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新手学车科目二部分问题汇总
问题1：新手学车首先要注意什么？
答：一每次练习前必须要有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。二养成良好的驾车习惯，终身受益。如一上车就查仪表门关好没有，座位、后视镜调好没有，起步要打左转灯，鸣喇叭，特别是记得放手刹，养成带刹起步可以防止起步后溜。等等。三要用变化的思维来学习科目二，如座位高度变了，速度变了，你还用原来的点位那就出错了。四要先苦练基本功，如在平路上练好走直路控制车离右边或左边20-30公分，那么到坡道停车和直角转弯你发现容易多了。五学会用极限法来解决所有的点位问题。五由于身高，车型，座位等因素，科目二的点只属于自己特有。
问题2：什么是点位极限法？
答：我把它取这样一个名字貌似有点故弄玄虚，实际就是去找到点位的最大位置和最小位置，例如直角转弯，我们有很多人是看车引擎盖这个点，在边距、车速、转方向速度不变的条件下，我们先找最小值，
假如看到盖碰前线打死方向，结果是后轮刚好压内角，这个时机是点位最小值，然后用车盖再盖住线试一下，盖线后数1试一下，数2----一直找到前轮压线这个点。这就是点位最大值，那么我们打方向只要不早于点位最小值，不晚于点位最大值，只要在这个范围内打不要担心压角压线，那么最佳打是介于两者的中间点，以此类推可以把科目二所有的点位极限全部找出来，你成功啦。如何找到科目二所有点位极限，放在下面再说。
问题3：踩离合器用脚后跟着垫法还是用悬空法好？
答：科目二慢速、匀速是根本，脚后跟着垫法最适合，操作时把脚后跟在垫子上滑动控制离合，省力稳定，缺点是科目三不能用，个子矮的和脚短的不能用。悬空法：适合个子矮的和脚短的，控制离合灵活，但不省力，稳定性稍差，练好了是一样，你自己选择适合的就好，没有规定一定要那种。
问题4：如何用离合来控制车速？
答：如图，科目二考试是不加油门，只挂一档，那么速度控制就是靠踩离合，我们先把离合分成三档，1半联动小，2半联动中，3半联动大。
1半联动小：半联动这个位置，车在平路上刚好能走，速度是龟速，除坡道不用，其他四项最适合，特别是倒库。
2半联动中:半联动这个位置，车在坡上不前进也不后退，在坡上加大一点点(相当于几张纸的厚度）就前进，在平路上比龟速快
3半联动大：实际就是大家传说中的半联动位置，车在坡上不加油门也能前进，在平路速度较快。
你需要什么样的速度；你就把离合踩到什么位置。问题是如何快速的找到这三个位置。请看下一问
问题5：如何快速的找到半联动这三个位置？
答：不同的车离合高低不同，在平地上，把离合刹车踩到底，然后右脚踩刹不动，左脚抬起经过一段自由行程，此时稳住左脚不动，右脚松刹，车不能起步，再一张纸地抬，直到车能刚好走，这个点就是半联动小，把右脚刹车始终踩死，左脚较快的抬到半联动小，再一张纸一张纸地慢抬，注意慢抬，一直抬到转速表指针下降，并在那个位置摆动，发动机声音变得沉闷，由小牛变成老牛叫，车身明显感觉在抖动，人感觉车要拉不住要走了，若是再抬一点发动机熄火。这个位置就是半联动大，也就是大家传说中的半联动位置。半联动中就是介于在这两者之间。
问题6：什么叫带刹起步？
答：在平地脚刹踩死不动，把离合抬到半联动小位置，然后稳住稳住离合不动，松脚刹车走起，一旦掌握了带刹起步，科目二在库中起步不会因后溜而挂，特别是坡道起步熄火的朋友就是没掌握带刹起步，在坡道起步，先把离合抬到半联动大，此时注意左脚再也不能动了，稳住千万要稳住啊，然后慢松脚刹坡道完美起步。坡道熄火的问题就是放脚刹或手刹时离合没稳住，自然跟着刹车一起抬，离合刹车一起动坡道不熄火都难，朋友记住吧！
题7：如何找到把车控制锁定在离右边30公分（cm厘米）内的点位？
