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说起纳智捷，可能一般人都回迅速想到曾经的明星车型大7SUV。这个曾经来自东风裕隆引以为豪的SUV，在刚刚过去的11月里，销量仅仅为21台，前11个月累计销量仅仅1184台！从销量的大明星，到如今陨落到悬崖低谷，这究竟是为何？
2011 年9月30日，东风裕隆的首款产品——纳智捷大7 SUV正式上市。那个时候的大7SUV,就是一款明星车型，不折不扣。大7 SUV的车身尺寸为4800*1930*1720mm，轴距2910mm，空间和轴距的优势堪比国内任何一款紧凑型SUV。为何是紧凑型SUV？对的，这 就是东风裕隆的策略：田忌赛马，以高压低。其实，现在这招仍然在市场上很管用，不管在哪个级别的市场上，都仍风生水起。
这种 强有力的优势，很快在市场上体现出来竞争力----瞄准的对手是紧凑型SUV选手，比如CRV等。所以，几乎在车主中流传着一句话，用30万的价格，买到 了价值六七十万的豪华车的配置。主动式头灯、10.2英寸中央显示大屏、360°全景摄像头、定速巡航、电动天窗、NAVI导航、智能分区空调（三区）、 导航、前后液晶屏、“THINK+”人机交互系统、（夜视）摄像头、偏航辅助功能、后电动尾门、电子手刹等……这就是让大7SUV引以为豪的卖点。
但是，好景不长，靠配置堆砌起来的性价比很快就在市场竞争中暴露出严重的弊端：高油耗和质量投诉。大7SUV销量最好的时候超过了两千多台，这是一个很关键的支撑点，但是没能持久。而那个时间点，2013年上半年，也是紧凑型SUV争斗非常激烈的时间点。
那么，大7SUV的油耗到底多高？工信部公布的是9.6L。如果是这个油耗，那么大7SUV就不是今天的销量了。根据多个网站网友公布的油耗，有的显示是15升，有的是13升，但是，说12L以内的很少。
同时，发动机熄火、安全气囊未弹出、异响、轮胎问题被全国各地车主投诉，这对大7SUV也造成了很大的负面效应。后悬架扭力梁配置，到今天也没改变，这放在今天，和这个价位不相适应。
最终，大7SUV就在眼看冲上4000台的又一个支撑点时摔下。直到后来进入100台，直到现在的21台，让人嘘唏。
其实，大7SUV销量滑落的过程也是纳智捷品牌步入艰难的线性过程。
在 大7SUV之后，2013年7月，推出了首款紧凑型轿车纳智捷 5 Sedan，售价10.88万元-17.58万元，2014年6月推出了最重要的战略车型-优6 SUV，并邀请了人气爆旺的周杰伦作为形象代言人，这款车上市后成为纳智捷当家花旦，销量占整个东风裕隆的60%以上。今年9月，纳智捷又推出了入门型的 紧凑型轿车锐3，售价仅为5.98-9.68万元。但是，从整个销量上来看，纳智捷的总体销量都不理想。这和当前销量火爆的局面形成鲜明反差。
事 实上，从一开始，定位高端，梳理品牌形象这样的策略是正确的，首先推大7SUV的策略，没问题！问题是在于后续产品没能及时更上，布局产品线，也未彻底解 决大7SUV出现的问题稳定其销量，因为这是旗舰车型。行军打仗，旗帜不能倒，旗帜一倒，问题就大了。另一方面，品牌价值既然已经初步建立，就应该趁热打 铁推出性价比高的车型，迎合大众的消费心理，从而稳固现有地位并冲击更大的市场。这一招，貌似在中国市场，豪华车中的凯迪拉克用的非常神通，而且市场效果 非常好。
总的来看，纳智捷缺乏一款月销能真正上万台的明星产品的支撑，优6目前的销量才2200台左右，还不足以支撑全家人步入小康。
除了上述的油耗和质量投诉之外，其实还有两个问题，一是发动机太少，二是外形设计。
发动机问题， 目前的情况是：新大7 SUV定位为中型SUV，搭载2.2T发动机匹配6速自动变速箱；大7 MPV定位家用MPV，搭载2.0T发动机匹配5速手自一体变速箱；Master CEO定位为高端商务MPV，搭载2.2T发动机匹配5速手自一体变速箱；优6 SUV定位为紧凑型SUV，搭载1.8T和2.0T发动机；全新纳5定位为紧凑级家轿，搭载1.8T发动机匹配5速手动或6速自动变速箱；紧凑型轿车锐 3，搭载一台1.6L发动机，匹配5速手动和CVT变速箱。可以看出，纳智捷的发动机系“太不丰富了”，普遍偏大，而现在横看主流品牌，发动机从1.0T 到2.0T，基本都要啥有啥。最近纳智捷正在通过大东家东风和标致雪铁龙寻求发动机的合作，这是一个至关重要的解决之道，但是仍然要解决上马的时间和成本 问题。
另一个，就是刚刚说道的外形设计。笔者认为，这才是纳智捷很关键、很致命的问题，中国车市是一个非完全理性消费市场，外形的感官体验在市场销售中占了 很大的比重，而纳智捷的车型普遍从外形设计上来说，吃了很大的亏，包括最主流的车型优6。
那么，销量日渐惨淡的纳智捷车型是否就很差，甚至一无是处？
答案是否定的！其实，纳智捷目前在售的几款车型都各有千秋，而且，性价比也非常高。只是，都错过了很多崛起的黄金机遇。
写 在最后：作为中国自主品牌（这点必须强调）的一支特殊品牌，纳智捷在中国遭遇了非常严重的销售问题，这是不争的事实。纳智捷应该抓住SUV即将并最终将进 入红海的最后的机遇，迅速对产品进行外形到油耗的全面优化，灵活运用市场营销策略，加大正向品牌和车型传播力度，树立良好形象，突进销量，否则，未来堪 忧！
（图片来源搜狐汽车与网络）
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