爱华网（经济观察报记者 耿慧丽）3月18日的“黄道吉日”，一天内有5款新车不约而同选择上市，奇瑞艾瑞泽5便是其中之一。此前预售价在6万元以上的艾瑞泽5，上市当晚宣布的官方售价为5.89-9.79万元。
此价格一出，发布会现场在座的媒体与经销商中间便响起了惊呼与掌声。在不少市场人士看来，艾瑞泽5这一定价相当有诚意，甚至被冠以“良心价”。
对于艾瑞泽5的良心定价，有分析认为这是在市场低迷、竞争激烈的情况下，奇瑞主动顺应市场的积极应对之举。
但也有分析担忧，起步价不到6万元的艾瑞泽5，和更低级别的艾瑞泽3根本没有拉开价格差，代表奇瑞战略转型、向上突破的艾瑞泽系列，产品定价并未稳步向上，反而有重蹈奇瑞早年“孩子互相打架”覆辙的风险。
去年年底刚刚以500万辆下线迎来“成人礼”的奇瑞，进入成年时期的首个年份并不轻松。如何让代表造车能力新高度的艾瑞泽系列获得更多市场认可，是奇瑞眼下要解决的首要挑战。
代表新高度的艾瑞泽5
3月18日，是奇瑞汽车19岁的生日。奇瑞选择这一天正式上市艾瑞泽5，足以显示这款车的重要程度。去年的12月18日，奇瑞500万辆下线的重要历史时刻，芜湖工厂生产线上驶出的第500万辆车，同样是艾瑞泽5。
作为奇瑞战略转型后第二代产品的首款车型，艾瑞泽5从最开始的亮相到正式上市，处处都显露着不同。
奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃
奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃曾表示：“艾瑞泽5是奇瑞全新技术标准下第二代产品的首发车型，是奇瑞全新的起点，代表着奇瑞已经进入一个新的技术阶段和发展阶段。”
代表着奇瑞新研发新高度、发展新起点的艾瑞泽5自去年广州车展首次亮相以来，获得业内很高的评价。
首先是高颜值，外观设计年轻时尚，充满活力。官方描述是艾瑞泽5传承了艾瑞泽系家族化经典的H.D.S水流动感车身设计理念，设计师将中国传统文化“五行”之中的“水”元素，融入艾瑞泽5的车身造型之中。
其次是操控精准，德国运动化底盘调校，提供丰富驾驶模式的CVT变速箱，以及轻量化设计、智能启停系统和AMS发电机管理系统等技术，让艾瑞泽5在动力强劲、操控精准的同时，还具有不错的油耗表现。
第三，科技配置紧跟潮流。艾瑞泽5除了配备一键启动、定速巡航、电动空调、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅等多项实用及科技时尚配置，强大的智能互联功能也颇有亮点，内置4G无线Wifi,可提供比手机信号更强、更稳定的移动热点,最多可支持10台设备同时接入。车载8英寸高清触摸大屏可实现全屏手机映射、智能语音识别及音乐云播放等功能，语音识别能识别16种方言。
奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理高新华表示：“艾瑞泽5是奇瑞全新技术标准下第二代产品的首发车型，作为奇瑞乃至中国自主品牌首款真正意义上的全球车型，艾瑞泽5无论是造型、技术、操控，还是品质，都远远超越同级别车型。”
量价齐升的老问题
艾瑞泽5推出后，代表奇瑞战略转型全新形象与品牌高度的艾瑞泽系列，产品阵容进一步丰富；而奇瑞在A级车这一重要细分市场的产品布局也更加完善。
作为一款面向全球市场开发的车型，在国内正式上市前，艾瑞泽5已经率先在智利上市，售价7.68-10.08万元。虽说自主品牌车型的海外售价都比国内市场要高，但艾瑞泽5国内5.89-9.79万元的定价，还是让不少人吃惊。
对于艾瑞泽5的诚意定价，在不少人看来是顺应市场之举。随着国内suv市场的持续火爆，国内轿车市场的市场份额也由2014年之前的80%以上跌至2015年的58%。中外车企都视作兵家必争之地的A级车市场竞争空前激烈，既有竞争者众、合资车企价格下压的老问题，近两年又面临紧凑型suv争抢市场的新挑战。因此，即便实力不俗，奇瑞艾瑞泽5依然选择较低的定价。
但另一方面，艾瑞泽5的定价与艾瑞泽3过于接近，也引发市场人士的担忧。官方售价5.79-7.49万的艾瑞泽3，与艾瑞泽5的定价有所重叠。两款车定价如此接近，将来难免会“打架”。
但更高级别的艾瑞泽7系列，官方定价7.29-10.45万，市场报价6.69-9.85万。在艾瑞泽7与艾瑞泽3之间，客观上给艾瑞泽留下的定价空间并不宽裕。
更为重要的是，代表奇瑞翻身之作的艾瑞泽系列目前遭遇销量挑战。数据统计显示，2015年艾瑞泽7只有2.26万辆的销量，与同级别销量冠军差距在15万辆左右。艾瑞泽3销量更为惨淡，去年共卖出1.56万辆。
“眼下的奇瑞，急需一款畅销车来打翻身仗，尤其是艾瑞泽系列。这一系列代表高端，品牌向上，前两年还好，但去年下滑明显。其实这么多年来，量价齐升、销量与品牌双向上的老问题，奇瑞一直未能很好解决。艾瑞泽5这样的定价，也算是放手一搏了。”一位不愿透露姓名的奇瑞经销商表示。
此前，奇瑞方面曾表示，随着产品结构的进一步优化，奇瑞单车平均价格也因此从2013年初的5.6万元增加到目前的8.4万元以上，品牌溢价能力大幅提升。但艾瑞泽5的定价，显然是一个危险的信号。（完）
