估计大家连见都没见过,但日本满大街都是,雅力士级别的MPV,实用性超强。价格也不贵,8-12万之间,平民多用途车,省油还能装,关键是外观很拉风。但中国人估计不喜欢。

    FJ在中国卖52万吧,这张没拍摄清楚,但日本价格不到20万起,最高配也不超过30万。基本上是中国的一半儿价格。

兰德酷路泽,国内76万-115万,在日本38.7万,这个没有价格区间,配置至少是中间配置

霸道在国内2.7排量的43-48万,在日本2.7排量的18.9万-20几万,又是一半价差

内饰我超喜欢,双触摸屏,而且大屏设计协调程度仅次于特斯拉大屏

20万起-32万的皇冠,跟国内价格差不太远,但比国内先进一代。

27万-28万多的混动版皇冠,在国内也就买个普锐斯吧。

    这个是最让人瞠目的,阿尔法,在国内加价20万还得等车,再加上税费上牌后将近100万了,在日本,这车18万-36万,我真有心在日本买一台开回来。

    这是福祉车改装后的阿尔法,价格依旧在30万以内,所谓福祉车,就是带电动座椅上下车的功能,协助行动不便的老人用的。

    HARRIER,这车在国内还没上市,目前看在日本的价格是27万人民币左右,如果上市大家看看这车价值几何。

    RUSH小越野车,感觉像奇瑞瑞虎,比RAV4小一号,价格10万-12万区间,如果引入国内可以跟标致2008、昂科拉之类的竞争。

上一代RAV4,但12.5万-14.6万可不是二手的价格。

眼熟吗,长城酷熊的原型。价格在10万-13.7万,属于卡罗拉的平台

日本本土丰田全部车型 【说客】看看丰田在日本本土的实在价格

最新款的两厢卡罗拉,9.9万-13万,价格区间与中国很吻合。

最后一张,Passo,没见过,应该是A级(德标A00级)车,价格从6.2万-9.3万,内饰非常Q。

    丰田博物馆并不大,里面也基本上只展示丰田标的产品,雷克萨斯和大发都没有特别展示。从价格上看,丰田越贵的车型与中国的价差越大,越便宜的车型价差越小,这里一部分原因是由于排量税导致的,进口中国的车型排量越高,税费越高,而增值税又是叠加计算的,导致很多车价翻翻。

这不是啥豪华车啊,就是10万区间的小车升降玻璃

    但也有个别车型排量并不大,但价格依旧相差甚远,就不好说是什么原因了。这里还发现了一个有意思的事儿,那就是无论多便宜的车,丰田在本土的产品大部分都是四门一键升降的玻璃,这跟国内有很大的区别,国内的销售话术是不是得改改了。

面对10.5万的混动车,国人有啥想法吗?

    此外,同品牌车型“混动”款与普通款的价差,最大的差5万人民币,最小的只差5千人民币,这是值得推敲的。未来丰田要想在中国推广混合动力和新能源车,在价格控制上还需有新的突破,当然,前提是中国政府愿意不愿意撤掉门槛。阿门!


  

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