爱华网现在网上很多黑大众的，然而大众汽车真的有那么渣吗？客观的来讲，大众的优秀之处在于哪里？
本人接触日系、韩系、美系较多，对大众不甚了解，望解答～最好能有大众车主发表下看法。
相关解答：大众车 要分两种情况来谈 1 德国大众 2中国大众（上海大众和一汽大众）
我相信楼主更想谈的是指的中国大众
那就来简单说一下中国大众
大众有多辉煌多么牛逼去看百度百科就知道 有一点我提一下 全球销量第二 几乎要超越丰田
这个第二的数据里 中国贡献了最大的力量
那么国产大众是怎样呢
简单说 国产的生产政策是 引进德国大众平台+本土化组合包装
mqb mlb等平台被本土化组合包装后就变成了帕萨特 迈腾 速腾 朗逸等等乱七八糟的车型
大部分国产车型在国外根本不存在
重点来了 同平台换汤不换药的车型 在中国可以被包装成商业成功人士的迈腾和政府公车帕萨特
家庭型朗逸和运动系宝来
并且民间对此津津乐道
这是为什么呢
再举一个例子 沸沸扬扬的凌度 一边被黑成翔一边被吹成神车 这又是为什么呢
用一句二环十三郎的话 如果你不装逼 我们还可以做朋友
这就是国内大众的问题
就汽车制造水准和产品本身来说 大众是一步好车 很多技术也是走在最前端
大家在喷dsg的时候有没有想过双离合本身就是一项并未完成存在硬伤的技术
但是大部分高端品牌都在投产使用
大家在嘲笑ea888的时候2.0的排量r32和s3能轻松爆发出大于300p的马力
板车悬挂被群嘲等等
问题并不是大众多么垃圾 而是本土化的过程中出现了问题
国产化生产换汤不换药的制造有问题 偷工减料简配的生产政策有问题 强盗式销售政策有问题
更过分的是营销包装政策更有问题
大众的销售人员技艺不精知识不专 却有底气十足的牛逼哄哄 把每台车吹上天
一个普普通通的紧凑型轿车凌度非要被媒体公关稿标榜成奢适 宽体 轿跑
让你听着卧槽这特么是宾利欧陆gt啊
而国人对于大众的情节和好感度又天然的亮绿灯
所以马路上把cc gti当超跑开的 r秒天秒地秒一切的
并不能只赖国人水准低 这和整个大众在国内的营销环境有直接关系
楼主这么简单的回答你把 如果大众车真的烂 那他们造不出来肥龙和兰博 包括小弟保时捷奥迪
如果大众真的那么牛逼 他也不会如此声名狼藉
还是那句话
如果你不吹牛逼 那我们还可以当朋友
最适合中国大众的总结
相关解答：我算是接触的很多了，不过基本上都是进口大众，国产的不多。
接触的进口车型基本上都是大众很良心的时候出品，大众车在质感的营造上确实一流，不管是操作还是内饰上。特别是行车质感，外国汽车杂志一般都叫ride quality，这可以说是大众的强项了，此外aIhUaU.cOM还有高速稳定性，基本上是花最少的钱能买到高速稳定性最好的了。做工扎实，外表不张扬，可玩性大（5053刷隐藏，类似手机刷机电脑超频），甚至是现在被黑的比较狠的dsg，开起来换挡时候也确实是有手起刀落的快感。
我看到一位知友说不好开，其实老德国车都是这种设定，低速和市区确实不舒服，但是这样设计是为了高速性能。现在的德国车比原来都轻巧多了，不光是大众。另外有些日粉觉得日系技术天下无敌，其实只要是跨国大车企技术储备都是半斤八两，就是看市场策略决定用不用而已。
现在的大众确实不那么良心了，个人认为产品也是略微乏力。我公司有辆乞丐版国产迈腾1.8T B7L，底盘调教被一汽改的真是一塌糊涂。之前大众的优势荡然无存，舒适性也没见得提升太多，原配轮胎很容易打滑触发ESP，做工什么的都不说了。毕竟价钱在那摆着（裸车不到20万，08年入进口迈腾3.2四驱都是40多万），打算过几天换235宽胎bilstein减震和HR防倾杆试试会不会好点。
这种车自然不受车迷待见，但是市场待见。从那车上也确实看到大众为了满足中国一般百姓的良苦用心，加速快空间大又便宜。毕竟谁会跟钱过不去？就像那个19岁青年买20支气狗被判无期一样，毕竟大部分觉得买枪会被威胁到安全，那些喜欢真人CS的毕竟是少数人。所以这几年大众销量蹦蹦涨，但是与口碑成反比，之前几年可不是如此。不要相信某些人嘴里的说的是因为公关，了解国内汽车市场的都知道上海通用才是公关帝。
然后再说质量问题，我开过的几个里都没出现大问题，有过倒车雷达下雨失效和油表失效两次自发性故障。
本来还想再续的，有二位基本上说的差不多了，我就不再说了。
相关解答：在汽车这个领域，窃以为最傻X的事情就是以国别来划分车，张口就日系车咋样balabala、美系车如何balabala，妈呀，日系品种多了去了，技术特点风格千差万别，同一系车车型不同更是风格迥异，张口就来一个日系车有廉价感，雷克萨斯么？ 本田和丰田和日产是一个风格和理念么，同为丰田，陆地巡洋舰和威驰和86是一个风格么，GTR和骊威一样么？
