爱华网编造莫须有合作动因
日本自�l队正在加速推进其“军队化进程”，理由是应对朝鲜导弹威胁和解放军不断提升的军事能力，美国也在与日本一道渲染威胁，以便进一步推进业已紧密的军事合作关系，继续推进亚太再平衡战略，同时帮助日本平息与韩国的紧张关系。
2016年9月，朝鲜进行了年度第2次核试验，也是总计第5次试验，宣称已经成功引爆了1枚安装在洲际弹道导弹（ICBM）上的核弹头，而且测试选择的时机也可能刺激了日本自卫队，刚刚在日本海（SOJ）海域发射了3枚中程弹道导弹之后的试验，无疑更加刺激日本的军事野心。年底向日本海发射的两枚近程弹道导弹无疑是雪上加霜，使日本掌握了太多口实，尽管有1枚发射后即爆炸，第三枚也只是落入了专属经济区。
这些理由看起来并不充分，但是已经足够美国对日本空中自卫队提供更多的武器装备和军事技术。美国总统奥巴马将朝鲜的弹道导弹称为“2016年度前所未有的弹道导弹发射运动”，在第5次核试验之后发誓加强与亚太盟军合作，于是开始有了大批的美军先进武器调动至东亚。可以说，这些飞机来到亚太，在一定程度上是因为奥巴马放出狠话。
F-35首驻岩国基地释放明显信号
2017年1月10日，美国海军陆战队宣布第121战斗攻击中队的10架F-35B联合攻击机已经从美国本土转移到日本本州岛山口县美军岩国海军航空站，这是F-35联合攻击机的首次海外部署，将逐步取代岩国的F/A-18战斗机。美军认为，将F-35B部署到日本岩国目的是使飞行人员和地面机组成员以最快的速度熟悉第5代战斗机的使用和维护，帮助国防部把最有能力的武器部署在太平洋地区。
美国海军陆战队发言人库尔特・斯塔尔表示，10架F-35B全部到达岩国基地后，还将有6架F-35B将在2017年8月赶到岩国基地，组成一个完整的16架F-35B中队，第121中队从尤马基地部署到岩国基地是F-35B项目一个重要的里程碑，是海军陆战队继续引领隐身战斗攻击机潮流的象征。
第121战斗攻击中队隶属于海军陆战队第3航空联队，驻亚利桑那州尤马海军航空站，2015年7月起，第121中队成为美军第一个换装F-35B的中队，进行日常训练和飞行至今，然后又成为第一个海外永久部署的F-35B中队。换装F-35B后，第121中队就参加了2015年12月的海军陆战队“铁骑士”师级实兵空地联合演习。2016年10月，该中队还在“美国”号两栖攻击舰上进行了概念演示，飞行员在恶劣海洋环境下进行飞机起降和一系列的武器测试。
与此同时，日本也正在积极采购F-35A联合攻击机，在2016年9月的一个活动仪式上，洛克希德-马丁公司在沃斯堡的工厂展示了为日本生产的第一架F-35A飞机。公司的首席执行官玛丽莲・休森表示，另有3架将在得克萨斯州生产，随后还将在日本名古屋的三菱公司再为日本组装和检测38架F-35A飞机。
2016年12月，日本岩国市政府刚刚批准了美军F-35B入住岩国基地，而不过半个月时间，F-35B就“急匆匆”地前来部署，日本组装F-35A的节奏也在加快。由于这些动向与中国轰6编队穿越对马海峡时间上吻合，美军有观点认为F-35B在岩国基地的部署就为了应对“中国、朝鲜持续扩张挑衅的抑制力”。尽管F-35战斗机经常被认为不是具备完整4S能力的典型第五代战斗机，但至少这种具备隐身能力的战斗机对于日本而言有一定的心理安慰，缓解其因为中国空军歼20即将列装的传闻而产生的恐惧感。
“萨德”反导为主要合作项目
驻日本横田空军基地的美国空军第5军副司令官迈克尔・温克勒准将认为，目前是美日军事同盟关系最紧密的时期，共同的地区威胁使双方关系走得非常之近，五角大楼希望的合作重点是反导，日本军方也非常关心导弹防御问题。16年以前，美军只是把日本当作“避难所”，如今的地位已经上升到“反介入/区域拒止”（A2/ AD）的“保护伞”，是美军在太平洋实施军事行动的重要基础。朝鲜之外的弹道导弹和巡航导弹已经在美军驻日基地周围形成了攻击能力，也是继续部署“萨德”系统的实现威胁。
