爱华网斯巴鲁在中国市场最为畅销的SUV车系中的Forester森林人，自2012年年底推出至今，已进入中期改款阶段，这不同于以往的年度小改款，而是在配置、材料、性能方面的全面优化提升，进一步强化了越野性能和静谧舒适性。
2016款斯巴鲁森林人的新车试驾特意安排在四川成都的都江堰，从这里通往汶川的303省道，既有修整一新的平整公路、也有很多地震损毁后未及修复的坎坷险恶的山野道路，这也许是体验车辆性能最好的天然考场。
2016款斯巴鲁森林人属于中期改款，基本的优化升级思路是同时实现较大的载荷性能及能与真正越野车匹敌的恶劣道路通过性。不仅在外观局部的细节变化、新增色系、内饰及配置提升，重点是内在品质、行驶性能和操控性能的优化，令用户的驾驶体验感更好。那么新推出的斯巴鲁2016款Forester中期改款与上款车都有哪些优化和提升，这是大家所关心的。
内在品质提升远高于外在配置
斯巴鲁2016款Forester森林人相比上款在外观上有所变化，通过车前面局部修饰来使总体风格获得饱满宽阔的力度感。带黑色中网全新造型的进气格栅、保险杠，前雾灯L型镀铬饰条；LED远近光灯切换，并在2.5i上首次采用随动转向前大灯；新C型LED组合尾灯；新型双色铝合金轮毂，豪华款为新18�悸朱保�黑色辐条加切割光泽更有力度感，新增方向盘加热和后排真皮座椅加热对于北方用户都是很实用舒适的配置。
斯巴鲁2016款Forester森林人的发动机及变速箱参数都进行了优化，把水平对置发动机+左右对称全时四驱体统独特的优势组合深挖潜力，确保车辆的动态行驶性能更优。2.0i及2.5i自然吸气发动机及CVT变速器同步进行了优化，油耗进一步降低。新增配的自动启停系统也使燃油经济性和环保性能得以提升，2.0i发动机的每百公里油耗从7.7L降低到7.0L；2.5i发动机的每百公里油耗从8.0L降低到7.1L。
2016款森林人在操控性和乘坐舒适性上得到改善，进一步优化转向齿轮速比，使转向更加线性和灵敏，方向盘的转角响应时间缩短35%，实现更加随心所欲的轻快操控感。后悬架平缓震动的时间缩短23%，更多吸收路面引起的冲击，在减轻震动的同时迅速平缓震动，带来舒适的乘坐体验，这也是森林人在长途驾乘中不易疲劳的关键。我们在前往汶川耿达的越野及铺装公路段仔细体验了这两个重要优化，弯道操控更加敏捷，随心所欲，颠簸路段驾乘更舒缓。
斯巴鲁2016款Forester静谧性也得到提升，通过优化仪表板前端隔音材料及车门密封条，追加前门隔音材料，加厚前后窗玻璃厚度，降低CVT链条及油泵声音等措施提升静谧性，这点在我们试驾过程中体会明显，车内交谈时音量可以放低。
在内饰方面，新增副驾钢琴漆装饰板；亮边中控台音响-导航系统换装新式8英寸触摸式高清超大屏，灵敏度高，全新界面，高德导航地图；经典的三旋钮空调钮，银色给暗色调衬出一缕亮色，提升品质感。带一键启动的智能钥匙系统可以充分满足那些在驾乘过程中对娱乐享受和便利性有更高要求的使用者的需要。
内饰方面的细节质感提升也更加彰显Forester2016特有的风格，门扶手、中央显示屏上沿采用皮质白色缝线，钢琴漆加亮银边装饰条提升了高品质感，2.0i、2.5i尊贵导航版、2.0T换装运动金属踏板，方向盘换挡拨片的经典搭配来强化斯巴鲁固有的运动特质。
铺装路面操控优异
2016款Forester的水平对置发动机与CVT动力总成的调校也进行了优化，与车型的匹配更加契合，能够以更积极的表现来取悦驾驶者，2.5i车型的油门反应更显成熟风格，这种油门设定给人动力充沛，提速快捷，能够细微体察出驾驶者的意图。2.0i的发动机与CVT的组合并未因排量的减小而有明显的减弱，这其中也有优化调校后的差异。低速段由于发动机的NVH调校偏向，油门响应灵敏，动力表现依然强劲有力，区别明显的主要表现在高速段，满载超车时的动力输出与2.5i动力之间存在一定差异，需要更深的油门开度和更高的转速。这两款发动机的动力性在高速路及铺装路面的表现虽有差异，但不是很大。
2016款森林人经过优化的水平对置发动机与CVT动力总成的搭配新的转向速比设定，能够给驾驶者带来快捷顺畅的提速感和随心所欲的操控愉悦感。要更奢侈享受快感，可按下多功能方向盘右侧的SI-DRIVE系统的[S]运动模式按钮（2.0T的还有[S#]超级运动模式），发动机转数陡升，驱动力获得瞬时放大。如果您还是感觉不直接，我们驾驶的这台豪华导航款还有拨片换挡，可以随心所欲获得你想要的动力输出，考虑到节油赛的因素，我们没有图一时之爽，一直在经济模式上，最终我们这组获得了节油赛的亚军。