窃以为，谈论汽车千万别某某国某某品牌的车就直接说车型,baby。
相关解答：题主在补充说明里问大众的优点在哪里，我以一汽大众速腾断轴版的车主身份告诉你：
1.学习汽车知识会比其他车系快的多，特别是三大件，当然绝对没有网上说的会自己修理的程度，我估计只有发烧友一类的人才会自己去动手修理
2.买了以后大多数人会对于汽车有个更客观的认识，大众车其实也有其优点只是大众本身+4s店最近做的很多事情太让人恶心了，比如减配不减价、独悬换板悬并拒不承认问题、4s解决不了问题等
3.见识了许许多多在国内没什么卵用的维权方式，让我知道这个国家的职能部门面前，利益才是最重要的，帮助所有板车速腾车主认清这个社会，适应这个社会
4.认识德国爹的尿性，原来爹并不是之前日常所说的那么严谨，还是造车这种影响日常安全的地方
总结来说，还是：
慢慢的学会反思，而不是人云亦云，变得更加理性，通过自己的感知来了解真相
相关解答：家有10年进口途观顶配和13年尚酷R，途观到现在7万公里多，遇到的问题我从车头说过去：
车外小灯泡坏过两个，一个自己淘宝15块搞定；发动机凸轮轴油封漏油，发现的时候已经过保两年，至今未修理，渗漏不严重；
电瓶用到第四年差不多才换的，还可以；
怠速时方向盘有轻微抖动，可以忽略；
今年空调被我爸搞臭了，清洗蒸发箱极其麻烦，未清理；
车内异响若干，懒得修，一般都是线缆松了，或者饰板卡子松了；
主要异响来自天窗，天窗的龙骨左前角开裂一次，漏水，并导致中控锁异常，更换后不久还是异响至今，中控锁后来自行恢复；
后轮在一半轮胎寿命后偏磨，噪音大，更换新胎后解决；
电子驻车系统曾失灵过一次，自行恢复；
好像没有途观就这么多，除了天窗确实是败笔，其他貌似都是小事情，发动机凸轮轴机油渗漏真不是什么大事，发动机变速箱渗漏几乎每个牌子都有，原因无非密封失效，机油消耗也在正常范围内，8千公里一保养，不会报警，车子从未使用汽油添加剂，也偷懒从未清理过积炭和清洗节气门，不过动力较新车无变化，变速箱对驾驶意图理解还比较到位。
尚酷R都是我自己在开，2年多，3万5千公里。新车落地不久方向盘偏，车子本身不跑偏，调过前束后又偏，再调后至今正常；
机油消耗稍大，一万公里一升左右，从未报警，保养周期内自行添加一次，性能车不能要求太多；
曲轴箱通风管回到进气歧管的接口有渗油，洗净后没再理；
白色油漆软，车头弹坑挺多，发动机盖略有向左侧沉降；
排气管确实黑，lz偶尔会搭理，擦铜膏加wd40，至今管口镀铬还闪闪发亮；
dsg为六速湿式，小心使用至今，无问题；
行驶质感较新车有下降，前轴细碎震动变多，怀疑轮胎变硬，过滤变差，不与新车比较几乎可以忽略；
经常使用汽油添加剂，从未清理过积炭及节气门，未见性能损失；
家里还有别的车，总的来说，大众车适合自己稍微懂一些汽车构造和使用的车主，我的车使用工况都不恶劣，对大众的定位还是满意，低调，性能也不错，bba之外的好选择。我的评价是大众基本对得起他的定价。
相关解答：个人认为，车身厚重，高速行驶稳定性好，制动灵敏，小毛病多（和国产的肯定没法比），烧机油，不思悔改，从来不敢正视自己的缺点。
原罪一：DSG最早在中国采用7速箱，而他自己国内的都是6速，别对中国人说是新技术都优先在中国投放，应该是把中国消费者当小白鼠了，出问题后还不能正确对待，虽然是延保了，但是找了各种理由，什么必须每次保养都要在4S店，不能超出延保期限....
原罪二：2.0T烧机油，跑个长途，还要在车上放桶机油，防止机油消耗过大，这叫什么车嘛？大众的解释就是，德系车主要针对德国道路上，公路资源优越，其车辆长时间处于高速行驶，所以采用低张力活塞环以减少气缸磨损.......那我想问下，卖到中国的车难道不是你的消费者，不能针对中国的实际情况来优化调校？
原罪三：中国的油品不行，导致积碳增多......所以每次维修保养都必须清洗节气门、喷油嘴等，否则会导致高速行驶熄火，或是启动困难、无法启动等情况等等等等，那请问，保养手册上为什么连屁都不放一个在上面，就说多少公里换这，多少公里换那？ 其他的像水泵、增压器等等，就不说，一说就没完了...
已经做好被踩得觉悟了，只是在后悔当初盲目的跟风，买了神车迈腾2.0T.....上述问题一一呈现，厂家居然没有一次召回，果然对得起“神车”二字，希望后来的可以上搜狐汽车投诉平台，看看什么车的投诉率高，再理性购车....
相关解答：以上是用户分享关于大众汽车到底怎么样？的解释希望对您有所帮助了，感谢您对爱华网的支持！
