爱华网早期马车型汽车的演变
前言：又是一年光阴，2013不知不觉的过去了，也许你还在总结这一年的收获，对2014年充满希望，在这里首先向各位网友拜个早年。“马年”对于中国人来说有着特殊的意义，很多吉祥的成语都与马有着关联，而说到汽车也是早年间由马车转变成汽车的。在新年来临之际，我们今天就和大家聊聊马车型汽车的发展史。
世界上最早的马车
历史考证普遍认为马车是在公元前2000年时由黑海附近大草原的几个部落带着马来到底格里斯——幼发拉底河流域（两河流域）并用马拉有两个轮子的车，而此时马车的轮子已有轮辐且有4个辐条。
也就是说马车在中国文字上出现的年代已超过4100年以上远早于以前记载马车出现的年代，同时也可以认证中国是最早马车的诞生地。这个结论很重要，它以实证证明中国文明西来说的荒谬。另外，四千年前世界各地的马车都是四辐条马车而中国本土的马车竟为四辐条的和五辐条的两种，这也说明了马车的发源地在中国。
汽车的诞生
从18世纪末到20世纪初期，马车已经逐渐被淘汰，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车 世界第一辆汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。
汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。例如：汽车的眼睛--前照灯；嘴——进风口；肺--空气滤清器；血管——油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚——轮胎；肌肉--机械部分。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车。
马车型汽车
奔驰一号车
1885年卡尔·奔驰制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车,并于次年（1886年）1月29日为发明专利立案,因此1月29日被认为是世界汽车诞生日,也将1886年定为世界汽车诞生年。该车装有卧置单缸四冲程汽油发动机,785CC容积,0.89匹马力,每小时行走15公里。该车前轮小,后轮大,发动机置于后桥上方,动力通过链和齿轮驱动后轮前进。该车已具备了现代汽车的一些基本特点,如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和掣动手把等。其齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖。 德国 奔驰专利1号车（Benz Patent Motor）1886年 型式：卡尔·本茨制造的最早车型，3轮，最早采用差速机构，后轮为链传动 发动机：单缸，排量984ml 功率：0.89HP(英制马力，1HP=0.746KW) 最高车速：15km/h 。从座椅的形态看到当时车型还是和马车非常相似的，不过此时的汽车也有个最大的问题，就是巨大的惯性使得车辆的制动经常造成事故。在18世纪末人们的主要交通工具还是马车，人们对于引擎巨大的声响和经常出现的事故并不买账。 戴姆勒一号车 德国工程师戈特利布·戴姆勒在1886年发明的世界上第一辆四轮内燃机“无马的马力”式汽车。戴姆勒制造的是一辆4轮2座汽车，发动机排量为0.462升,最大功率1.1马力，最高时速16公里/小时。因此，戴姆勒也有了和本茨一样以自己名字命名的“戴姆勒一号车”。在随后几年中，戴姆勒又将其内燃机技术应用到其他领域,并于18990年11月28日在勘斯塔特创立了和本茨一样以自己的名字命名的“戴姆勒汽车公司”。
这辆车是历史上最早的马式四轮汽车，和前面的奔驰一号车相比它提供了更加安全的稳定性，并且在动力上得到了很大的提升，别且也考虑到了实用性，两排座椅的设计一直沿用到当今的汽车。
德国奔驰维洛牌
德国奔驰公司生产的维洛牌车首先开始采用橡胶充气轮胎。当时人们称它为无人的“马车”，维洛牌(VELO)小客车(1894年)是奔驰公司初期著名的小客车。 法国标致牌小客车
1889年，法国的标致研制成功齿轮变速器、差速器，并在1891年首先采用前置发动机后轮驱动。1891年摩擦片式离合器也在法国开发成功。
2福特T型车与A型车的发展史
3车身外观形式演变史
箱型汽车美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。
甲壳虫型汽车
1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地上爬行，也能在空中飞行，其形体阻力很小。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作。从20世纪30年代流线型汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫型汽车的“黄金时代”。
船型汽车
1945年，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过几年的努力，终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车的车身造型颇像一只小船，所以人们称它为“船型汽车”。福特V8型汽车的成功之处不仅仅在于它在外形设计上有所突破，而且它还首先将人体工程学的理论引入到汽车的整体设计上，取得了令人较为满意的结果。所谓人体工程学，就是用科学的方法解析的形体和能力，设计与之相吻合的机械与器具。船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车，并且还较好地解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。现在，福特公司的那种具有行李箱的四门四窗的轿车，已被全世界确认为轿车的标准形式。
鱼型汽车
为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。如果仅仅从汽车背部形状来看，鱼型汽车和甲壳虫型汽车是很相似的。但如仔细观察，会发现鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相对较小。另一方面，鱼型汽车是由船型汽车演变而来的，所以基本上保留了船型汽车的长处，诸如车室宽大，视野开阔，车身侧面的形状阻力较小，造型更具有动感，乘坐舒适等，这些都远远地超过了甲壳虫型汽车的性能。另外，鱼型汽车还特别地增大了行李舱的容积，所以更适合于家庭外出旅行等使用。正因为如此，鱼型汽车才得以迅速地发展。但也同时存在着一些致命的弱点：一是由于鱼型车的后窗玻璃倾斜得过于厉害，致使玻璃的表面积增大了一至二倍，强度有所下降，产生— 了结构上的缺陷；二是当汽车高速行驶时汽车的升力较大。
鉴于鱼型汽车的缺点，设计师在鱼型汽车的尾部安上了一个上翘的“鸭尾巴”以此来克服一部分空气的升力，这便是“鱼型鸭尾式”车型。
楔形汽车 “鱼型鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼型汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型——楔形。这种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。 总结：汽车的发展史已经有100多年了，现在人们设计汽车更多的是考虑到电子化程序的介入。在将来也许还会有更多奇特的车型出现叫我们叹为观止，就像新的一年的到来永远叫人感觉充满希望，总之未来我们生活和汽车将更加精彩。
