爱华网日本车和韩国车各自的优缺点是什么？现在选择日本还是韩国车比较好？
相关解答：说说自己真实的感受，其实车子无论日本车还是韩国车应该用几年是没啥问题的！我舅舅在我很小的时候买了一辆日产的车，开到现在也7-8年了，还在开着，有次我问他这车有没有什么问题，他说从来没修过，我突然感叹了原来日本车还不错！
如今我自己买车了，但我对车的品牌其实一直没概念，有次租车感觉开车的感觉不错就买了，完全是外貌控，看到现代朗动不错就马上下手了，现在开了快3年了，也是一点问题都没有！所以我有时候在想，为什么网上都报出那么多开车出问题的新闻，难道就是传说中的车黑？
所以不管是选择韩国车还是日本车我觉得不重要了，重要是选择一款自己喜欢的车，坐进去体验，开车看看，舒适度自己满意就好，不用刻意在意品牌！我想大部分都是买10-20万的车，这个价位区间我认为挑品牌没意义！
相关解答：在大多数人看来，韩国车和日本车是非常接近的。的确，日韩同为东亚国家，并且韩国车早年师从日本。时至今日，韩国车依然在很多方面是学习和借鉴日本车的。但韩国车和日本车也是有许多不同之处的，这里我们就来看一看这些不同之处吧。
车型种类的丰富程度
韩国车说到底其实只有现代起亚，双龙几乎可以忽略。三星就是雷诺日产的换壳，虽然有不少人觉得老科鲁兹等车是大宇的，但其实大宇只是做了部分开发，而新科鲁兹更是一辆纯正的德国车。所以韩国车的选择不多，现代起亚是一家，只是风格有所不同而已。
相比之下，日本车的选择就很丰富了，可靠实用的丰田、宽敞舒适的日产、性能出众的本田、欧洲风味的马自达、四驱的斯巴鲁……不同需求的顾客都能找到适合自己需求的产品。
不仅如此，还有许多细分市场是韩国车所完全没有的，比如豪华SUV，再比如陆地巡洋舰、海拉克斯这类车，所以总体上日本汽车工业的规模是比韩国大许多的。
韩国车油耗高一些
现代起亚的车在多数时候都有很不错的表现，性能全面、质量可靠、价格合理，但油耗方面现代起亚的表现就不大好了。以Consumer Reports的实测数据为例，瑞纳1.6的油耗高于嘉年华1.6、飞度1.5、阳光1.6；朗动1.8的油耗高于马自达昂科塞拉2.0、卡罗拉1.8、思域1.8、速腾1.8T；索纳塔2.4的油耗也高于雅阁2.4、天籁2.5、马自达阿特兹2.5；ix35油耗高于CRV 2.4、RAV4 2.5、奇骏2.5、CX5 2.5、森林人2.5；胜达2.4的油耗也高于这些日本对手，只是好于途观2.0T、翼虎1.6T和2.0T。国内车主的普遍反映也是如此，虽然韩国车价格很实惠，车子也挺好，但油耗着实不低……
韩国车可能比多数日本车的质量可靠性更好
这听起来似乎很惊人，但事实可能就是如此。日本车中除了丰田，其他品牌在质量可靠性、适应性上对现代起亚恐怕就没有优势了。在Consumer Reports的十年期质量可靠性报告中我们已经见识过现代起亚的强大了，而在中东等环境最恶劣的地方，乘用车中除了丰田，最畅销的也就是现代了，其质量可靠性和适应性可见一斑。
在如今的国内汽车市场上，本田遭遇了油品问题，马自达的创驰蓝天也有各种抖动、熄火、亮故障灯之类的问题，这些问题你当然可以怪国内油品不佳、维护保养不当。但站在用户的角度，出问题就是出问题了，更何况还是以质量为卖点的车。虽然可能是因为这些技术比较“先进”，就好像某厂托词其技术先进所以烧机油一样，但如今这些日本车变得娇气、适应性差已是不争的事实。