答：把车控制在离右边30公分内，在科目二五个项目中，侧方停车，坡道停车，直角转弯都要用到，方法是什么呢。首先学会找点，什么是点，下面来做个使用实验，我们来到画了直线的场地（在家看地板砖线也可以），人站在线的左边与线平行，与边线的距离大约25厘米，这时伸出大拇指，手臂尽量伸直，身子不动眼睛斜着从大拇指尖端看过去，指尖刚好落在左边的直线上，若不在，把手左右上下移动一下即可（两只眼不习惯，可以眯左眼和射击一样）此时保持这个姿势，手千万不能乱动，你慢慢往前走，发现指尖在线上移动，如果你走歪了，指尖会离开直线，我们只要让指尖稳定在线上，你无论走多远，身子总是离线25厘米，这就是切点走直线。好了我们回到车上，把车停在距离边线大约25厘米的地方，从雨刮器或车头三分之一等位置，找一个点让她恰好落在边线上，这个点相当于大拇指，开着车前进，微调方向，让她切着线走，那么这个距离就锁定了。特别注意座位，坐姿不能变，若变了你可以通过手指实验去验证边线距离的变化。老捷达座位高，一般用七字凹槽或前车盖右三分之一处做锁右30的点位；新捷达座位矮，一般用雨刮器铆钉做锁右30的点位；练好了这一招，侧方停车，坡道停车，直角转弯锁30厘米边线还有科目三的靠边停车就易如反掌。哈哈！
问题8：如何快速学会倒库（以捷达车为例）
答：有关倒库网上方法视频多如牛毛，为什么我们按照它去做，还是不尽人意，有时搞得焦头烂额，切夜难眠，是的，只要会倒库，科目二就不难过。新手学倒库千万莫贪心，首先学会一把进倒库法，再学会两把进倒库法和三把进倒库法，有的人一开始就学修库，方向左打右打，最后头脑空白，一顿乱打，搞到自己没有一点信心，什么是一把进倒库法，下面我用最啰嗦的语言来解答。不过在练习倒库之前你一定要调好座位和后视镜，每次倒库座位前后高低必须一定一样，否则你今天倒的好换一天会倒的一塌糊涂，另外系好安全带固定你的坐姿。
一把进倒库法（从右倒起）第一步是什么?---------牵车停车
第一步把车开从左起始线开进来，控制车与左边七米线距离在1.5---2.0米，车一定要直，当自己身子对准右起始线停车。新手做第一步容易出现的问题：(1)车不直屁股歪向库这边，会导致点位提前，点位提前后果是：右倒库严重的话右后轮会压右库角，到库里车距库右边线很近甚至扫线，压线。(2)车不直屁股歪向七米线这边，会导致点位落后，点位落后后果是：右倒库严重的话车左后轮会压左库角，到库里车距库右边线很宽，车左边甚至扫线，压线。由于新手不会调正车就倒库，导致看同一点位有时倒的好有时倒不进，这个原因要值得你注意。(3)车离七米线少于1米，在倒库时车头扫七米线，考试时考试车语音会报倒库不合格，你还蒙在鼓里(4)车离七米线大于2.5米，这样车离库这边很近，会导致点位提前，后果你懂的。如何做好第一步？自己定点，开着车头自然偏看，用左后视镜擦着七米线直开，若近了，让左后视镜离七米线2指3指----擦着走，自己找到倒库七米线距离点位的极限，你最好在地上划与七米线1米1.2米---2米---几条线，你在车上找点，叫朋友在下面呼喊车距是否合适，车子歪不歪。还是做不到就到有直线的地方练基本功。在此我要特别说明倒库的点是你自己独有的，也许你看到的点是左后视镜外端压着七米线走最好-----还有在考场里有人叫你看这点那点，可能会害惨你，这是因为每个人身高，座椅高，坐姿，车型----不同而异，所以每个人在练习时必须找到属于自己的最佳点位。
一把进倒库法（从右倒起）第二步是什么?----------看点打死
