爱华网近5年，国内生产的30万元以下的非豪华品牌，95%以上减配了发动机护板。上面的底盘照片，涂成红色的部分就是发动机底部，这个部位被减配了发动机护板后，整个发动机暴露在地面上。车辆没有发动机护板后，发动机舱的肮脏程度让人难以想象。
国外所有车型都是有发动机护板的，但是到了国内，绝大多数合资品牌都减配了发动机护板，目前只剩下豪华品牌全系标配发动机护板。在欧洲，汽车配备发动机护板再普通不过了，然而国外车型引进到国内生产后，大部分车型都减配了发动机护板。
车辆减配发动机护板后，危害非常大：
1、发动机几乎和地面直接接触，工作环境极其恶劣，发动机寿命缩短。
2、发动机工作环境恶劣后，保养间隔大大缩短。国外同款车型的保养周期为15000公里一年，到国内缩短为10000公里一年，有些车型甚至缩短到了5000公里半年。汽车厂家节省了发动机护板的成本，4S店因为保养周期缩短而获利，唯一受损的是消费者，保养费用大大增加。
3、没有发动机护板后，车辆底盘变得不平整，车底形成扰流，风阻较大，油耗增加。
4、没有发动机护板后，发动机底部容易被磕碰受损。
虽然发动机护板被减配后，危害很多，但是国内汽车厂家为了欺骗消费者，编造了很多谎言话术。
谎言一、车辆有了发动机护板后，如果发生碰撞，发动机不能下沉，会撞到驾驶舱里，影响安全。
(戳穿谎言：奔驰、宝马、奥迪都有发动机护板，难道这些车不安全？同款车在国外都有发动机护板，难道都不安全？在车辆碰撞时，护板对发动机形成的阻力微乎其微，车辆在设计时都已经考虑过。)
谎言二、车辆有了发动机护板后，发动机散热不良，尤其是涡轮增压车型。
(戳穿谎言：发动机散热不是靠车辆行驶时吹风散热，而是靠冷却系统散热；涡轮增压车型是靠发动机专门的中冷散热系统散热，和车辆行驶时吹风没有任何关联。现在很多车型，车辆行进时，车头中网格栅会自动关闭，减小风阻。)
谎言三、车辆有了发动机护板后，车头部分的重量增加，影响操控。
(戳穿谎言：全世界的车辆都有发动机护板，难道国外同款车操控变差了吗？)
建议：国内购买非豪华品牌的合资车，请加装发动机护板。加装发动机护板后，欧美合资品牌的涡轮增压车型，说明书上的发动机保养周期是10000公里一年，而不是4S店说的5000公里半年。
或许有消费者说，一块发动机护板才多少钱，汽车厂家为什么要减配呢？我们了解到，一块发动机护板成本在200元左右，有的企业年销量170万，全品牌标配发动机护板，一年要多支出成本3.45亿元左右。假如减配发动机护板，3.45亿元就变成了利润。对汽车厂家来说，一块小小的发动机护板，价值几亿元，这才是绝大多数国内汽车厂家减配的真正原因。