日本部署“萨德”系统的意向非常坚决，目的用来充实业已强大的防空反导体系。根据日本已经形成的部署设计规划，目前的“宙斯盾”舰艇利用“标准-III”拦截导弹应对大气层以外的高空目标，陆基“爱国者-III”低空拦截导弹的防御网，“萨德”作为末端高空拦截系统弥补“标准-III”和“爱国者-III”之间的真空，形成更加立体的三段拦截网。日本防卫大臣稻田朋美在1月12-13日对关岛安德森空军基地访问期间，也专程考察了“萨德”系统。
“萨德”系统于2013年4月部署到关岛安德森空军基地，由“禽爪任务部队”（TFT）专门负责运营。“禽爪任务部队”为营级规模单位，隶属于美军太平洋司令部（USARPAC）第94防空反导司令部，美军第2防空团、第3步兵团等单位抽组人员，指挥官是杰夫・斯罗恩中校，“一体化反导联合指挥功能分部”（JFCC IMD）派出3名教官进行专业训练，主要内容为导弹威胁理论和导弹防御操作。JFCC IMD的联合反导教育训练中心（JBTEC）目前为美军部署在全球的弹道导弹防御系统提供训练，一般会派出专家组根据系统升级的最新情况，提供动态、持续的服务，协助各军种和作战司令部提升综合反导能力。 2015年6月，美军第94防空反导司令部对关岛安德森空军基地部署的“萨德”进行了环境评估（EA），包括评价操作指南，查看现有资料，收集维护数据，为五角大楼提供降低远征部署作战运行成本的依据。“萨德”部署在安德森空军基地的西北机场（NWF），性质还是临时设施，为建成永久性的操作站，必须对周边的比如野战部署装载区（CDZ）、保障支持设施、训练设施进行仔细评估，这些都是美军“萨德”建设的重点，在世界任何地点的部署都是如此。
“萨德”需要14.4公顷（144000米2）土地用来部署雷达和导弹发射装置，这些战位都要有相应的电力供应设施，装载区约需要22.5公顷（225000米2），车辆调度场面积要足够，周边需要围堵和警戒塔，其他设施还包括光纤通信、排水系统等，一座操作站需要200～225人担任支援任务，兵舍的面积也要考虑在内。“萨德”系统的周边空域要设立临时禁飞区（TFR），位置在关岛的最北端。最主要的是，雷达周围要设立大面积的隔离区，防止电磁波对人体造成伤害，同时防止对其他装备造成损害，评估以《国内环境政策法案》（NEPA）为依据测量了雷达系统对于环境的影响。
2016年7月，美军公开了安德森空军基地“萨德”系统的雷达电磁波辐射数据，数据由韩国军方进行测量，“萨德”雷达启动6分钟后显示，在距雷达约1.6千米处测定的电磁波辐射功率平均值为0.0003瓦，最大值为每平方米0.0007瓦，远低于韩国广播通信委员会规定的电磁波安全标准每平方米10瓦的要求，证明“萨德”系统辐射很小。然而，韩国媒体质疑韩军测量的方向是雷达朝向海边、测量仅为一次、没有第三方专家参与等，指摘测量缺乏客观性和公信力，导致部署地星州郡数千人举行集会反对美军部署。
尽管美军没有公布稻田朋美参观“萨德”系统的具体行程，但是这些事关“萨德”未来作战运转的永久和附属设施，可能都是日本需要在未来准备的具体条件，在关岛积累经验之后，便于在日本国内寻找类似韩国那个高尔夫球场的部署地点。另外，电磁波对人体损害的问题，也将是日本民众争论的焦点，美日希望在反导问题上合作，但是也还要过得了民众大规模集会这一关。
人道主义救援与减灾巩固美日空军合作成果
2011年日本遭受9级地震和海啸灾害期间，美军在救灾中发挥了主要作用。美军专门发起了“朋友”行动，其中，驻冲绳的第3陆战远征军和下属的第31远征分队（MEU）首��其冲，为日本提供了形式多样的支援，与以往应对国际危机的军事行动一样，成为美军日本救灾行动中的“急先锋”。
以空中救援行动为例，美军KC-130J运输机、第36航空团第265中型直升机中队CH-46E型“海上骑士”运输直升机在海军陆战队驻岩国航空站（MCAS）附近启用了一座前方区域运输站（FARP）。FARP主要用于为空中特别行动提供快速油料支援，其配置和操作需要技术人员和专用装备来完成，实现了运输机在恶劣的环境和条件下对各种型号的固定翼和旋转翼飞机的快速补给，大大提高了美军在特别行动中的机动能力。由于FARP的参与，各种型号的固定翼和旋转翼救援飞机能够在不返回机场运输的情况下持续飞行，保证了直升机不间断地执行营救和运输任务。
