不仅如此，近日iPod之父Tony Fadell在接受采访彭博社采访时表示，早在2008年他就与乔布斯讨论过苹果汽车，内容甚至涉及到了仪表盘与座椅设计，而当时iPhone其实才处于起步阶段，由此可见苹果关注汽车市场也并不是近几年才有的事。值得一提的是，当时的苹果还并未专注于iPhone，公司从上到下都处于“创造”的氛围中，苹果甚至还考虑过推出电视机与相机。
虽然在此之后Tony Fadell离开了苹果，并加入以温控器而被人熟知的Nest,但苹果的汽车计划似乎并未停歇。有消息称，苹果为汽车计划制定的内部目标为2019年，目前开发团队规模约为600人，而这一数字最终或将达到1800人，要知道苹果面对的可是特斯拉和谷歌这样的强大对手。另外，按照苹果的风格推测，推出一款汽油车的概率几乎为零，全电动车的可能性会更高一些，不过至于有没有自动驾驶就很难说了。总之，关于Project Titan现在还有太多的未知数，我们也只能耐心等待了。
我买唐骏天使电动汽车的理由：1、老爸的代步车，所以要求是：不要驾照，不要牌照，不用太纠结复于杂的交通规则，拒绝性能过剩；2、不用离合，只有前进挡、空挡、后退档，倒车会车都比较容易，操控简单，老少皆宜；3、电动汽车，省油，省钱；4、价格在接受范围之内
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2013年GfK在全球六个主要的汽车市场开展了电动汽车未来消费需求调研，包括欧洲的法国、西班牙和俄罗斯，亚洲的中国和日本，以及美国。样本完成情况见下表，其中中国大陆地区完成了3105份合格调研结果。综合对比六个国家的消费者
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