相比之下，现代起亚要沉得住气的多，一步一个脚印，非常扎实。保养便宜，也不挑油，质量稳定可靠，同时动力表现也不差。日常驾驶很不错，算得上非常实用。
总的来说，日本汽车业的实力和规模远强于韩国是毋庸置疑的，但具体到个人购车时，对大多数人来说可能就没有那么大的差别了。如果是15万以内的预算，我恐怕是会选择名图而非雷凌、杰德、轩逸、昂科塞拉等日本车的，不得不承认韩国车的实惠、实用，并且在质量上可能比多数日本车都更可靠。
相关解答：韩国车质量大起底
不知是否是因为某些陈旧思想的“遗毒”，不少国人在谈论汽车时总是很喜欢血统论，认为历史悠久的欧美车就是高人一等的，日韩车则要差不少。尤其是韩国车，常常被国内车迷看不起，认为其历史短，也没有什么高性能车，只是造廉价车，以价格低配置高来“忽悠”顾客，甚至还有些极端看法认为韩国车不如自主品牌。那么，韩国车究竟怎么样呢？真的只是靠低价格、高配置来赢得市场吗？让我们来看一看美国Consumer Reports的质量报告，看看韩国车是否真的是在靠低价高配“忽悠”消费者，还是实实在在的靠品质赢得顾客。
现代
我们选取朗动（Elantra）和索纳塔这两款最畅销的现代车来看看现代的质量可靠性。朗动的发动机即使到了第9年，质量也还可以，前8年都有不错的质量可靠性，第10年问题比较多，冷却系统则是从第8年开始问题很多，索纳塔的发动机则是从第8年开始问题较多，也就是说，现代的主力车型的发动机，前面7年的质量都不错，之后问题才开始变多。现代车变速箱的质量没有发动机那么好，朗动的变速箱从第7年开始问题较多，而索纳塔第5年变速箱时故障率很高，第6、7年反而都挺好，这可能是那年出现了批次性问题。
此外，朗动的小毛病不多，而索纳塔在电气、车身配置等方面的小毛病要多一些，总体来看，现代的质量可靠性虽然不如丰田本田，但和日本中游水平的日产马自达、欧洲最好的沃尔沃算是处在同一水平，这样的质量也算是不错的了。
横向是年份，分别代表04年、05年……13年出厂的车，也就是说从10年车龄一直到第1年新车，纵向是各个部分的质量，全红的圆代表非常好，半红代表好，白色代表一般，半黑代表差，全黑代表非常差。现代的质量还是不错的。
起亚
起亚和现代是一家子，理论上质量应该是差不多的，实际上呢？由于起亚在美国的销量比现代明显要小，大龄车的样本比较少，质量报告也难出，所以就只有看下智跑（Sportage）了。这款小型SUV不论在中国、美国甚至部分欧洲国家，都有着不错的销量。
智跑的质量报告也不太完整，只能覆盖到第8年，并且第4年也因为样本不足而没能得出质量报告，但从得出质量报告的部分来看，智跑的质量还是挺不错的。第5-8年发动机、变速箱的质量都还可以，只是驱动系统第5年时故障很多，但如果买前驱版，应该就能规避这个问题了。和本田CR-V一样，智跑的空调质量似乎也不太好，上了年纪后空调问题较多。总体上智跑的质量还是不错的，起亚的质量和现代差不多（这是理所当然的），不如丰田本田那么顶尖，但也是不错的水平了，绝不是某些人所说的那样仅仅是靠低价高配“忽悠”顾客，而是有实实在在的品质的。比起那某些成天吹嘘自己有“XX品质”的神车，更是好太多了。
起亚的质量和现代差不多，都还算不错
至于凯越这款韩国大宇的车型，在美国早已停售，并且销量惨淡，质量也无从知晓。而科鲁兹车型推出至今也才5年，所以也没有长期的质量报告。目前我们能看到的韩国车的质量报告就是现代和起亚的，这也是最正宗的两个韩国车品牌，它们的质量表现比多数人想象的要好，虽然不顶尖，但也是中上水平了，绝不是所谓的只靠价格来卖车，而是有实实在在的内在品质支撑的。
