爱华网55岁农民自制风力辅助发电电动车
通州区永乐店镇的农民唐振平已经55岁了，前不久，他独自做出了一部电动汽车。他说，灵感来源于方程式赛车和隐形战斗机。制造这部车花费了他3个多月、1万多元，他说，他想找个合作企业一起生产。
■小车引人注目
常有路人问价
昨天下午，记者来到了唐振平所住的通州区永乐店镇的半截河村。在高速路的出口，老唐开着他的小车来接记者。从高速出口到半截河村村口的路上，只要是路上的汽车，看到老唐的车，都会慢下来，和老唐的车并排行驶。一辆白色吉普车还降下车窗，车前座和后座的两个人同时拿出手机，对着老唐不停地拍照。老唐已经不奇怪了。他说，只要他把小车开出来，就总有路人围观。经常有人问他这车“多少钱一辆”、“卖不卖”、“能不能再做一部”的问题。
这部小车通体蓝色，比一般的小轿车要矮，大概只有1米高、2米多长。方向盘、行进踏板和刹车踏板、四个轮子、转向灯、刹车灯，只要是普通小汽车有的，老唐的车一样不少。前进、倒车，也都功能齐全。最引人注目的，还是因为这是部“敞篷车”。小车前面只有一块有机玻璃制成的挡风板，并没有顶棚。人坐进去，就像是坐进了赛车里。记者尝试驾驶，可以感觉到呼呼的风声。老唐说，他是按照方程式赛车的外形制造的。
■风力惯性发电
将要加太阳能
小车最“拉风”的，其实并不是赛车般的模样。老唐说，小车不烧汽油，全靠电力。而且，小车一边行驶，就能一边充电。小车的最前边，有一个类似于电风扇的东西。老唐说，这是风力发电机。在座位后面，还有一个小发电机。老唐说，这个是用惯性发电的。只要行驶速度在每小时40公里以上的时候，风扇就会启动并开始发电。其余时候，利用惯性发电的机器也在一直工作。老唐说，在家的时候，他会给小车充满电。出门的话，就一边行驶一边发电。大概能持续行驶200公里左右。
小车的尾部，有两个尾翼。老唐说，尾翼的灵感来源于隐形战斗机。除了装饰的作用，老唐还打算用尾翼来发电。他说，他下一步的打算，就是在尾翼上安装太阳能充电板，利用太阳能发电。这样的话，就能用风力、太阳能、惯性三种方式一起发电。
■只用三个多月
造出电动汽车
虽然做出了汽车，但老唐并不是什么高级的知识分子。去年8月以前，他还是一名服刑人员。上世纪90年代，他和朋友开公司的时候，因为经济问题违法，进了监狱。入狱之前，老唐就喜欢研究电路。上学的时候，他最喜欢物理课，跟物理老师最要好。二三十岁的时候，他最喜欢研究电器开关，当时的媒体曾经报道过他。
在监狱的时候，他就喜欢上了汽车。闲下来时，他就一个人琢磨汽车的原理。出狱之后，他回到了老家半截河村，在一个平房院里，开始制造他的汽车。服刑期间，妻子和他离婚。出狱之后，他几乎没有任何的财产。开始的时候，他就自己琢磨原理。之后，凭借着一些朋友们的资助，他买来了电瓶、轮毂之类的材料。用了3个多月的时间，他独自一人做出了这辆电动汽车。
■寻找正规企业
合作规模生产
老唐说，小车的材料成本已经超过了1万元。他觉得，这是因为没有批量生产的缘故。买材料的时候，他都是零买，价格比批发贵出很多。因此，他想寻找一家正规的汽车生产企业合作，一起推广他的电动车。老唐说，他的目标不是路上偶尔可见的“老年代步车”，他想造出正规的汽车。
1个多月之前，老唐做出了这部小车。这段时间，他已经开了300多公里了。不过，他不敢去城里，最远也只敢去亦庄开发区。他说，到城里肯定会被交警扣下。在乡下偶尔见到交警，交警也很通情达理，并不为难他，只让他注意安全。
一边开，老唐也在一边改造。不过，因为思路、技术、材料的原因，可以改进的地方已经越来越少了。老唐希望，找到愿意合作的汽车企业，和正牌的汽车工程师聊一聊。老唐觉得，他的想法一定能启发工程师的思路，一起做出更加环保的小汽车。
