爱华网有人说，德国车质量稳定，技术领先是源于日耳曼民族作风严谨、一丝不苟的民族特质。此话确实有一定的道理。不仅如此，更可贵的是，在汽车制造领域，德国人并没有把这种严谨演变成墨守成规。德国工程师的血液中有一种“追求完美”的传统。事实上，无论是外观造型还是新技术的应用，德国车现在已经成为引领世界轿车工业发展最重要的力量之一。 精致从普通德系车开始
“开车时轧到一块小石头，德国人追求的是要让车主知道，到底是自己的那一条轮胎轧上去的。”有人曾这样形容德国车的清晰路感。虽然这个形容带有玩笑的性质，但德国车对操纵性和驾驶乐趣的注重由此可见一斑。不仅如此，在这个前提下，德国三大品牌又呈现出各自不同的特点，这就是为什么有“坐奔驰、开宝马”的俗语了。奔驰的高舒适性、宝马的极致驾驶乐趣以及奥迪长久以来希望在舒适和驾驶乐趣中寻找一种平衡的努力，构成了德国车卓尔不群的特质。 “把普通轿车造得像高级轿车一样精致”是德国大众想要留给消费者的品牌印象。得益于较早进入中国合资生产，大众品牌为自己、为德系车在中国树立起良好的形象是无庸置疑的。德国人造车比较严谨，钣金比较好，车身紧凑性好，高速行使稳定性好，发动机工作可靠性也比较好。皮实。有劲。 曾经有个故事,是这样的,有个记者问德国人：你们为什么不喜欢日本车呢?德国人说：同样是一台车,用了十年之后坏了,德国人会纳闷：它怎么就坏了呢？？！！！ 而日本人却说:它怎么才坏呢？？？？！！！！！！！和德国朋友聊起来的时候，他们很坦白的告诉我，日本车确实要比欧洲车便宜，但是，仅仅是买的时候便宜，而随后的维修和保养的费用就非常高了，至于，车子的安全性不说，但从这一点，欧洲人就很不喜欢日本车。 关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题，美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。 谁能想到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？”
谈到日本车的节油，德国朋友很不理解，他给我提了一点疑问，同样排量的发动机，在同等的速度下行驶，最能影响油耗的是什么?发动机的技术？不，是车子的重量！
如果你的车子重量比别人的轻，那么肯定省油。但是，你轻在什么地方了？？全世界的汽车的构造都是一样的，里面有多少金属件，有多少非金属件都是很清楚的，那些非金属件能够节省的重量有限，那么最能节省重量的就是金属件了，而构成汽车最主要的钢制件就是发动机、底盘和车身大架。而这些都是影响车子安全性的要件。如果整车的钢板减少0.5MM，那么整车可能会减少几百公斤，但是就是减少的这几百公斤可能会在你遭遇车祸的时候，置你于死地。
德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行——这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关)。德国人真的没想过这么做吗？真的这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨蛋 !!!!!!!! 从安全性角度上来说,德国车用的钢板的确比日本车厚的多,尤其是奔驰的车,无论哪一型号,哪一款式,它的钢板厚度都是值得其他厂家学习的.德国车在出事的情况下不但讲究对乘客的保护,更讲究对发动机车身的保护,以降低到最小的受损限度。
德系车与其他车系的不同 德国车最突出的特点是高速稳定性很好。跟当地的风土人情和习惯有关，原来德国是不限速的，现在限速的速度也比较高。奔驰、宝马均是高速很好的车。德国车就是高速好，包括捷达，当年有位朋友，第一批5阀捷达王，曾经180、190跑长途。确确实实好。
德国车另一特点是比较严谨，开起来不会有突出的缺点，如特别飘、特别软等。相对来说美国车大，重，悬挂较软。德国车比较紧凑，悬挂要硬些，强调运动感，手动挡车多，很多欧洲人不会开自动挡的车。美国人很喜欢自动挡，喜欢大车，软软的悬挂，像船一样。日本车由于是经济挂帅，在设计时严格按照成本节约原则，能少一寸绝不多一寸，能用窄胎绝不用宽胎，大部分材料的耐用度均设计的差不多。当然这只是相对的，也是很经济的做法。但日本车综合来说，高速性就比德国车差。韩国车没什么特点，到处抓别国车的东西，高速不如德国车、美国车，操控不如日本车，逐渐形成了高配置低价格，性能可以的特点。一般的正常驾驶足够用。法国车浪漫，造型好，但在小细节上有些不太计较，认为门什么的有点问题、哪有点小响动不是毛病，与法国人的浪漫性格有关。
汽车是德国首先发明制造的，他们的技术一直都领先，加上德国人严谨和实在的民族性格，使得他们对汽车制造技术一直都是孜孜不倦地追求，他们比较欣赏技术含量高，安全性高的产品，但往往就忽视了市场的需求。 而日本汽车工业之所以能后来居上，就是非常重视市场，市场需要什么，就做什么，客户需求的技术、品质达到什么程度，就做到什么程度，把产品的寿命设计得非常精准，使用寿命范围内基本没问题，到期就报废，一点都不浪费。 正是这种精益求精的态度，不但使得产品的质量有保证，得到市场青睐，还大大节省了成本。用一句话简单概括，德国是用技术领先来带动市场，而日本是用市场来推动他们的技术和品质，不做最领先的，只做最适合的。前者是造车是造技术，后者造车是造市场。
