爱华网第一：雾天
雾天最大的特点是视线盲区！由于起雾的原因，使得驾驶的能见度降低。首先建议，出行前查查天气，若有大雾，最好取消行程。高速路大雾天气开车不是技术的问题，是概率的问题！但雾天行驶技巧还是要知道，现在学习了，以后真碰上便不会不知所措！比如我在高速公路行驶中突然起薄雾该怎么处理？既然雾天的特点是视线问题，那么对付视线不良的绝招有几个？如下汽车大师微信为大家解读一下，如何在大雾天安全行车。你还有其他汽车问题欢迎直接找我们。
1.灯光
在大雾天气能见度极低的情况下，最好打开车上的“双闪灯”。因为按照规定，“双闪灯”就是在车辆、驾驶员遇到紧急情况时使用的灯光。就不要用远光灯，因为远光灯灯线高挑，很容易遮住雾灯而就如驾驶者的视线中，造成其他驾驶者视线受阻，很危险。
2.调整车速
注意车速和可视距离的关系。就如大雾天气，能见度较低，所以要放慢车速，随时根据雾的大小和能见度来调整车速，保证出现紧急情况好有时间进行处理，建议当能见度小于500 米大于200米时，时速不得超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40 公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速应控制在5公里以下。
3.避免紧急刹车
在雾中行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。
4.保持车距
尤其是要与前车保持足够的安全车距，不要跟得太紧，更不要随便超车，万一前方出现问 题，也可为自己留有足够的应急距离和反应时间。如果发现后车与您离得太近，您可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持 适当车距。
5.勤按喇叭
时时勤按车喇叭，表明自己的位置。作为车辆来讲，老是喇叭响，很不礼貌，不过在雾天的时候确很管用。尤其是美系车后欧洲车型，喇叭的在空气中的穿透力很强，声音会传的很远，不像日产车，喇叭很脆近距离会很容易感受到，远处就不行了!
6.走路中
如果是单向三条车道的话，行驶的时候，宁要在道路的中间，而不要在马路的两边。因为这时候能见度较低，所以道路两边如果出现什么情况，不好处理。
7.切忌盲目超车
如果发现前方车辆停靠在右边，千万别盲目超车，因为很可能是它在等让对面来车通过。超越路边停放的车辆时 ，要在确认其没有起步意图而对面又无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。
另外雾天行车不能轧线行驶，否则会有与对向的车相撞的危险。在弯道和坡路行驶时，应提前减速，要避免中途变速、停车或熄火。
在视线状况不好的雾天行驶还要特别注意路上的行人，如果是在没有路灯的郊区行驶更是特别要注意行人和骑自行车的人。
8.清理哈气
随时清理车窗中的哈气，外界一有雾生产，车内也就产生了雾气，因此在形成的时候最好开启后窗除雾、后视镜除雾功能，并将出风口朝向前风挡，动用一切办法降低车内雾气的产生。
9.停车注意事项
如果出于恐惧不敢开了，应将车停在紧急停车带，开双闪。然后在车后50－100米处放置发光物体。此外，乘车人必须下车，翻过路边护栏，在道外等待。要知道，很多人在高速上就是因为停车后留在车内被后面的来车追尾撞死的。
第二：雨天
根据国际驾驶安全调查显示，雨天驾车的交通事故率比平常高出大约五倍。司机在雨天行车时一定要提高警惕。那在下雨天如何安全行驶，做到万无一失呢？如下汽车大师分享大家一些安全行驶的经验技巧。你还有其他的汽车问题，欢迎找我们汽车大师免费服务中。
1.开灯
雨天阴暗，务必打开车灯。开灯不是为了看清前路，而是让前车能从反光镜看见你。雨天开灯事故率及交通死亡率能降低30%。 车辆只要启动后，开灯不费电。不要考虑电瓶费电的问题；
2.检查雨刷
视线清晰是安全驾驶的首要保障。如果您的雨刷2年没换了，尽量去换一对新的。 路边有洗车店，汽车美容店之类的都能换。 别在乎那点钱，视线是安全的首要保障。大雨的情况下，雨刷刮不干净，事故的增加率成倍增长；
