爱华网养车小窍门：汽车尾气年检不达标？机油里加点石墨烯
编者曾经买了辆二手君威，平时开着上班非常方便，本想一直就这么开下去，可是偏偏年检的时候遇到了问题——汽车尾气排放不达标，于是又送至修理厂，配件换来换去的，那个痛苦和郁闷啊….经历过的人应该都懂，特别是有的家庭里第一部车，开了6、7年，已经很有感情，可偏偏因尾气检测不合格而奔波往返于修理厂和车管所….然后没多久，有些人就决定伤心的同爱车告别，考虑换车。
面对尾气超标的问题，珠海聚碳复材实验室解释，其主要原因是：三元催化器中毒和三元催化器失效。
三元催化器中毒是因为汽油硫含量高，润滑油使用硫磷抗氧剂、道路拥堵造成的。三元催化器失效分为可逆性失效和不可逆性失效，可逆性失效是因为三元催化器超期使用，催化剂高温失活造成的，不可逆性失效是因为三元催化器烧结破损造成的。
听起来这么复杂，普通消费者要这么一条条理解，肯定头痛，更别提去维修了，说到底，还是燃油燃烧不彻底，导致尾气排放指标不合格造成的。特别是老旧的汽车，发动机的健康指数更低，硬件状况更差，带来的污染就更严重了，不仅损伤车辆自身，更加重环境的污染。
可是，大多数人经济不是非常宽裕，车子还想再开几年，面对老车发动机的修复，还有尾气排放的不达标，珠海聚碳复材给出了明确的解决方案。采用石墨烯作为原料的润滑油添加剂，加入发动机后，由于石墨烯具有强度高、耐高温的特性，它利用范德华力可以在发动机内部表面镀上一层石墨烯膜，通过渗碳技术还可以修复磨损划痕，让发动机保证完整和封闭，从而达到燃烧充分，降低排量的作用。
这么神奇？于是有的车友问了：我的汽车已经跑了20万公里以上，聚碳复材可以解决么？有的车主说：我的汽车跑了5万多公里，聚碳复材可以帮助保养我的发动机么？还有的问：我的爱车才买，还没跑到5万公里，聚碳复材可以未雨绸缪为我的发动机防护么？
其实，聚碳复材几乎可以满足车友的所有要求。经过技术团队开发，数千辆汽车的实际考验，千名车主认证，聚碳复材的施摩奇SMK3000系列的3种石墨烯润滑油添加剂，适用于各种汽油、柴油发动机车辆，尤其适合为赛车、跑车，重载车辆等提供在恶劣工况下的极限润滑保护。
5万公里以下使用——SMK 3000-A 石墨烯磨合保护剂。可有效保护新车零部件，为器械覆盖一层润滑油膜和纳米石墨烯膜，降低新车冷车启动磨损，为新车提供持续有效的保护。
5万历程以上使用——SMK 3000-M 石墨烯润滑油添加剂。修复气缸表面划痕、降低发动机震动噪音、降低机油损耗、降低HC/CO等有害气体排放，提升气缸压力、提升冷启动能力、节省燃油、有效降低发动机故障率、延长使用寿命。
20万公里以上使用——SMK 3000-X 石墨烯金属修复液。可有效修复机械严重划痕，恢复发动机缸压，大幅提升汽车发动机马力，降低汽车有害气体的排放量，延长汽车使用寿命。
珠海聚碳复材明确表示：在帮助修复发动机内部表面的情况下，公司更希望帮助更多的车友一起做好节能减排工作，延长车辆使用寿命，减少尾气的排放。
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