爱华网相关解答一：日产骏逸为什么停产
油艳大,空间小到三排仅放下一米六五高的乘客的脚还要拉二排才能进,车窄又高又偏长不科学,注定停产,完毕。
相关解答二：东风日产骏逸为何停产
油耗大，空间小到三排仅放下一米六供高的乘客的脚还要拉二排才能进，车窄又高又偏长不科学，注定停产，完毕。
相关解答三：我想买二手日产骏逸七座,但新车停产了,不知可以买吗?
你好。只要车况良好可以购买的。
相关解答四：日产骏逸怎么样
和日产骊威差不多，铁皮一般省油舒服但记得一点进口车配件那是相当的......
相关解答五：尼桑骏逸为什么停产
他和骊威差不多，但是发动机不一样，是1.8的。骊威1.6.车比骊威长一些。但是也贵，贵5~8万，客户不懂呀，所以海买骊威，骏逸买的不好，厂家所以就停产了
相关解答六：东风日产 骏逸怎么样
价格便宜 空间、内饰太一般 作为打工一族，家庭用车还算不错
相关解答七：日产骏逸7座怎么样
这车你现在只能买到二手，新车早就停产好几年了
最开始叫骏逸。7座卖不动，就出来5座版，叫骊威
后来和骊威合并，再后来就停产了。东西都和骊威一样，
车子是不错，我家骊威开七八年了，没啥问题。
相关解答八：日产骏逸的车系
作为东风日产多年技术与经验的结晶，骏逸充满了理想主义风格。为了满足家用车的的空间要求，骏逸在车内、车外都下足了功夫。这种空间追求几乎达到了家用轿车的极限。而在性能等方面，日产却没有一味的追求强劲，1.8L的家骄主流排量、6.5L的经济油耗，都从现实的角度照顾了私家车主。
相关解答九：日产骏逸车用什么牌子机油好
您好
建议使用壳牌的黄壳机油就可以了，如果觉得要求发动机噪音低一点，就使用合成的蓝壳机油
希望可以帮到您，如有不明，可以登陆百车宝答题找我
相关解答十：日产骏逸的试驾感受
从三厢车到两厢车，国内消费者经历了一个较长的认知过程。而MPV很有希望在两厢车优势被广泛认同的催化下迅速的扩大市场份额，实用兼顾时尚很可能变成人们购车的首要因素。东风日产骏逸的外观从骏逸的车身尺寸和轴距来看，它更像是介于紧凑级旅行轿车和MPV之间的一款混型车。从车前脸处的大灯、进气格栅等元素上可以找到骐达、轩逸的设计思路。车子内饰的布局和做工用料都很接近骐达。骏逸全部车型都采用了7座设计。第三排座椅在不用的时候可以隐藏在地板下面。第二排座椅可以象骐达高配置车型那样前后调整位置让三排座椅尽可能获得更为合理的腿部空间。这也是在2600毫米轴距下挖掘三排座椅的妙方。驾驶座椅不能进行高低调整和腰部支撑调整多少有点让人遗憾。东风日产骏逸的发动机之前一直怀疑，轩逸采用2.0升发动机，而作为MPV可能会经常承载更多人员或物品的骏逸才采用1.8升的发动机，会不会有动力不足的可能呢。于是打开发动机舱，看看这部全新开发的MR18D发动机。可以看出进气岐管和直接向后的排气岐管都是可在不增加什么成本，不用很复杂技术的情况下增加低扭的方法。再看看资料这部发动机采用了C-VTC的可变气门正时系统，压缩比不到10，这也都说明了他更倾向于提升低扭的表现。骏逸的驾驶很轻松首先从长沙开往常德，其中150公里左右的高速路正好测试一下发动机和变速箱的表现。去常德的时候驾驶的是一辆4速自动变速箱的车型。起步果然和发动机及资料的估计吻合，并没有迟滞的感觉，2000转前车速随转速的攀升并不迟缓，只是在平稳进油的时候转速表位于2000到4000转时的攀升明显放缓，而直到4000转附近时发动机才表现的明显活跃，对油门的响应格外的灵敏。相对低压缩比的设计，让最大功率输出提早一些到来，在5200转便输出了93千瓦的最大功率，而且持续到6000转都不觉得有明显的衰弱。 早先听说日产部分车型发动机断油表现不象多数发动机那样机械的介于喷油和不喷油之间交替，造成顿挫敢。而这部车在6500转时断油，可发动机依然表现顺滑。倒是测试发动机的断油时体会到了这部自动变速箱是如何匹配这部MPV的。因为这条高速上还是有不少车，开始想用3挡测试，但无法达到合适的速度前面就有慢车，于是降到2挡，但车速居然达到了170公里/小时，发动机转速在6000转上下徘徊。无奈我降低车速从1挡来测，结果用1挡便接近100公里/小时，不知道是不是时速表有一些误差，下个月如果测试车能到北京，拿来好好测一下。发动机6500断油时发动机转速指针并没有来回摆动，很丝滑的感觉。东风日产骏逸的外观自动变速箱的齿比设定让加速的重任主要落在1、2挡的身上，而3、4挡更多为了获得更好的燃油经济性。重踩油门时降挡再加速的整套过程很连贯，没有明显的滞后感。回来的时候特意选择了一款手动变速箱的车子，主要是目前骏逸是国内除了马自达6惟一一款采用6速手动变速箱的车子。意想里，骏逸用6速手动变速箱的车子目的应该是至少将4、5、6挡的齿比更为稀疏，因为发动机的最大功率区间比一般发动机靠前，这种调教，有利于车辆达到更快的车速并兼顾更低的油耗。东风日产骏逸的6挡手动变速箱但实际和猜测截然相反。齿比非常紧密，3-6挡，每挡转速跌落不超过600转。6挡3000转的时候车速才120公里/小时，和很多轿车的5挡相同。所以并没有达到高速时更为省油的预期效果，而且6挡的齿比并不大，最低稳定车速能在50-55公里/小时。相信骏逸用6速手挡的目的主要肯定不在于提升加速性能，而更多的应该是兼顾加速和高速下的燃油经济性。倒是如果骐达能配备这款手......余下全文>>
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