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拍摄制作一张有构思、有技巧的夜景图片
需要注意哪些问题？
【前期准备】、【拍摄步骤】、【拍摄后期处理】
这些部分，一个都不能忽视
本期摄影师专栏
小尼诚邀摄影师【coolman】
与大家分享夜景拍摄前期思路与后期调整流程
【拍摄前期构想】
整张照片其实在拍摄前，我已经有一个初步的构想，蓝底天空下有一座辉煌的建筑物，前景是川流不息的车灯轨迹。确定好了拍摄思路，那么拍摄就简单了。
拍摄前，踩点至关重要，对建筑物的大致情况要有所了解，比如晚上几点亮灯，合适的机位在哪里，不要到现场了才开始选机位，赶时间可能会导致出错，好照片的前提是减少失误。
1、拍摄器材
尼康D810A、PC-E Nikkor 24mm f/3.5D ED
对拍摄辅助器材做个简单介绍，夜景拍摄需要用到三脚架和快门线，选择定时间隔拍摄的快门线比较好。
2、三脚架
三脚架选购的原则：管径越粗越稳，管节数越少越稳，架子越重越稳。
3、快门线
快门线种类太多，原则上考虑原厂带定时间隔功能的快门线，无线快门选无线电发射信号的，不要选红外线的。
拍摄的照片均采用raw格式，以保证获得最大调整范围。
1.首先我们需要拍到一张蓝底的天空，前景车灯轨迹可以通过多次叠加获得，建筑物灯光通过包围曝光获得。
以下是为了后期局部进行修正而需要的包围曝光图片。
2.拍摄时间，夜景中纯蓝的天空一般是在日落后20分钟开始的“Blue hour”，大概持续半小时，这时天空明度还比较高，在低iso下可以获得良好的画质，如果此时建筑物灯光同时亮起，那么合适的光比会让你的拍摄更加简单，不用或者用很少的包围曝光即可完成主体拍摄。
3.车流拍摄，可以通过B门控制拍摄，相机调整好B门后，当有车从画面进入时按下快门，车通过画面后结束快门，这时就得到一条车灯轨迹，试拍几张调整好合适的曝光参数，前提是轨迹不过曝即可。如果是车流密集，那么需要拍摄几张即可得到满意的轨迹。
先看看根据以上思路拍摄的原片。
上面一组是车轨迹，后几张天空色彩良好，不用再单独对天空进行曝光了。由于尼康D810A有着良好的宽容度，可以通过提高阴影找回树木和建筑物暗部细节。
然而在最佳时间里，建筑物灯光没有亮起。这一组是拍摄完车轨迹后，灯光才亮起，我通过包围曝光补拍了一组灯光。为了后期叠加时比较方面操作，全程拍摄过程中不要移动三脚架。
本文前期拍摄重点针对城市风光夜景，自然风光比如星空、星轨，日落之类可以借鉴。后期流程适合各类题材。文章中涉及到一些相关知识，但没有展开，希望大家自行学习。
这是我在泰国拍摄的一张照片，后期的流程是：【整片曝光合成—色调—对比度—明暗—光效—裁剪—降噪—锐化】
根据拍摄思路，我把后期分为三部分：天空和建筑主体，车轨迹，灯光。
后期处理后微调图片（比如色彩，对比度），这些操作也不作介绍，因为每张片子的调整不同。这篇文章意在为大家介绍前期拍摄手法和后期处理的流程。
一、天空和建筑主体
通过在lr里初步调整，恢复原片的高光和暗部细节，通过调整色温确定整个片子的色彩基调，我习惯在ps里调整细微的色彩和光比。由于暗部提亮了产生噪点，接下来我会用堆栈的方法来尽量减少噪点
先看看lr里调整后的结果，我选取了5张天空曝光均匀的原片进行同步处理，这样在堆栈的时候色彩会均衡一些。选取一张图片200%暗部截图，观察画质发现噪点很少，但对于追求画质的人来说，堆栈后的画质会有提升。
下面介绍一下【堆栈的方法】，这方面网上也有很多教程，感兴趣的朋友可以自行搜索学习，在ps里点击“文件—脚本—将文件载入堆栈”，弹出对话框后，将这5张片子载入，勾选创建智能对象。
拍摄时稳定的三脚架可以使后期处理照片时不产生错位，所以不用勾选“自动对齐”这个选项，载入完成后的截图。
然后点“图层—智能对象—堆栈模式—平均值”
如果图片很多软件处理的时候会久一点，来看看堆栈完成后的对比,左边为堆栈前，右边为堆栈后。
这样我们就得到一张良好的背景图了，另存为tiff文件，等会合并。同理我们再将堆栈模式改为最大值，这样前景的车轨迹会更加明显，看看截图效果。
将上图也保存为tiff文件备用。
二、经过上面的步骤，我们得到了高性噪比的背景，车轨丰富的前景，以及包围的灯光共三张图。（由于灯光占照片的比例比较小，我只选取了包围中的一张）。下面我将这三张图作为图层载入ps，通过蒙版组合成我拍摄前预期的画面。
这里涉及到一个蒙版创建的问题，在灯光蒙版选择的时候，一点点擦比较费时，精度也不够。这时需要用到“亮度蒙版”，可以准确快捷的创建好灯光部分的蒙版。这部分内容不详细讲，大家可以搜索亮度蒙版创建的教程。
在下半篇章中，摄影师【coolman】将会继续给大家带来锐化流程和锐化输出技巧。
告诉大家如何解决因为缩小而导致上传到互联网上的图片锐度不足的问题。
coolman
我真的相信
有些东西如果我不拍下来
就没人会看见
希望通过我的镜头
你会觉的世界
是那样美丽、神奇和富有魅力
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