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J13这个东西也是很神奇的。不过斯贝这发动机推力不怎么好，9吨左右，发动机本身就有近2吨，单发的话怎么算怎么不够用。不过当时就有为Q6准备的WS6发动机，推力12吨，于是又改用WS6了。WS6本身就是个大跃进产物，表面看12吨半推力确实不错，接近AL31水平了嘛，只不过这发动机直径居然有1.4米，AL31才1.1米直径，斯贝也只有大概1.1米直径，因而用了WS6，推力貌似大了一半，阻力却也大了一半。而且大直径发动机的加速性和高速性之悲催，看看F35就知道了。然后由于材料问题，WS6是各种不合格，实际根本没法用，Q6就是直接被拖死的。
本来事情到这份上，J13也就差不多完蛋了，既然准备装WS6的Q6没办法，J13当然也没办法。不过80年代初中国卖飞机给埃及，从埃及弄了架MIG23，这飞机的发动机推力合适。于是又动了脑筋，想把MIG23的发动机仿来给J13用，当然先做的还是修改设计测算性能。
MIG23用的是涡喷，油耗很高，不过这个发动机直径小些，且加速性能相当好，算了一下发现还是用这东西比较靠谱，性能会有些提升，于是又准备仿这台涡喷来给J13用。到这个时候，WS6就已经彻底没戏了，因为与此同时装斯贝的飞豹已经完成了试飞，性能高于Q6的纸面设计性能，而Q6则因为WS6的无限跳票，连飞都还没飞过。于是乎Q6下马，J13改动力，WS6没了装机对象，也下马。
J13下场也好不到哪里去，因为CF的J9下马以后，靠卖J7挣了点钱，想想不甘心又把J9用个J10的代号复活了，于是就成了两种单发战斗机之间的选型，J10的总体设计就比从70年开始搞的J13先进多了，J13跳票近20年，当时再先进的设计，直接给拖成了黄花菜。
而J10又命特别好，它正好碰到苏联解体，出售SU27这个关口，有了一种成熟可靠，而且相当先进的发动机用于试飞，而主要竞争对手SF则埋头去国产化SU27去了，压根就没再想过自己再弄啥单发飞机，可以说只要机体不出大的问题，而国家不撤单，J10这个飞机定型基本就是铁定的。至于资金问题，CF手头的J7出口，前前后后卖了近千，手头还确实有点银子。
至于J13到底什么时候寿终正寝，没有确切说法，至少在90年前后，一种机腹进气类似F16的飞机还在北方试飞这个消息是肯定的。个人估计是SU27引进成为定局时，这个项目才完全的被撤掉，因为实在是没有价值了。而且就SF方面来说，既然有了SU27这个成熟产品，再在J13这种半成品单发飞机上耗费精力，也是完全没有意义的。
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