日本车质量大起底
很多人都说日本车以质量可靠耐用著称，但是日本有这么多汽车厂商——丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱……这些日本车的质量都很好吗？不是的，事实上日本车里也有质量不大好的，这里就让我们来看一看，日本各家汽车厂商的质量可靠性情况，依据还是Consumer Reports的质量报告。
丰田
丰田不仅是当今日本乃至全球最大的汽车制造商，也是世界上质量可靠性最好的民用车，日本车在质量可靠性上的名声很大程度要归功于丰田。丰田车我们选取3个具有代表性的车型来看质量：全球销量最大的卡罗拉、中型SUV汉兰达和干粗活累活的4Runner（可以理解为普拉多的廉价版）。
丰田这3个车不需要分开来说，因为他们的质量都太好了，基本没什么可说的。即使到了第10年，发动机、变速箱还是都挺好，其它方面也都很不错，最大的问题就是第5年的卡罗拉的冷却系统，差不多同时间的汉兰达的冷却系统也有问题，可能是那时的批次性问题。除此之外，这3个车就没什么问题了，小毛病也不多，质量非常过硬。特别是4Runner，它需要干许多粗活重活，但故障却少的惊人——4Runner和雷克萨斯ES是Consumer Reports质量报告里长期可靠性最好的车。这里还要一提的就是雷克萨斯，虽然雷克萨斯的不少车型都和丰田车在技术上很接近，但是在用料和制造上，雷克萨斯的标准高不少，所以品质也更好。
横向是年份，分别代表04年、05年……13年出厂的车，也就是说从10年车龄一直到第1年新车，纵向是各个部分的质量，全红的圆代表非常好，半红代表好，白色代表一般，半黑代表差，全黑代表非常差。可以看见丰田车的质量相当好。
本田
本田是唯一能在质量上和丰田相抗衡的民用车，但还是比丰田要略弱一些。特别是90年代末、2000年初时的变速箱的问题，对本田的声誉影响颇大。不过今年的质量报告只能看见最近十年的情况，所以也就看不见当年的这个变速箱问题了。需要指出的是，本田变速箱的质量问题都是车龄比较大了、里程数比较高了才发生的，而不是大众DSG那样新车或者没开几年aIhUaU.com就出故障的。
回归正题，本田我们也选取3个代表车型来看：思域、雅阁、CR-V。这3个车除了思域在第9、10年时发动机大毛病很多之外，其它也都没有什么问题，雅阁和CR-V即使到了第10年发动机、变速箱还是都很好，车架（Body Integrity）也很整，本田的机械质量不错。但是雅阁有过较多刹车问题，CR-V则空调有些问题，总体上本田的质量很不错，但确实比丰田要差一些。
本田的质量相当好，但确实比丰田差点
日产
日产的质量明显不如“双田”：Sentra（对应国内的轩逸）的发动机第7年小毛病就比较多了，第9年时大毛病也很多，变速箱第6年质量就很差了；Altima（对应的天籁）的发动机质量不错，即使第10年质量也没什么问题，但变速箱和Sentra一样，第6年就不行了。此外，日产车其它小毛病也不少，而且很分散，和丰田本田的质量差距很明显。总体看，日产车的质量在日本属于中等水平，和欧洲车里质量最好的沃尔沃相比也没有优势。
日产旗下的高端品牌英菲尼迪的质量比日产的质量明显要好，以FX（现更名为QX70）为例，发动机、变速箱、驱动系统，到了第10年也都很好，车架也非常整，机械可靠性非常强，但和其它日产车一样，它的小毛病也很多。
