爱华网全新一代马自达MX-5任何一处改变都要超过上一代车型，车身尺寸更短、更轻盈、更富有设计感、变得更耐看—整体更锋利，却不高冷；车辆提速更快、发动机在努力做功时，震动与噪音控制得更好。因此我决定，一定要找一天驾驶全新一代马自达MX-5去尽情的体验，这样才能感受到它彻彻底底的改变。
无论这辆车是否自成一派或者成为它级别内的新标杆，它这种彻头彻尾的改变都值得任何造车厂商去学习，但是这种改变究竟能否禁得住考验还要用时间说话。不过这的确是消费者们能够买到的最具性价比的操控之车了，《车王》驻英国的同事Steve Cropley就买了一辆，因为他实在不想错过这辆车。
如今迎来了一个能够更深刻体验这辆车的机会，一个2天约1333公里的旅途，本次旅途没有任何干扰，使我能够尽可能独立完成所有拍摄以及呈现完全个人观点的感受。
提车时，工作人员听到我的行程后特意提醒我“注意安全”，因为1000公里外恐怕没有那么便利的救援服务，不过这一切对我来说再好不过，能够如此深刻的独立体验一款车。
本次我驾驶的是一辆马自达MX-5 Icon特别版，原型为一款1.5升SE-L Nav版本车型。车身、反光镜带有特别涂装，后部加上了一个尾翼，还有环顾车身四周的贴纸，这就是特别版马自达MX-5。
主要是为了纪念这辆车在英国大好的销量而推出，这辆特别版车型将限量600台供消费者选择，不过这是Icon特别版车型限量最少的一次。
2000年Icon版马自达MX-5在英国限量750台、2007年Icon版马自达MX-5在英国限量1250台，另外马自达本次还推出一款名为Kudos的改装包，其中包含倒车辅助、皮革座椅自动头灯与自动雨刷等配置。
旅程从Ryekjavik开始，随后来到Egilsstaðir过夜。全新一代马自达MX-5的特点非常突出，拥有舒适的驾驶坐姿、座椅、合适的踏板间隙与简单的操作。
在一辆马自达MX-5内度过很长一段时间后，你会觉得以上这些配置都非常实用，很多高端品牌出产的汽车可能都没有这种感觉。这些不仅仅把全新一代马自达MX-5变得好开，同时也将这辆车变得更加适用。
以上这些是我在过去2天中与车辆亲密接触20个小时后写出来的感受，虽然没有什么太突出的亮点，但是这种完美的乘坐感受让我对工程师们的努力感到敬佩。
这一路的驾驶感受令我印象最深刻的是冰天雪地独特景致，一切都与这台车一样吸引我。我的路线是沿着岛屿的西岸顺时针方向驾驶，这一路对我来说非常考验，尤其是在设置语音导航时，我实在是无法把类似于Skagafjörður或者是Fjarðabyggð之类的词读音正确念出来。
这令我想到2010年来到冰岛报道那次火山爆发时新闻工作者们的难处，那座火山的名字叫Eyjafjallajökull……虽然沿途都是这种无法发音的地名，但是这里的景色却是十分别致，令我实在不得不佩服大自然的伟大。火山被冰雪覆盖冒着烟、深蓝色的湖水与清澈的天，晚上还能迎来炫彩的北极光。
如此独特的景致，我在90公里/小时的最高限速中欣赏，虽然我承认这个速度对我来说很不适应，但是这也是为什么我没有选择一辆法拉利而是一辆马自达MX-5。
每当我看到道路两边大自然的风光时，我就会完全忘记限速对我的限制。一台搭载1.5升自然吸气发动机拥有96千瓦与150牛米的马自达MX-5能否满足驾驶者对激情的要求？如果你有这种疑问不妨选择我的方式来体验一番，相信你不会失望。
把MX-5开到极致是一件非常愉快的事情，当然也不是什么难事。这辆车重量仅为1100公斤，对初学者来说你只需要延迟换挡时机便可以让这辆车时时刻刻处于自己的极限。
以上是发动机动力的极限，接下来是操控的极限，转向是车辆操控一个重要部分，无论是在任何道路情况这辆车都能给我足够的操控信心。
我想没人会期待这辆车拥有3秒以内的百公里加速等超跑才有的感受，这辆车所能带来的是最精准的回馈与走线间完美的节奏。
回到这台发动机，虽然这不是一台你所期待的完美发动机，但是它可以时刻提醒我们涡轮增压发动机并不是任何时候都很完美。
这台自然吸气发动机的爆发直到7000转/分钟一直在输出，尤其是中段输出时100%的动力随叫随到。对于一辆马自达MX-5来说我们更推荐那台2.0升自然吸气发动机，不过这台1.5升自然吸气发动机的乐趣与感受也很强烈。你所需要跑车带来的一切感觉都能从这辆车中得到体现。
本次旅途我是在一段从Akureyri- Mývatn的道路上体验到的，也是车辆与道路融合的最完美的一段。这里你可以尽可能的将MX-5的速度提高，在这里或许有些车达不到你对速度的追求、或许有些车达不到你对操控感的需求；然而这台MX-5拥有足够的动力、足够的车身稳定性。
多弯的山路中你可以加速到车身失去抓地力、出现转向过度状况，但是只要你稍微调整这些现象会很快被修正。
当然，没有一辆车是完美的，或多或少我们都会迎来一些对一辆车的负面评价。对我来说全新一代MX-5的缺点，便是它的道路行驶性在本次试驾中，有一些对车辆要求比较高的道路，这辆马自达MX-5通过时有一些难度，像较高的路肩与冰雪路面都让它备受考验；还有就是极限弯角的车身动态，可能会有些飘忽。
不过我想对于一辆拥有如此良好驾驶乐趣的车来说没有更多的不足了，特别是它一直在为此作出努力，马自达也清楚地认识到了这一点，一切也都向着更好而努力。
马自达或许没有想到车辆在冰天雪地中飞驰的画面，所以对于这一点的疏忽我可以理解，更多的时候像是乡村道路等地，车辆表现的出众驾驶乐趣。
马自达拥有悠久的造车历史，他们注重车辆的科技感，从转子发动机到如今的自然吸气发动机都将马自达变得更先进。
在此次旅程结束后，我对马自达的印象更是提高了不少，尤其是这辆全新一代马自达MX-5拥有着良好的车身平衡性，整体驾驶起来非常轻松惬意，我想对于MX-5来说马自达的策略非常正确。
冰雪欢迎你
冰岛，不仅仅是冰，还有火。这里有着多座火山，2千万年前有亚欧板块与美洲板块碰撞形成。
冰—冰岛地处高纬，由于受到北大西洋暖流的影响和西风带的控制，属于温带海洋性气候，是同纬度地区一种特殊的气候。冰岛天气多变,其中气旋带来丰沛的降水，无论什么季节，都有可能下雨和下雪。
火—岛上多火山，以“极圈火岛”之名著称，共有火山200至300座，有40至50座活火山。主要的火山有拉基火山、华纳达尔斯火山、海克拉火山与卡特拉火山等等。
冰岛全国总人口32.56万（2014年）。绝大多数为冰岛人,属日耳曼族。随着欧盟东扩，来自东欧的外来移民显著增加，亚裔移民占冰岛人口比重很少。
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