2016款森林人的制动表现很线性，即刻提供你所需的制动力，给人踏实与信心。在四川都江堰市区及303省道的铺装路面上驾驶，山道的各类急缓弯道不必担心，优异的驾驭感令你操作起来游刃有余，特别是打开车窗吹着凉爽湿润的风是一件很惬意的感受。而取下拓乐车顶架上放置的划艇，结伴在山涧的激流中漂流而下，也是件十分刺激的户外探险经历。 野外地震损毁路段表现敏捷
我们驾驶斯巴鲁2016款Forester森林人在前往卧龙耿达大熊猫保护基地，途中有一段18公里长的地震损毁及塌方公路，是最为地道的越野路，十分险恶。有些路段只能单向行驶，没有错车的空间，路面的剧烈颠簸和起伏考验着车辆重要部件的强度和刚度，担心车辆轮胎能否承受这样恶劣的路况，2016款森林人全车系增配TPMS胎压监测系统，可以打消我们的担心。我们小心翼翼驾车走在这段损毁公路上，所见这一幕就像回放当年5.12大地震现场的惨烈景象。
一次险遇足见损毁道路的恶劣，与我们车队对向行驶的一辆面包车在相遇时突然跑掉了一个车轮，快速滚动的轮胎顺坡而下晃晃悠悠直奔我们而来，幸亏遇上老到的媒体司机加上敏捷的车辆操控，紧随的前后四辆车都躲过了这灾难性的一击，那一幕很像是动画片中的场景。
2016款Forester森林人为应付复杂恶劣的路况车身及底盘强度和刚性都得到了加强，车身骨架的连接部位用更多高强度钢材，通过强化前部车身及后悬架周边及连接部位的刚性，为车辆带来更好的整体感。加上比肩很多硬派SUV高达 220毫米的最小离地间隙，比肩轿车的超低车辆重心，使得2016款森林人的越野性能更加优秀，为征服恶劣环境增添信心和实力，体现出非凡的SUV性能。
2016款Forester森林人的智能越野模式X-MODE及陡坡缓降HDC功能可以简单而轻松地让我们在坎坷而陡峭的恶劣路况下从容而安全地驾驶，让你免除紧张和担心，在X-MODE键按下后，当轮胎临界空转瞬间，系统迅速介入并干预，使车辆短时顺利脱困，坡道驻车功能在2016款森林人上成为标配，此刻你只需掌握好方向，车身姿态迅速回复到正常，此时你需要慢行并克服心理恐惧感。森林人的低重心优势超越大多数SUV的抗侧倾极限能力，这些基于提升实际越野需要的升级强化措施，在我们的野外驾驶中显得更为实用和重要。
为此，2016款Forester森林人车型采用了增强型的前麦弗逊式前独立悬架和后双叉横臂式独立悬架的组合。这组前后独立悬架搭档在高低不平的道路上行驶时的表现可圈可点，有效吸收缓冲损毁路面剧烈颠簸造成的振动，又能够给车身足够强韧的支撑，减振的调校更加成熟适度，大大减轻乘客的疲劳和不适感。优化的电动助力转向系统，提供路感清晰、轻松顺滑的的转向感，又不失驾驶乐趣和舒适性。
2016款Forester森林人的四驱结构为开放式主动扭矩分配全时四驱系统，电控多片离合器式限滑中央差速器。日常驾驶状态下前、后桥默认动力分配比为60：40，极端情况下轴间限滑，动力分配比可接近50：50，自动电控制多片离合器的运用省去很多麻烦选项，这点在越野路行驶时非常有效。
更具说服力全面安全体验
斯巴鲁在预防安全方面很有日本工程师的匠心精神，许多细节考虑得十分周全细致。车窗设计得视野良好，开阔无盲区的前、后、侧视野，前门A柱优化三角小窗对减小两侧盲区很有实效，通过比对竞品车型就会发现实用的安全的设计。通过优化前后悬架减振设计，有效控制车辆转弯时的侧倾及降低高底盘SUV难免的车身摆动，提升弯道操控方向的自信及安全性，2016款新增随动转向大灯等都是在安全方面所做出的努力。
斯巴鲁2016款Foreste森林人驾乘感的全面安全体验我们已经有对比感触。 我们连续两年做“守护候鸟迁徙路”大型公益直播活动，选用了两辆斯巴鲁Forester森林人，跨越十多个省市，经历各种路况和气候，累计行程超过了15000多公里，是真正的远行探险之旅，最终人车全部安全往返，让我们亲身体验到斯巴鲁森林人在初始安全、预防安全及主动安全方面为公益环保之旅保驾护航的实力。唯一没体验到的是被动安全性，估计谁也不想去体验。但是我们可以从森林人获得2016年度IIHS（美国公路安全保险协会）最高等级安全评定+；NHTSA（美国高速公路安全管理局）最高5星级安全评定，以及在欧洲、日本、澳大利亚、中国全部获得最高5星级安全评定的结果可以初步判定其被动安全性也是极其出色。
我们车队途经映秀穿越险恶的303省道地震损毁公路抵达卧龙耿达新落成的大熊猫保护基地。前一天香港特区政府刚刚在此进行完这个2.5亿资助项目的落成交接，我们是第二波到访的客人，紧随斯巴鲁汽车（中国）有限公司在这里举行一场很有意义的捐赠仪式，为保护区送来书籍资料、野外帐篷和睡袋等物品，并探访了斯巴鲁领养的大熊猫幼崽“森森”。
总之，2016款Forester森林人在行驶性能、操控品质、安全性等多个领域进行了优化和提升，表现出更为强悍、优异的特质，给人以征服险恶道路环境的信心和实力。