挂倒档，左手握方向盘9点位置，右手握2点位置，因为等一下要往右打死，右手握上一点，养成这个习惯，免得往左打，那样神仙也不能救。慢放离合，带刹起步，头自然偏，看左后视镜，刚好压住右始线方向往右打死，，打方向不能超快，要匀速较快打；打方向最好用交叉法，交叉一次左手再跟半圈可打死，方向往右转了一圈360度+半圈180，方向盘W标志向下，然后我们及时把头右偏，看右后视镜发现车屁股会划着弧线，慢慢往库角靠近，下面会出现倒库 早了、标准、晚了三种情况：一、第一种早了又分为:[1]倒库超早点，车继续倒，车身与右库角距离越来越近，车后轮最后把库角全压了；[2]倒库较早点，车继续倒，车身与右库角距离越来越近，车后轮几乎把库角压了，就算能倒进去，到库里车右侧离线很近，轮子不压线，车身会扫线；[3]倒库早一点，车继续倒，车身与右库角距离越来越近，最近是10-15厘米，能倒进去，结果车在右窄左宽，二、第二种倒库标准点，车继续倒，车身与右库角距离越来越近，最近是25-30厘米，能完美倒进去，车左右宽度差不多。三、第三种倒库晚了它又分为:[1]倒库超晚点，车继续倒，车身与右库角距离很远，车左后轮最后把库左角全压了，倒库不入；[2]倒库较晚点，车继续倒，车身与右库角距离宽为50--60厘米，车左后轮几乎把库角压了，就算能倒进去，到库里车右侧离线很近，轮子不压线，车身会扫线；[3]倒库晚一点，车继续倒，车身与右库角距离较远，大约是35-50厘米，能倒进去，结果车在库里右宽左窄，新手必须通过多次练习，才能找到这个属于你的右打死标准点。新手做第二步容易出现的问题：(1)离合压得不好，车速太快，总是找不着右打死标准点，(2)车速快，打方向也超快，在打死的瞬间，车速猛降，电脑易判中停。(3)打死方向打反了。
一把进倒库法（从右倒起）第三步是什么?---------回正车身
车继续慢速后倒，从右后视镜中看到车角距能保持30厘米左右，后车轮能绕过库右角，可以确定车不会压角压线，我们要把头又偏到左边，看左后视镜，当左后视镜出现左底角时，立即做好回正准备，等到车身与库边线快要平行还没有平行之际，立即向左打一圈半，方向盘W标志向上，回正车身继续慢速往库里倒。新手做第三步容易出现的问题：(1)回正车身向左打了两圈或者只打了一圈，车是歪的，解决的方法是回正时口里默念向左一圈加半圈。(2)回正时机没抓住，等到车与库边线平行了才打方向，晚了，由于车子在动，所以回正后车还是歪的。
一把进倒库法（从右倒起）第四步是什么?---------微调车身
1，回正车身后，立即把左手握9点，右手握3点，方便微调，以致方向不乱。然后继续看左后视镜，若看到左车身后面距边线比前面宽，立即把方向往左打，一旦前后差不多，马上回正。
2、如果看到左车身后面距边线比前面窄，立即把方向往右打，一旦前后差不多，马上回正。
3、也可以记住哪边宽方向往哪边打，发现左边不宽，立即看右镜来微调，两边一样最好，不过新捷达屁股大，看到后面要比前面窄一点，车身才是直的。
4，新手问题，车身不直，不知道方向往哪个方向打，记住哪边宽方向往哪边打，左边窄去看右镜打，总是不会乱
一把进倒库法（从右倒起）第五步是什么?---------到点停车
1、车到库里停车的点位有两个，第一个还是看左后视镜，这个点离人太近，受 座椅，坐姿影响很大，你把车先停在刚好进库这个地方，头自然偏，从左后视镜看下去找个点，这是一个最少值极限点，再把车先停在车屁股冲库底线这个地方，头自然偏，从左后视镜看下去找个点，这是一个最大值极限点，那么，停车的最佳点就是这两个点的中点。
2、第二个是看左后视镜里的前门把手(如下图），这个点受影响较少，同样先找停车点的极限，你把车先停在刚好进库这个地方，从左后视镜看前门把手的哪个部分压住了库底线，找到个点，这是一个最少值极限点，再把车先停在车屁股快要冲库底线这个地方，从左后视镜看前门把手的哪个部分压住了库底线，找到个点，这是一个最大值极限点。最佳停车点是介于两者的中间
一把进倒库法（从右倒起）第六步是什么?---------出库左转
出库记得挂一档，带刹起步，到点左打死，这里看的点位：一是看前车盖去盖住对面的七米线，同样要找到这个点极大值和极小值，然后就可可以找到打死的最佳点。二是看后轮出库左打死。左打死后一旦车快要正时立即回正，然后开到左起始线对到自己停。这里易出的问题：1、左打死太早，左后轮压库角，2、左打死太晚，车头扫线。