3.跟车走，走路中，减速慢行
马路一般是中间高两边低，为了雨天排水。因此，下雨时，路边一般会有积水。刹车的时候，一侧轮在水中，一侧在地面，摩擦力不均衡，会导致侧滑或甩尾。因此，在没有分道线的车道中，宁走路中不走路边。否则，就保持车距，尽量避免急刹车；尽量不靠近人行道，在市区交通的繁华地段，车流人流密集，再加上暴雨，视线会非常模糊。要注意的是，暴雨时要特别注意路边的行人。由于雨天打车的人较多，因此建议行车时尽量不要靠近人行道。
4.如果走在靠近人行道的通道上，则要减速慢行。
如果你喷到不熟悉的路段，且地面有积水，你就先停在路边，让后面的车先过。 他过去后，你就按照他的路线再过。 万一有坑或水深，你跟在后面总没错。否则，你万一陷到坑里，你是下也下不来，走也走不了。亏大发了 。。。。。所以，碰到积水路面，让NB的先走！
暴雨天一般较黑暗，路上积水深浅也无从判断。目前在建地铁，部分道路有坑洼地段，晴天还能看清楚坑洼避开，一旦到了下雨天，坑洼地被雨水填充，一不小心车轮就会被这些陷阱伤到。因此在修路路段，切忌横穿猛拐。
不要二次打火：一旦车辆在水深淹没过车轮的地方熄火，就一定不要再打火了。10万以内的车，打一次火5000元钱就没了。10万以上的，打一次1万。因为发动机内进水熄火，一着车，就会被顶气门。换气门和发动机大修没什么区别了。"
5.保持车距
如果行驶在内环路或者高架路上，要注意适当地增加跟车距离，避免追尾危险。由于雨天路面湿滑，这个时候如果车速过快或蛮横超车，稍动方向盘就很容易造成车轮打滑。
6.打滑
万一不幸真的在制动时遇上滑胎情况，就应该保持冷静，采用点刹的方法，即踏在制动踏板的右脚松开，然后再踏下，快速地重复数次，便能有效地将汽车停下。如果你的车辆装有ABS防抱死制动系统，上述情况下应该比较安全，但有时也会因控制不当而继续滑胎，这时最好转到一条较安全的行车道。其实这种制动器控制方法即使日常驾驶时都是很有效的。
如在转弯时遇上打滑现象，不应一下子踏下制动踏板，这样会令汽车急速打转，也十分危险。在这种情况下应放开加速踏板，轻轻踏下制动踏板，然后再将方向盘转向相反方向，待汽车重新受到控制时再慢慢加油前进。此方法能有效应付以上的危险。但记着，车子要是超过本身的行车线的话，就无法控制了，故切勿过分自信或太依赖汽车的性能，最好在平常多多注意汽车的状况，以免发生事故。另外值得一提的是有很多人都认为换上更宽及更少排水花纹的轮胎会有较好的贴地效果，但在湿滑的路面上却恰恰相反，所以装有这种轮胎的车子在雨天驾驶时应加倍小心。
7.该跑就跑
命比车值钱，熄火后如果水位上涨到前机器盖，必须从车内逃生。如果淹没了前机盖，也就是水深达到1米多的时候，车辆尾部会因浮力翘起来，内外压差巨大，你是开不开车门的，全车也断电了，无法升降玻璃。此时你必须砸玻璃或者从天窗逃生。 天窗都有手动开关，可以看说明书。 切记一定不要坐在车里打电话浪费时间！车淹了有保险公司，人要是挂了啥也没了！
不少车主一到雨季时，就将胎压降低一些，这样能使轮胎和地面间的摩擦面积增大，进而增大附着力？
汽车大师：这个看似有效的方法不仅不正确，甚至适得其反！仔细想想，每个轮胎所承受的车重一定，接地面积的增加，会降低每单位面积轮胎对地面的压力。如此一来排除轮胎与地面形成水膜的力量会减弱，而这层有润滑作用的水膜，会使轮胎更容易打滑。
8.是不是下大雨比下毛毛小雨更危险？
汽车大师：事实却刚好相反。因为在大雨天，车胎的排水胎纹能有效地发挥本身作用，减少水分停留在车胎内。另一方面，因大雨天视野模糊，很多驾驶员都自觉地减慢车速，使危险性大大降低。可是，当下着小雨时，一些驾驶员却忽略了安全的速度，这时水分同样留在车胎内而又不能有效地排出去，使车胎的附着性能降低，那些停留在轮胎内的水分会令路面上的油渍浮起，车胎便打滑了。
第三：沙石路
问：之前看到一则新闻，一辆汽车行驶在散落沙石的路上导致车辆失控 ，冲下马路，最后造成七死三伤的惨剧。其实很多车主会想 ，有沙子的路面摩擦力不是应该更强，怎么反而导致车辆失控呢？