从外观上看，这辆奶白色的夏利N5三厢车与其他汽车没有什么不同，本质上它已经是一辆零排放的汽车，不烧油，无排放。秘密武器--发电机、叶轮被安装在引擎盖下发动机的位置，电池安装在后备箱。如果只依赖容量为800安时的铅酸电池，新装上时一次充满电能跑60公里，现在衰减为50公里，他说，如果加上风力发电装置中途充电，能将续航里程从50公里提升至120公里。 因为电机变速箱的限制，这辆车最高时速只能到55公里。施裕祥不断强调它还有巨大的改进空间：只要更换电机变速箱，最高时速就可以达到100-120公里；他说，上海交大工程师测试过他的车后认为，只要电池换成更为先进的锂电池，比如两组2000安时的锂电池，仅凭电池续航里程可达200公里，加上风力发电作用就能跑500公里以上，而充满两组锂电池仅需20度电。 20度电跑500公里，看似一组梦幻般的数据，但理论上并非不可行，施裕祥也已经以实车实验给出了部分印证。难道新能源汽车又将涌现出新的一个旁支？
制作叶轮时，施裕祥最先想到的是电风扇的叶片，年轻时家乡有人出嫁的陪嫁品中经常有落地扇，放在拖拉机上，车一开叶片就会迎风自己转起来。他拆掉电风扇的叶片装到发电机上，实验中却启动不了，研究后发现是电风扇叶片很容易被电源或者风力带动，却无法带动发电机。 多次的试验摸索后，施裕祥采用了吸尘器叶片的设计原理，自己动手制作了叶轮。电风扇叶片只有3片，每片面积大，迎风面不集中，而吸尘器式叶片呈半圆形，8片叶片形成封闭的圆周，采风面更集中，对气流的利用率更大，经过鼓风机的测试，效果非常理想。 两组直径500毫米的叶轮被安装在前舱，前脸进风口与叶轮之间有喇叭形引风通道相连，最大化地利用气流，气流转动叶轮，汽车时速35公里以上发电机启动，时速40公里以上进入平稳发电状态。风力发电机输出端与自动充电断路开关输入端相连，自动充电断路开关输出端与充电器相连。
施裕祥称，2010年10月上海交大要与他展开合作，派了工程师到张家港进行实地考察，测试结果是，无风力发电介入时的续航里程为50公里左右，风力发电介入后的续航里程提升至120公里左右。 上海交大专家比较认可他的技术，并提出了改进建议：电池换成更先进的锂电池，分为两组，每组容量2000安时，充满电后先使用A电池组驱动，A组电量快耗尽时切换至B电池组驱动，同时充电器为A组充电，如此循环反复，风能利用率能得到进一步提升。4000安时的电池组续航里程为200公里，加上风力充电能达到500公里左右。4000安时锂电池重200公斤，比现在的铅酸电池轻了80公斤，体积缩小了一半。如果汽车时速达到80公里以上，发电机还可以直接为电机供电，而不用经过电池充放电过程，能量损耗更小。 此外，前舱布置还可以改进优化，充分利用空间后能使进风量更大，时速20公里时叶轮就能够启动。
发表于 2013-06-01 08:08 “酷叔”自制环保风力发电三轮车
酷叔叫夏淑彬，是个送货工，今年都51岁了还留着个“莫西干”发型，够酷吧。更酷的是，夏淑彬还给自己的送货三轮车上安了个风力发电机。这干起活来，环保又经济。
三轮车把上竖着一根钢管，钢管上方是一个白色的螺旋桨。这就是酷叔夏淑彬”座驾”上的风力发电装置。
酷叔给算了算，用了这个风力发电机，别人一天拉七八趟活儿，而他一天能拉十几趟，三轮车电池的使用寿命更是延长了一年。酷叔说下一步，他还打算给自己的”座驾”来个再升级，弄个太阳能。看来，这酷叔不仅发型酷，环保结合实践的超前思维更酷。
网友评论：
甲：那个不靠谱，那是增加了阻力的的风能发出的电远远不够阻力消耗的
乙：此言差矣，加装了车头风扇，风扇一转起来未必增加阻力，阻力甚至比不加风扇还小。请看下面的实验：
如上图可测出小车受到的空气阻力，若在塑料挡板左边放一扫风面积小于塑料挡板面积风车，其他条件不变，电扇一吹小风车一转弹簧测力计的读数哪个大？
告诉你，第一个图弹簧测力计读数大于第二图的读数！
从能量转化的角度来说，是风的动能转化为弹簧的弹性势能，当有风车时，风的动能有一部分转化成风车的动能，那么转化成弹簧的弹性势能就少了，所以，弹簧的形变程度也就小了，即阻力变小。
怎么样？颠覆了你头脑中先入为主的概念了吧！