地震海啸灾害之后，日本政府开始与美军寻求在人道主义救援与减灾方面的军事合作，主要是向美军国民警卫队（SCG）和预备役部队学习救灾经验。2015年，横田北部洪水灾害期间，日本自卫队已经能够独立实施救援。同时，日本也将人道主义救援与减灾行动作为缓解驻日美国空军与冲绳平民和政治领袖的紧张关系的工具，希望通过灾难救援能力和建设伙伴关系提升美军在当地的威望。美国特种作战司令部驻太平洋嘉手纳基地第353特战大队指挥官威廉・弗里曼上校表示：“对我而言这就是为什么我们在这里的原因，美国空军长期部署在日本为建立这些良好的关键关系发挥了重要作用”。
2015年7月，“哈洛拉”台风（HALOLA）袭击威克岛期间，太平洋空军司令部第353特种作战大队派出2架MC-130H飞机和一个特种战术分队，对台风造成的损失进行了快速评估。作战分队在飞机飞往关岛安德森空军基地5小时的飞行途中制定行动计划，之后与第36应急响应分队会合，一架从关岛起飞的B-52飞机挂载情报、监视和侦察吊舱，并实施空中拍照。
MC-130H在空中接受了从关岛起飞的一架KC-135的空中加油，用了3小时飞往达威克岛，然后空投了一个5人特种战术分队和几辆自行车，用于对机场跑道进行评估，清除跑道上的杂物，并引导飞机降落。不到1小时后，一架C-17飞机降落在跑道上，帮助100多人撤离威克岛。美国空军的救灾行动从接到通知到开设降落机场一共只用了36小时，其中还包括9个小时的飞行时间，这些强大的应急反应能力无疑都非常吸引日本空中自卫队。
嘉手纳基地被称为“太平洋的枢纽”，它距离韩国仅仅1小时的飞行时间，离菲律宾和有争议的南沙群岛有3时的飞行时间，离新加坡和印度尼西亚只有5小时的飞行时间，地理上的优势使嘉手纳与横田和三泽空军基地共同成为美军人道主义救援与减灾援行动的中转地。
驻嘉手纳第909空中加油中队是美国空军在太平洋地区唯一的现役加油机中队，装备有15架加油机，一直处于超负荷工作状态。截至2015年总共飞行了7500小时，包括参加“坚定决心”作战行动和“持久自由”作战行动的469小时，共完成加油320万磅（1450吨），为47次作战任务提供支持，为盟友247架飞机进行了加油，完成了86次航空医疗后送保障任务，营救64名伤病人员，创造了25年来的最高纪录。 由于太平洋司令部的空中作战需求巨大，嘉手纳基地的KC-135加油机除了担负空中加油和空运医疗后送任务外，还作为运输机使用。2016年1月朝鲜进行核试验后，第909空中加油中队接受任务以非常快的速度将证据材料运回美国，以便高层领导做出决策，尽管根本不知道运送的是什么性质的材料，但中队在12小时内完成了从嘉手纳到美国新泽西州奎尔・迪克斯・雷克赫斯特联合基地的两项运输任务。尽管这只是一个战术层级的任务，但是却产生了非常重要的战略效果，彰显了美军将加油机部署在嘉手纳空军基地的辐射作用。
美日军事合作注重全方位提升能力
目前，日本横田第374空运联队部署了14架C-130H运输机、多架C-12J和UH-1N，是与日本空中自卫队军事合作的主要机型。不要小看了运输机联队的作战能力，飞行员进出狭小拥挤的东京都市圈内的空域需要超强的操控能力，飞行员能够使用夜视镜飞行，能够实施全天候飞行作业，而日本空中自卫队还不具备这样的能力。
美国空军在2016年底为部署在日本的直升机部队赋予了新的作战任务，用于承担空运医疗后送任务，减轻对横田基地C-130运输机和嘉手纳基地加油机的需求。此外，空军还为C-12飞机添加了医疗救护功能，这些飞机通常用于VIP运输。驻日美军高层表示，这些新能力不仅打开了与“日本空中自卫队的合作之门”，还为空军节省了大量经费。