汽车大师：在时速60公里的速度下进行急刹车，光滑的柏油马路刹车距离是11米，而沙石路面则要18米才能完全停住车，湿滑的柏油马路停车距离是25米，而湿滑的沙石路面刹车距离竟长达31米。
因此 ，正确的刹车优劣环境应为光滑的柏油马路、沙石路面、湿滑的柏油马路、湿滑的沙石路面。
大颗粒的沙石不易跟硬路面镶嵌，这样硬路面跟沙石的摩擦就由滑动摩擦变成了滚动摩擦，摩擦力减小了，自然就比较容易打滑，刹车就刹不住了。
容易刹车失灵
沙石细小，摩擦力也很小，所以它经常会被人忽略。汽车在沙石上面行驶，遇到刹车，尤其是高速紧急刹车时，虽然眼看着车轮已经刹住不动了，可汽车还在继续滑动，有时还会斜向滑行，根本无法控制，非常危险。转弯的时候，车辆根本没办法按照正常的转弯半径转过来，如果车辆转弯半径过小很容易发生侧滑，这是因为刹车片与刹车鼓的摩擦虽然把车轮咬住刹死了，而车轮与碎石间因摩擦力过小无法停止，致使汽车在石子路面里滑动。
我们在石子路面上行车时，一定要注意慢行，集中精力，谨慎驾驶，尽量在公路中央行驶，缓慢加油，平稳加速，遇到会车、转弯和需要刹车时，更要注意进一步降低速度，多使用点刹车。
转弯外侧滑动
汽车在转弯时会产生离心力，转弯越急，离心力越大。如果离心力比较大，而车轮与碎石间的摩擦力相对较小，那么转弯时汽车必然向道路外侧滑动，造成事故。
汽车转弯时，必须把车速降低到车体不倾斜的程度才能安全转弯。为了判断弯曲度的大小，可以用自己身体倾斜度大小来衡量。只要自己的身体坐得稳，就表示车体重心同样比较稳，能够放心大胆地转弯，反之，则要加倍小心，进一步降低车速，慢慢转。"
事后检查
及时清理沙尘：及时清理沙尘，以免对机械和漆面造成进一步的腐蚀或磨损。因不熟悉路况而频繁地刹车和旅途中充满沙石，都会使刹车皮受到严重磨损。如果泥巴和沙子进到刹车蹄片里，会给蹄片拉起纹路，刹车性能就会降低。所以，应仔细检查刹车毂处是否有磨屑和粉尘，及时清洗以消除刹车变软的情况。
检查轮胎及车辆底盘：因轮胎常在道路条件恶劣的情况下行驶，轮胎可能受损，并可能会对车辆底盘造成损害。汽车易出现底盘异响、方向盘抖动、车辆的停放位置出现油迹等现象。同时一些轻微的碰刮也会引起机油底壳或油箱底壳等发生轻微渗漏，而这些都是车主自行检测无法及早发现的情况，检修是十分必要的，看是否有零部件松动、配件表面有无磨损、风扇皮带有无破损或断裂。外地加油要注意：如果加油后加速无力，可能是所加汽油标号过低所致。如果行驶到的某些地区燃油品质达不到使用标准，建议随车携带燃油添加剂，在每次加油时添加。如果使用了低标号汽油或劣质汽油，发动机会产生爆震、噪音；同时会使三元催化器失效，发动机会出现无力、油耗增加，严重时则会使发动机内部零部件损坏。车主最好到专业维修站把油放掉。
第四：雪天
起步打滑
车辆在冰雪路面起步时，经常遇到的就是轮胎打滑现象，有时越给油轮胎越是打滑的厉害，这时最要紧的就是一个字“稳”！起步时不要乱给油，首先要做的是稳住油门缓给油，把油门控制好才能稳定的起步，如果1挡时缓给油还不能起步，这时手动挡车型或手自一体车型可以试试用2挡起步，因为在相同转速下，高挡位的扭矩输出比低挡位要小，可以避免因为扭矩过大造成打滑。
自动挡车型可以直接选择雪地模式来起步，雪地模式是通过程序的设定，让变速箱以2挡起步。另外还有一种方法是可以先用倒挡让车辆移出原地，然后再换成前进挡，这样做有时也可以解决起步困难的问题。
另外如果是前驱车，在使用上面说到的方法时，需要注意的是挡位的控制，因为油门控制不好前驱车可能只会在原地不动，这时如果使用升挡的方法或许就可以解决起步打滑的问题；而四驱车的起步过程相对更好一些，但也需要注意缓踩油门；但对于后驱车来说，因为它的动力来自后轮，如果控制不好很可能出现甩尾或原地转圈的情况，所以后驱车在起步时要确保电子稳定系统在开启状态并可以正常工作。"
检查雨刷
行车前检查雨刷和玻璃水是否正常。车顶的雪在溶化后会从风挡流下来，可以用雨刷刷干净。在泥泞路上行驶，前车甩起来的泥点会溅到前风挡，喷玻璃水用雨刷刷干净以保持良好视线。