下面这个风能自行车是如何实现助力行驶的，赖教授也是语焉不详，主流科学家对此没有明确解释，可能是对民间的草根发明不屑一顾，或者生搬硬套能量守恒定律简单地予以否定了吧。我想应该是风阻被风扇叶片给卸开了，风扇迎面的空气被扩散到了一个较之先前更大的范围，成喇叭状对着骑行者，相当于迎面来的空气流被稀释了，依据流体力学知识，流体横截面变粗，流速就变慢。人受到的阻力就比没有安装风扇时明显变小了。“风能”自行车 下一篇 日期:[2010年7月13日]版次： A24-- 读图 --放大 缩小 默认
昨日，读者何小军给本报视觉空间邮箱（xiong642004@yahoo.com.cn）发来一组图片，介绍一名80后的建筑工人在自行车把头上装了个小风扇，居然对骑车有助推作用，就能“飞一般”行驶，速度堪比电动车。
随即记者找到了这名80后发明家，一名从连江来福州打工的小伙，名叫可云。他上网看到有人组装的风力自行车，跑起来速度飞快，他来了兴致。就一捣鼓，改装起自己的自行车。在自行车把头上用一根不锈钢的伞骨架装了个小风扇。为了安全，他还特意买了个头盔，换了硬的刹车皮。
难道安装一个风扇就能产生推力？记者就此咨询了福建师范大学物理与光电信息科技学院的赖恒教授，赖恒教授一看可云的“飞车”，直呼“不可思议”。可云的点子跟飞机上天的原理一样，他用牛顿的“作用力与反作用力”原理做了仔细分析，“这实际就是两个力的比较。”把风的能量转换为风扇的转动，风扇转动又会往后形成一股反作用力；同时风对风扇也形成一股阻力。当这股反作用力大于阻力时，就会产生推力，才能给自行车加速。赖恒教授提醒市民，这个“发明”未做安全测试，市民不能轻易模仿。
本机记者 陈慧娟/文
读者 何小军供图 稿费80元
类似风能电车的例子还有以下几例:
吉普车改装风力发电电动车
早在2010年，湖南日报就报道过普通吉普车改装风力发电电动车。看图，就是进气格栅后、发动机舱里安装了一台风力发电机。和老唐的车大同小异，真是英雄所见略同。
风力发电摩托车
海南文昌一位高人蔡杰美搞得风力发电摩托车。
记者看到，蔡杰美的铃木125型摩托车的发动机被拆掉了，油箱也被拆除，原来发动机的位置安装了两个蓄电池和一部发电机，摩托车左右两侧各有一个喇叭形风斗，风斗弧形圈里隐藏着几片扇形风轮。“电动机+发电机+蓄电池+风斗+风扇，就是我这部电动风能摩托车的主要技术点。”蔡杰美一边介绍，一边启动了摩托车，“现在这部摩托车只有高、中、低3个档位，今后我还会把它改造得和无级变速摩托车一样。”
底特律Maker Faire三轮风驱电动车惹人眼
7月30日举办的2010底特律Maker Faire创意盛典中，一辆命名为A2的风驱电动汽车吸引了众多眼球。据悉，A2的设计者是一名是汽车尾部空气动力拱轴设计师。A2是一辆三轮、串联双排座的风驱电动车。据介绍A2将依靠风力驱动：斜着进入车体的气流通过拱形处时会发生旋转，使动力传向A2的后部，起到助推的作用。然而，这辆DIY汽车是否能实际应用，还有待空气动力学的专家的鉴定。
知识链接：Maker Faire是一年一度的创意盛会，来自世界各地的DIY高手都会聚集在一起，展示自己的得意之作，愈稀奇古怪愈好。
风力发电机让电动汽车变永动车[摘要] 在最低时速为25英里的电动汽车顶部配置四只这样的小交通涡轮机，它们所产生的电量将足够支撑汽车驾驶所需的能耗。
据科技博客Gizmodo文章，图中这款交通涡轮机可把风能转化为电能，众所周知，在驾驶过程中，汽车顶部是风吹不断的。因此，假如在最低时速为25英里的电动汽车顶部配置四只这样的小交通涡轮机，它们所产生的电量将足够支撑汽车驾驶所需的能耗。
这款涡轮机将于今年晚些时候开始销售，分25瓦特的简易版本和1,000瓦特的工业版本，其中，1000瓦特的涡轮机可保证电动汽车永远在充电状态。产生的额外电量还可供车载电子设备使用，比如Wi-Fi热点等。而且，这种涡轮机的一大优点是，性能几乎不受坏天气的影响。
