爱华网冬季汽车发动机保养
冬季一天天逼近了，寒冷的天气对发动机造成的伤害是极大的。所以汽车到了冬季，发动机系统对润滑要求较高。如果使用的是夏季机油则必须更换；其次，对使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都应该换掉，以保证发动机启动的顺畅以及行驶时的平顺。
关于机油的基本知识：
机油的粘度标号：
机油的功效发挥主要取决于其粘度，理想的机油最好能在引擎全速运转时和高温下保持粘稠度、不分解，在寒冷的天气时易于流动、不凝结。国际上对于机油粘度的确认采用美国汽车工程师协会的机油粘度分类法即SAE。我们现在大部分人所使用的都是多粘度(多极)机油，其标号一般为：SAE5W-30、SAE5W-40、SAE10W-40等。“W”表示winter(冬季)，横杠前半部分表示该标号机油所符合的冬季低温粘度性能，横杠后半部分表示符合的夏季高温粘度性能。W前边的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车冷启动越容易。而W后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强。
(SAE)适用的环境温度(℃)：
5w耐外部低温-30℃；10w耐外部低温-25℃；15w耐外部低温-20℃；20w耐外部低温-15℃；
30耐外部高温30℃；40耐外部高温40℃；50耐外部高温50℃； 此外，适合极冷地区的机油为0W系列；适合极热地区为60系列。
举例说明，5W-40机油的适用外部温度范围从-30℃至40℃；而10W-30机油适用外部温度范围是-25℃至30℃。
机油的级别：
国际上对于机油级别的确认采用的是美国石油协会的质量等级标准即API。 美国石油协会是按机油质量等级将机油划分为不同的级别，该标准以字母"S"代表汽油车用机油，然后对不同等级的机油按英文字母顺序分别排在字母"S"之后，如：SE、SF、SG、SH、SJ、SM。而在字母"S"之后的字母，按英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，如：SH级好于SG级，SJ级好于SH级，目前级别比较好的是SM级。
机油的分类：
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。
二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
发动机机油在低温下遇到的挑战及应对措施：
在低温下发动机机油受到什么影响？
低温下机油会变稠，无法顺利地流动，有的甚至会完全停止流动。
这就需更长时间流至关键发动机部件以提供润滑和保护。当车辆启动之后马上起步，容易造成干磨损，久而久之，会拉伤汽缸内部，造成发动机异常声响，怠速抖动严重甚至会有烧机油的现象。
我们所用的机油是否能够保护发动机？
在低温情况下，主要看机油的流动性及抗磨损能力。首先你需要检查一下使用机油的SAE级别标识，相信绝大部分车友都是选择多级粘度如5W-30或者10W-40之类。一般W前面的数字越小，机油的流动性越好，5W能适用零下30摄氏度，10W能在零下25摄氏度较好地保护发动机。其次要区分机油的类别，比如合成油、半合成油及矿物油。大多数矿物机油均属于石蜡基机油，当蜡分子在低温下形成结晶时，此类机油就会变得十分稠厚。在泵送机油流经整个发动机的时间就会延长，也增加了汽车起动装置和电池的工作负荷。与之相比，合成机油中的石蜡含量较少，具有很好的流动性，例如，0W粘度级别能够抵御零下51摄氏度的低温影响，使其能轻松地被泵送至各个发动机的零件，从而为汽车起动提供有效摩擦保护，使发动机更快速地起动，有助于延长发动机的寿命。如果你感觉发动机的启动困难或磨损严重，建议更换更高级别的机油来保护发动机。
曾经有这样一个试验进行模拟低温循环和冷启动。在汽车发动机中装入试验油，然后在冷房中(零下32摄氏度)停放过夜。早上，转动点火钥匙，记录发动机中最远点达到全油压所需的总时间。下面是我们测试的结果，实验证明0W级别的机油具有优异的低温流动性，另外5W级别的机油流动性要优于10W级别的机油。
除了注意冬季用机油外，我们还应该做些什么？
重点检查蓄电池。在寒冷天气下，电池的起动功率会有明显下降。同时，起动汽车所需的电能也会随着温度的降低而增加。如果您将车辆停在露天或车库数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。要确保所有的过滤器：机滤、汽滤和空滤都处于良好的工作状态，检查防冻液水平和恒温器的状态，并检查防冻液和玻璃水的冰点。从而保证发动机的适当“热身”。另外，在汽车起动后的3-5分钟内，尽量使发动机保持低转速运转，以便对机油进行预热，使其在整个发动机中充分的进行循环流动。
发动机是汽车的心脏，其冬季保养的重要性不言而喻。冬季保养发动机时，选用高端全合成润滑油、及时更换防冻液是必不可缺的。
减少磨损防“心力衰竭”
关键点：选用高端全合成润滑油
发动机是汽车的心脏，而润滑油又是发动机保养的重中之重，冬季来临时，一般润滑油的黏度会因为气温降低，而出现流动性变差的现象，因而机件运动时摩擦阻力增大，汽车启动时经常导致冷起动困难，甚至产生烧瓦、抱轴事故。专家解释称，每次冷启动时发动机内部所造成的磨损，相当于平时行驶150公里所累积的程度。当这种伤害日积月累到一定程度，爱车“心脏”就会出现早期的不正常磨损，甚至是“心力衰竭、英年早逝”。
所以，严冬时节，润滑油从油槽注入发动机时，速度一定要快，所以最好选择黏度低、具有优异低温流动性的高端全合成润滑油，它可以在瞬间迅速达到发动机内部的各个角落，对需要润滑的部件形成油膜保护，有效减少磨损，并保持顺畅的引擎启动和充分的动力输出，即使在零下二三十度的低温下，也能给发动机提供最好的保护。
当心结冰防“心肌梗阻”
关键点：及时更换防冻液
如果发动机冷却水中的防冻液浓度过低，发动机水就会结冰，造成车辆在早晨无法启动。因此，就需要加大防冻液的浓度，一般保持在70％就可以。专家告诉记者，即使在南方，也需要加大防冻液的浓度，平时加一瓶，此时就需加两瓶，一般不超过50%即可。这样，无论是在成都，还是开车去冰天雪地的北方，都不用担心车打不着火。但是，要注意不同品牌不同型号的产品，不要混用，还要根据车型选择不同的正规品牌的防冻液，如果选用劣质的防冻液，不仅会使水温升高，而且还会腐蚀发动机。
此外，在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水，因为它不会结冰。还应该准备一块柔软的抹布随时擦拭附着在风挡上的水，以防结冰，同时，冬季易起雾起霜，能见度低，追尾事故特别多，所以高位刹车灯工作是否正常也是冬季行车的安全保障。
注意保暖防“气管发炎”
关键点：空调系统要定时激活
冬季到了，又是使用暖风的季节，暖风系统在停止使用很长时间后，也会出现故障，所以专家提醒车主朋友，要先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路的情况，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦。专家提醒，有了问题一定要及时到修理厂修理，如此，爱车才能够安然过冬。如果车主不喜欢热风，也一定要一个月至少开一次空调，因为压缩机润滑油时间久了会沉淀，启动激活一下就可以延长使用寿命。
另外，如果经常开热风，就一定要保证车内的清洁，因为此时一般开内循环，如果不注意车内卫生，车内的气味会很难闻。
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