急加速打滑
在冰雪路面驾驶时，尽量避免狠踩油门急加速的情况出现，因为如果狠踩油门的话，车辆的轮胎会出现打滑的现象，反而起不到加速的效果，如果出现打滑，四驱车和前驱车还好一些，而后驱车比较容易出现甩尾的情况，这样是非常危险的。在冰雪路面需要加速时，可以缓踩油门让车辆慢慢地把速度提起来，这样反而会比狠踩油门的效果好。
由于入弯速度过快，车辆易出现转向不足，即车头向弯外滑动，车辆不能按驾驶意图沿前轮指向行驶。特别是前轮驱动的车辆，更易发生类似现象。首先松开油门踏板，收油。然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但切忌过大，以不超过车轮正常行驶位置为限，必要时可轻点刹车减速，配合方向修正。
车辆速度过快，转向过猛，导致车尾向前甩动，出现掉头打转的倾向，即称为转向过度。后轮驱动的车辆更易发生类似情况。首先仍是松开油门，轻柔而迅速地反打方向，必须回正过中线，必要时配合点刹降低车速。
急刹车侧滑、甩尾
在冰雪路面驾驶车辆需要刹车的时候，切忌大脚猛踩刹车，这样做很可能引起车辆失控。千万不要猛打方向，企图靠转动方向改变打滑状态，这是非常危险的，不但起不到纠正作用，有时还会适得其反，造成侧滑或甩尾，在冰雪混合路面上以60km/h和40km/h两种速度刹车到车辆完全停止，使用三种不同的刹车方式看看哪种方式距离更短，得出的结论是点刹+每次点刹都启动ABS的方式是最有效的。
弯道减速不超车
在路上行驶时免不了会遇到弯道和坡道，尤其是有些立交桥的匝道，既是弯道又是坡道，如果这里的雪被压得比较滑，会比其他路段更容易发生事故。在拐弯时需要提前减速，保持车速低速过弯，尽量不要在弯道超车或变道。
上下坡
上坡时应尽量保持低挡位并且避免换挡，下坡时应避免空挡滑行，还要注意不要踩死刹车，可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速；如果有条件，还可以准备一套塑胶防滑链，这样在上下坡时就方便多了。
雾灯、大灯谨慎使用
雪天白茫茫的一片，为了保持所有开车的人视线清晰，如果不是大雾天，就就尽量不要开雾灯，大灯就更不用说了。如果你开着，别人，看上去就是本来白茫茫的一片，就更加看不清楚了，容易发生事故。如果正是下大雪的时候行车，能见度很低，就一定要记得打开雾灯，同时缓行。
躲避障碍物
"冰雪路面驾驶车辆最怕的就是前方出现障碍物，这时最忌讳的就是猛踩刹车和猛打方向，关于刹车的方法文章前面已经介绍过了这里不再累述，而如果猛打方向，则会容易出现转向不足或转向过度的车辆失控情况。转向不足指的是虽然打了方向，但是由于道路湿滑，车辆没有按照预想的方向转向，而是继续保持原方向前进；转向过度是由于打方向过于急、快，并且路面湿滑，车辆出现打横甚至转圈的危险情况。
一些有经验的老司机躲避障碍物比较有效的方法，就是在轻打方向的同时稍微给一点油，这样轮胎在转向的同时会得到一定的动力来按照司机设想的方向前进，这样就不会出现转向不足的情况，不过这种方法操作起来比较困难，对于一般的驾驶员操作难度比较大；而如果发生转向过度时，则不要踩任何踏板，还要注意迅速反打方向，在减速中慢慢控制住车辆的走向。"
第五：雪地停车
"建议大家尽量不要在有冰雪的坡道上停放车辆，避免车辆从坡道上滑下来受到损伤，如果实在没有办法，必须在有冰雪的坡道上停车，请大家拉紧手刹，并且可以在轮胎前后放一块砖头或木头楔子，防止车辆滑下坡道；
另外，是那种露天的停车场，一定要注意周边的树木或其它遮盖物，如果积雪过多，压弯了，摇摇欲坠的情况下，你就千万不要停到下面，很容易掉下树木或杂物砸伤你的爱车啊。"
问：轮胎放气行不行？
汽车大师解答：在实际驾驶中，我们还可以利用降低挡位的方法帮助车辆减速，这种方法也就是我们经常说的牵引力制动，这种方法会一定程度上帮助我们减速。还有的朋友会认为给轮胎放些气，让轮胎瘪一些会增加轮胎的接地面积，这样也有助于刹车。其实这种方法是根本不可取的，如果是60-0km/h速度刹车，低胎压轮胎的车辆在冰雪路面要比正常胎压车辆的刹车距离多出将近14米左右，所以建议大家在冰雪路面驾驶车辆最好不要给轮胎放气。
