爱华网人们常说“不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友”，但更多的人可能还不太了解，拥有“神一样的队友”是怎样一种无以伦比的体验。以下是当你在追一个女孩时，“神队友”助攻的经典案例：
神队友：上次你去参加青年企业家协会的会议开得怎么样？
你：别提了，可累坏我了。
神队友：累一点也很值得，你在台上的发言超精彩。
姑娘：你是做什么的呀，blablabla……
短短的两句话，“神队友”就让你的价值更大化地显现出来。车市中也不乏这样的经典案例，刚刚上市的iPhone SE和价格不到十万的Carplay车型就是最新出炉的一对“好搭档”。然而，这种缘分可遇而不可求，两者间彼此等待了700多个日夜。
好马配好鞍，好车跑得欢对开车人而言，想要通过智能手机应用获得各种信息和娱乐内容，总要面临各种障碍。因此，在手机日益普及的今天，电子和通讯功能已经成为汽车的关键卖点，对很多年轻人和首次购车的人来说，这甚至比发动机功率或操控性更加重要。
嗅觉灵敏的IT厂商和传统车企早已觅得先机，不愿错过转型机会。然而，由于自身的局限性和“术业有专攻”的天然规律，很多车企在经过了一段时间后逐渐放开了对中控屏的控制权，车载系统变成IT厂商的战场。
基于手机用户的数量，苹果无疑是最具竞争力的选手之一。2014年3月，苹果推出了旗下的车载互联系统CarPlay，用户连接iPhone手机后，可通过该系统在汽车内置显示屏上访问手机上的联系人、邮件、微信、地图导航以及音乐播放等，该系统还可实现基于Siri的语音控制，以保证司机安全驾驶。
简单而言，这就是一款车用iOS系统，CarPlay的出现解放了驾驶者的双手，将汽车显示屏变成手机界面。奔驰联网信息娱乐总监卡尔·莫斯对这款车载系统的问世给予了极高的评价，因为人们早已对自己的手机了如指掌，与引入一套新系统相比，“驾驶员需要学习的东西越少，安全性就越高。”
但由于当时的CarPlay仅支持最新推出的iphone5以上机型，介于苹果“伤不起”的昂贵售价，青睐该系统的多为豪华汽车品牌。奔驰、法拉利和沃尔沃在第一时间宣布了对CarPlay系统的支持，之后，宝马、捷豹路虎等厂商纷至杳来。
此外，由于汽车的设计“牵一发而动全身”，内部的信息娱乐系统和相关的电子产品设计必须要和整体的组件有所相连。这就意味着，如果某家汽车厂商想要推出内置CarPlay系统的车型，必须要提前几年开始就开始投入研发。
因此，尽管CarPlay最初的出现是一年“好马配好鞍，好车跑得欢”的好事，但并未在短时间内得到广泛推广。
终于等到你，还好我没放弃终于，在经过了两年的发展后，这些问题都得到了解决。2016年3月22日凌晨，苹果重新推出了4英寸的iPhoneSE，该机型凭借499美元的售价，成为iPhone自2007年推出以来，苹果13款iPhone机型中最便宜的一款。
iPhone SE的中国售价也仅为3288元，要知道2013年推出的iPhone 5c售价起步高达4488元，而在中国通胀率不断提高的两年中，苹果却终于告别了“肾不够用”的价格。“史上最便宜的iPhone”的出现，成功激起欲望的中国市场消费者，一波购买力已经正在赶来的路上。
与此同时，在这个衣食住行什么都涨价，只有汽车市场在激烈的竞争中不断比拼性价比的时代，CarPlay率先一步进入到了10万元以下的车型中。去年9月5日上市的荣威360车载多媒体系统分两种，有搭载4G网络和导航的inkaNet和定位略低但支持更多不同类型手机互联的inkaLink，二者均支持CarPlay功能。
随着iPhone SE的上市，CarPlay系统的准入门槛随之降低，起价仅为7.59万元的荣威360终于等来了能够更加彰显自己性价比的“神队友”。两者的珠联璧合更是让普通消费者体验了一把智能互联汽车生活。
用户只需用数据线将手机和车机进行连接，就能令手机上显示的一切信息出现在车载8英寸的高清触控屏上，配合随车自带的4G网络，体验“快到飞起来”的网速。另外，该系统还兼容QQ音乐、考拉FM等热门APP，对在城市拥堵路况驾车的人而言，也不失为一大福利。
而对于那些依旧认为iPhoneSE不够实惠的用户，荣威360是国内首款同时支持苹果CarPlay、MirrorLink和SDL多种手机互联模式的家轿，真正做到“一网打尽”所有智能手机。可以说，在这场始于两年前，将智能手机融入每一辆汽车的军备竞赛中，荣威360已经占得先机，相信随着手机的更新换代，会有更多“神队友”在前方等待助攻它的销量。