C-130H飞机每小时的飞行成本约为9230美元，KC-135每小时的飞行成本11000多美元。相比之下，C-12J飞机尺寸更小，飞行成本仅为每小时2289美元。驻横田第459空运中队C-12运输机飞行员安东尼・佩尔戈拉上尉表示，2016年初至今，使用C-12飞机进行航空医疗后送任务，比使用C-130H和KC-135节省了100万美元。
第374飞行联队是太平洋空军唯一前沿部署的空运联队，作战范围非常大，通常每周有1架或两架C-130运输机在机库进行维护，3架预留作训练飞机使用，其余的都用来完成整个太平洋战区的战术空运任务。太平洋地区的许多其他国家都在使用C-130飞机，包括日本、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和越南，第374飞行联队还会为这些国家使用C-130提供指导。
第374空运联队目前正在换装C-130J“超级大力神”运输机，作战能力不断提升。2016年11月，联队接到了第一架C-130J，最后一架C-130J�w机计划在2018年2月交付，此后开始联合建设混合型机队，具体配置是8架C-130J飞机和6架C-130H。C-130J的速度大约比H型飞机要快10%～15%，燃油效率也更高，能够运载128名士兵和8个货盘，机库维修周期为10年，比H型飞机的5年周期提高一倍，某些性能非常接近C-17，能保证有更多的C-130J用于作战和训练。
驻横田基地C-130J飞机过渡项目的主任布莱恩・米勒少校表示，C-130J飞机起飞重量大，拥有更大的空间用于运输更多重量，之前需要用4架C-130H运输机向韩国运送物资的任务，现在只需要3架C-130J就能完成。联队在过渡期内仍然要保持高速的作战节奏，因此横田基地仍会有较大数量的H型飞机运转，用于保证亚太地区的飞行任务，但是不会再引进新的C-130H型飞行员，C-130J型飞行员也要返回美国小石城空军基地进行训练。C-130J飞机维护技师的培训将会因换装变得更加困难，美军计划绝大多数训练都要在横田进行，并把目前的C-130J飞机分成两部分使用，一部分用于作战，另一部分用于训练。
2014年12月，第353特种作战大队开始使用MC-130J型飞机，计划装备10架，2016年底已经接收了6架。日常保持4架MC-130H“战斗禽爪II”型飞机在用，直到空军特种作战司令部完成MC-130J飞机的全天候地形回避雷达的测试和安装。空军特种作战司令部前任司令官布雷德利・海托尔德中将表示，该司令部取消了使用原有的AN/APN-241雷达的计划，改用目前MH-60和MH-47特种作战直升机上使用的“沉默骑士”（SilentKnight）地形跟踪/地形回避雷达，另外“沉默骑士”雷达还将被安装到美国空军特种作战司令部的CV-22“鱼鹰”倾转旋翼机上。2016年10月，第353大队将4架MC-130H运输机返回美国改装，对无线电、航电和自卫系统等进行升级，升级预计需要几年时间，然后返回横田，直至J型号飞机全部接收完毕。
第353特种作战大队正在横田建设CV-22特遣分队，预计10架CV-22倾转旋翼机中的前3架将在2017年下半年抵达，其余7架将在2021年交付，用来提高美国特种作战部队在日本和亚太地区快速应对危机和突发事件的能力，包括人道主义救援与减灾任务，从而进一步提高美日作战系统之间的互操作能力，增强美日作战方面的合作，促进与日本自卫队建立更牢固的防务关系。横田的CV-22飞机将与C-130J飞机共用正在建设中的综合修理设施，可以为军事设施建设节省一大笔经费。同时，日本自卫队也在采购自己的V-22飞机，以进一步提升海上兵力投送能力。
2017年1月，日本唯一的降伞部队陆上自卫队第一空降团在千叶县船桥市的陆上自卫队习志野演习场举行公开训练，约220人展示了跳伞训练，训练情景设置为秘密潜入目标地区，在第一空降团团长的带领下，队员们依次从CH-47运输直升机、C-1运输机、C-130运输机中跳下。该伞降部队的口号是“精锐无比”，每年新年前后都要举行例行的高强调训练，今年的训练中驻日美军特种部队“绿色贝雷帽”也首次参加，因此有报道称此次公开训练的目的就是宣传日本自卫队与美军的合作将进一步深化。