问：如何保持车速和车距？
汽车大师解答：冰雪路面驾驶要保持高度的注意力和预见性，对将要发生的事件作出预先判断，以便提前采取措施，防止因紧急情况发生时不能准确操作而发生事故；注意车速不要太快（建议保持在40km/h左右），保持前后车距（至少是平时车距的三倍以上），如果后车跟车太近，可以轻轻点一下刹车让刹车灯亮起，来提醒后车保持车距。
第六：湿滑颠簸路段
在草原上行驶，如果雨后路面比较泥泞，动力系统与轮胎备受考验。而且由于独特的草原特点，茂密的草易卷入底盘缝隙中，因此清洗也极为重要。
发动机仔细检查清洗：发动机是车辆的心脏，所以应放在首位检查。主要检查发动机的油、电、水、气。油即机油、刹车油、汽油管路的检查。机油过脏需要换新的机油和滤芯。在外地加了较差的汽油，应清洗喷油嘴、节气门、进气支管等与汽油相关的管路。电即检查电瓶电解液液面的高度，低于规定标准的应补充蒸馏水。水即检查防冻液、玻璃水。气即在郊外土路多的路面，特别是跑长途或去荒野的地方后，车辆污染严重，回来后清洗进气通道、空气滤芯，若驾车环境太脏，还需清洗或更换空气滤清器。
注意轮胎是否磨损：轮胎的磨损程度对汽车能否安全、平稳地行驶有重要影响，草原行车可能由于路面不平，经常会出现急制动和急转向，不但不利于汽车机械性能，对轮胎的寿命也有坏处。如果反复急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，胎冠不均衡磨损，沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，将处于容易爆裂之状态。因此，首先要检查胎压，其次要检查轮胎的侧面及正面是否有明显的损伤；还要检查胎间是否有异物；如果已经露出花纹磨损标记（此标记在轮胎的沟纹之间），就要及时更换轮胎。
第七：山路
连续弯路，甩出车道
在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制;下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。要过一个弯，路线的选择很重要。一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低档，以保证加速时的牵引力。
转向不足
汽车下坡时，转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速，频繁踩制动踏板。下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此，除了不宜猛踩刹车之外，还应避免突然打转向盘这类危险动作
谨慎超车
在山路上行车，若遇到前车较慢，不要轻易超车。还有一点不可忽视，就是你后方可能有速度更快的车打算超过你。这时候最好先估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、后车辆，超车后及时回到正常行驶路线。
出山后检查
在山区行车，由于路面崎岖，汽车行驶不平稳，对汽车底盘与制动影响相对较大，因此应该除了对一些必要部位如油水电路的检测外，重点检测汽车的底盘与制动系统。底盘检查很重要：底盘检查应先看轮胎气压是否符合标准，是否出现老化裂纹或创伤，胎花上是否有异物。磨损严重的轮胎应及时更换新胎。底盘螺母、球头有无松动或脱落，如果驾驶起来有跑偏或打摆的现象，这些问题都要仔细检查。制动系统故障要排除：在山地或郊外行驶，汽车的制动系统使用频繁，同时灵敏性很容易受到崎岖的路面影响。尤其长时间下坡行驶后，应该检查刹车块及刹车皮，长时间踩动刹车就会造成高温，使刹车块及刹车皮表面氧化。若制动踏板过于松动无力，储备行程过少，则表示有渗漏或制动有故障，需及时排除。
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