爱华网经常开车的朋友们一定都遇到过轮胎被扎到轮胎店修补的情况。一般情况下，根据修补方法的不同，补胎的价格也差异较大。今天爱华网小编就和大家聊聊怎样选择汽车补胎方式
汽车补胎方式1、 主流补胎方法：
目前市场上比较主流的补胎方法有贴片补胎、蘑菇钉和热补。这篇文章我们只针对应用最为广泛的贴片和蘑菇钉进行介绍，在下一篇文章中，我将专门针对热补(也称火补)对其进行讲解。
☆ 贴片补胎：
贴片补胎是市面上最为常见的一种补胎方式，因为其性价比较高，所以它是很多车主们在修补轮胎时的首选。
☆ 蘑菇钉：
蘑菇钉其实是贴片补胎的升级版，因为外观和蘑菇类似，所以很多人都称它为“蘑菇钉”。不过由于其价格较高，目前来说受众人群较小。
蘑菇钉补胎弥补了传统贴片对于轮胎外部的没有任何修复的弊端，增加了杆状橡胶对轮胎外部的保护，所以它是较为先进的一种补胎方法。
蘑菇钉虽然效果好，但也有一定的局限性。被扎穿的伤口必须垂直于胎面，另外对于一些伤口较小的损伤(钉子眼儿)进行蘑菇钉修补还需要将原有的伤口扩洞，反而有些得不偿失。不过目前的一些轮胎店内备有各种尺寸的蘑菇钉可供选择，所以对于绝大部分的损伤来说，蘑菇钉是完全可以胜任的。
汽车补胎方式2、贴片和粘合剂很关键!
我们在补胎时同一个伤口往往会得到商家不同的报价，从低到高差异不小，那么到底有什么区别呢?
☆ 贴片不同
值得一提的是，不仅普通贴片有差异，蘑菇钉的背部贴片同样分有普通橡胶贴片和带帘布层贴片，更加厚重的贴片显然比单薄的贴片修补效果更好。
☆ 粘合剂不同
硫化的过程就像我们小时候玩的橡皮泥，加些水，两块橡皮泥就可以交合在一起，而如果不加水，则很难融合在一起。
硫化可以通过两种方式实现：一种是高温加热，也就是补胎中的热补，另一种就是加入硫化剂后的常温硫化。
通俗地讲，使用普通粘合剂是物理粘接，也就是我们经常说的“冷补”。它们依赖于胶水的黏性，时间久了或遇到低温、高温或水，贴片就很容易脱落。而使用常温硫化剂则是使其发生化学反应，可使轮胎与贴片相结合在一起，耐久性较好且几乎不会出现脱落的现象。
★ 编辑经验
以北京某连锁轮胎服务店补胎价格为例，贴片的价格分别为40元、60元、80元、120元，蘑菇钉的价格为120元、160元甚至最贵的180元。那么它们的实际成本相差多少呢?感兴趣的朋友可以去网上搜索一番，收费40元和180元的贴片在成本上可能差价只有10元!
当然，商家以盈利为目的无可厚非，如果您属于精打细算型，我建议您可以在网上自行购买一套贴片、常温硫化剂备用，在补胎时选择最低价位的修补同时使用自己在网上购买的贴片，就和自购保养材料去店家保养一样，只需负担补胎的工时费就可以了。
汽车补胎方式3、 修补过程：
在确定轮胎被扎穿之后，将轮胎内测破损处进行打磨处理，为了增加贴片的贴合，需要将轮胎内部表面的气密层打磨粗糙，然后吸尘，将伤口位置涂抹粘合胶(硫化剂)，随后将补胎用的贴片粘在伤口处并碾压牢固，最后涂抹一层密封胶，贴片内补就算完成了。蘑菇钉多了一步，就是需要在轮胎外侧减掉多余的部分。
★ 补胎后一定要做动平衡!
做动平衡的目的就是消灭轮胎、轮圈在转动中产生的离心力，当一个物体的质量相对轴心分布不均衡，那么在转动时会产生离心力，严重的会使整个车身产生抖动。动平衡相关文章点击这里。
☆ 外补胶条+便携气泵——郊外应急专用
除了以上的修补方法外，还有一种已经基本被轮胎店淘汰了的补胎方法。这种方法很适合于在郊外或附近无补胎的地方使用，很多售卖便携性气泵的厂家都会附送外补胶条，因为操作简单，所以车主在不借助复杂工具的情况下也可独立完成。
外补胶条是一种最为原始的补胎方式，它无需对轮圈和轮胎进行分离，可直接在轮胎外侧将胶条强行塞入轮胎内部。因为没有对轮胎内外侧进行任何加固的处理，导致其耐用性较差，气密性也不能保证，所以在补胎市场中已经被淘汰。
★ 总结：
对于普通的家用车来说，我们建议选择普通的贴片修补即可，性价比高，效果也基本能满足正常的用车需求。而对于那些性能车、轮胎规格较高的，则建议使用更为高端的厚重贴片或蘑菇钉。当然，贴片的脱落只是偶发事件，使用普通贴片也不一定就会脱落。
关于粘合剂的选择，我认为要比贴片更重要。一般情况下，贴片的脱落都是因为粘合剂的黏性消失造成的，所以选择一个效果更好的常温硫化剂显然比厚重贴片的性价比要高。
