一、德系车:
奔驰:
奔驰作为“祖师爷”级别的品牌,无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估,奔驰都一直位居前列,绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真正实力。
宝马:
宝马发动机功率不错,主打操控牌。
以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位,宝马抓住机遇,操控神主牌的高大形象已然树立起来。
奥迪:
奥迪在三驾马车中主打科技感。
问奥迪卖的怎么样?看看官车就知道了。
大众:
大众经营多年,用时间和科技概念造下了一个车坛神话。不过现在......大伙儿都懂得。
保时捷:
据说保时捷的品质很好,911很难驾驭。这么贵的车,不易讨论。
斯柯达:
斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌,被大众收购之后,原有技术全部淘汰,就是大众的另一款孪生车。
二、美国车
福特:
新福克斯又在经典福克斯的操控基础上上了一个台阶,美国的百年品牌对底盘调教充满信心和实力。
虽然ECOBOOST系列发动机是基于马自达MZR的技术。同样是在原有发动机基础上加入直喷和涡轮,就是比通用的SIDI省油得多。
通用:
通用的普通品牌包括别克雪佛兰,还有无敌神车克尔维特C7。作为一辆超跑最低配只需要大约6万美元,而且先进技术武装到牙齿,油耗和家用车一样。没有任何理由不令人膜拜。
通用旗下的凯迪拉克不错,性价比也是超高,XTS性价比直逼国产红旗H7,科技感更高。电磁悬挂非常好,维修费同样高。
克莱斯勒:
克莱斯勒被菲亚特收购了。克莱斯勒最著名的是JEEP。代表作是牧马人,绝对的越野大玩具。
三、意大利车
菲亚特:
意大利是超跑的故乡。家用车只有菲亚特。菲亚特比较小众,在国内的口碑还算不太好也不太坏。
法拉利:
法拉利虽然是菲亚特所属的投资集团旗下,但独立运营。有美国神车克尔维特C7在,昂贵的法拉利形象顿时贬值。法拉利兰博基尼保时捷之类欧洲超跑都是坑有钱人的。原来不知道,后来再看性能对比标价就知道。参照物除了克尔维特还有路特斯(莲花)Elise。
四、法国车
法国车有标致和雪铁龙,属同PSA集团。还有雷诺。PSA底盘设计另辟蹊径,令人惊愕,如果欧美日的主流底盘设计是M16/F16,那么PSA就是AK47/米格29。法国佬设计天马行空,但是懒散,质量差,毛病多,最显眼又著名的当属可笑的对不齐的各种车窗胶条。
法国佬是市侩的贱人,有可以独步天下的技术,却不会卖给中国,统统将软硬件抽条减配再给合资生产。
五、英国车
英国车最热当属路虎。卖给印度塔塔之后,在瓷器国身价暴涨。整体形象给人以大气、浑厚之感。
阿斯顿马丁,那么贵的车,也是个大写的“呵呵”。
六、日系车
丰田:
丰田是日系老大。技术也一流。混合动力独步天下。
丰田有不少有诚意的车,汉兰达、普拉多啥的咱就不再多说了。
本田:
本田技术上有不少独到之处,最大的优点就是没有什么致命的缺点,这个特点的典型体现就是CRV,当然,奥德赛这个MPV也还是不错的。
日产:
对于日产的车,我能想起来的只有沙漠王子途乐了。
三菱:
三菱的机械不错,但卖货的本事却很低。不然“山猫”帕杰罗也不会到今天差点儿停产这个地步。
马自达:
安全、节能、驾驶乐趣、外观、技术、品质一律水准高超。马自达的独特技术除了大名鼎鼎的转子发动机之外,还有米勒循环发动机。现有“魂动”造型有多漂亮,反正日本车第一是妥妥的了。