日产的质量明显不如丰田本田，高端品牌英菲尼迪虽然机械质量很好，但小毛病很多
斯巴鲁
日本车里质量最好的是丰田本田，中等水平的是日产，那么最差的呢？斯巴鲁，对，就是这个在短期质量报告里常常有上佳表现的、性能也很出色的品牌。斯巴鲁车前3年的质量的确非常好，毛病非常少，甚至能好过丰田本田，但是过了5年之后……呵呵……力狮的发动机第6年开始大小毛病都非常多，傲虎则是第7年开始发动机大小毛病都非常多，斯巴鲁引以为豪的四驱系统，从第6年开始质量也很差——力狮和傲虎的驱动系统第6年开始问题都挺多。特别是傲虎，可能因为它是跨界车，烂路跑的较多，四驱系统第6年开始质量非常差。
力狮和傲虎小毛病不算多，但是第6年开始发动机和驱动系统如此高的故障率，让人实在对斯巴鲁的后期质量没有信心。就美国Consumer Reports的质量报告来看，斯巴鲁是日本车里长期可靠性最差的可谓实至名归，不过比德国车最差的大众奥迪、美国车最差的克莱斯勒，还是要好一些的。
日本车里也有质量不大好的，比如斯巴鲁
马自达、三菱
最后我们来看一下马自达和三菱这两个小众日本车，由于马3 Axela和马6 Aenza都更换了新的创驰蓝天动力，变化很大，所以Consumer Reports今年的质量报告里没有给出这两款车过去这些年的质量可靠性情况。今年唯一能看到相对较长期质量表现的马自达只有马5一款车，但也只能覆盖到第8年，不过有总比没强。
马自达5到第8年时，发动机、变速箱的质量都还可以，但冷却系统和变速箱小毛病比较多，马5的悬挂和车架问题也比较多，不过这可能和MPV的使用有关（装载比较狠，从以前的Consumer Reports质量报告看，马3和马6这两个轿车的车架表现就不错，不过马3悬挂问题也不少）。
三菱在美国的销量很小，所以质量报告也很难出，仅有欧蓝德一款车能看到5年后的质量情况，但也只能看到第6、7年车龄时的情况而已。欧蓝德第6、7年时发动机、变速箱、驱动系统都很不错，不过小毛病也不少。
马自达和三菱的质量报告都只能这么简略的一看，因为实在是销量太小，但粗略看来，他们俩的质量应该和日产差不多，处于日本车的中等水平，好于斯巴鲁。不过小众车即使质量好，二手车残值恐怕也是个问题，所以购买时还是需要谨慎。此外，日本还有一家非常值得一提的车厂，就是微车专家——铃木。但美国市场对微车需求实在太小，以至于铃木已经退出美国，所以Consumer Reports也就不提供铃木的质量报告了……
马自达、三菱这样的小众车质量报告也缺失严重，只能简略看看，小众车的二手车残值也是大问题，购买时需谨慎。国内的经典款马6现象比较特殊。
相关解答：两年前的话日本车完爆韩国车无悬念。
这两年韩国车进步特别大，而且韩国车对外观设计真心下功夫了，起亚和现代的车都挺好看的，日本车貌似质量是很不错，但是也没听说过韩国车质量差。
总之都比国产车好 - -
相关解答：韩国车这几年也不错的！日本车整体实力略强于韩国车，追求性价比选择韩国车，不会有啥问题，至少比国产车好很多了，追求品牌质量度的可靠性选日本车！
相关解答：干吗非要在日本车和韩国车之间选择？不买日本车是爱国，不买韩国车是爱你自己。同价位还有很多品牌可以选择的。日本人坏，韩国人也好不到哪里去。
相关解答：以上是用户分享关于日本车和韩国车哪个好？的解释希望对您有所帮助了，感谢您对爱华网的支持！