一把进倒库法（从右倒起）第七步是什么?---------看点左打死
挂倒档，左手握方向盘10点位置，右手握3点位置，因为等一下要往左打死，左手握上一点，养成这个习惯，免得往右打，左倒库这个点和右倒库点不完全一样，左倒库要比右倒库早一指左右，因为小车右打死转弯半径小，小车左打死转弯半径大，同样告诉我们车在场外路上，右转转小弯，左转转大弯。
由于左倒库和右倒库原理相同，只是打的方向和看的后视镜不同，不再赘述。
一把进倒库法（从右倒起）第八步是什么?---------回正车身
一把进倒库法（从右倒起）第九步是什么?---------微调车身
一把进倒库法（从右倒起）第九步是什么?---------到点停车
一把进倒库法（从右倒起）第十步是什么?---------出库右转---OK,十全十美
问题9：如何把握车与库角30厘米？
这个问题困扰了许多想学修库的朋友，开始总把握不准这个30公分，这个三十公分的距离，在后视镜里是缩小的虚像，在后视镜面上可以用两个指头或一只笔放在镜面上可以盖死它，但是它随着车的位置不同会有变化，如果我们不按具体情况来区别那就不好把握，所以把握不准的主要原因是没有根据倒库早晚的程度和车的位置来感知这个30公分。
问题10：本人是如何把握车与库角30厘米？（仅供参考）
下面是我的做法：以右倒库为例，首先在库口距右库角大约30厘米的地方做一个标志，（如上图）可以用树叶，黄泥巴，粉笔----（不过一旦掌握了，30公分在脑海里有影像了，必须撤下标志不能再依赖它）然后要分四种情况去感知这个30公分，(以右倒库为例）第一种情况倒库标准点30公分，右倒库在标准点右打死，看右后视镜，发现在标准点这种情况下，车身慢慢靠近右库角，在某一时刻右车身会开始盖住标志点，但始终没有把这个标志全盖住，至少还可以看到一点点标志，也就是车离库最近距离大约是30厘米，这个时候的30公分就是倒库标准点30公分，最后进库时后轮外沿恰好压着这个标志点进去，完美入库。为了更好的把握，我们可以用手机对着右后视镜把这种情况拍下来。
第二种情况倒库早一点30公分，右倒库比标准点提前一个手指距离右打死，看右后视镜，发现在早一点这种情况下，车身慢慢靠近右库角，在某一时刻右车身会开始盖住标志点，这个时刻的30公分就是倒库早一点30公分，同时发现这个时刻的到来比上一种情况来的早一点，若不采取行动，车继续倒，那么车身会把这个标志全盖住，并且还要往库角靠近，这时我们要果断的把方向往左打，打多少不要管，只要还可以看到一点点标志就停打，也就是车离库最近距离不允许少于30厘米，为了更好的把握，我们可以用手机对着右后视镜把这种情况也拍下来。
第三种情况倒库较早点30公分，右倒库比标准点提前两个或三个手指距离右打死，看右后视镜，发现在较早点这种情况下，车身靠近右库角速度加快，在某一时刻右车身会开始盖住标志点，这个时刻的30公分就是倒库较早点30公分，同时发现这个时刻的到来比上一种情况来的还要早一点，若不采取行动，车身很快会把这个标志全盖住，并且还要快速往库角靠近，这时我们要果断的把方向往左打，打多少不要管，只要还可以看到一点点标志就停打，也就是车离库最近距离不允许少于30厘米，为了更好的把握，我们可以用手机对着右后视镜把这种情况也拍下来。
第四种情况倒库超早点30公分，右倒库比标准点提前一个巴掌以上距离右打死，看右后视镜，发现在超早点这种情况下，车身靠近右库角速度更快，在某一时刻右车身会开始盖住标志点，这个时刻的30公分就是倒库超早点30公分，同时发现这个时刻的到来比上一种情况来的还要早一点，若不采取行动，车身很快会把这个标志全盖住，还会去压库角，这时我们要果断的把方向往左打，打540度也就是回直车身，必须保证能看到一点点标志，也就是车离库最近距离不允许少于30厘米，为了更好的把握，我们可以请人用手机对着右后视镜把这种情况也拍下来。也可以自己在车身开始盖标志的时候把车停下来，用手机在驾驶位置对准后视镜把这些各个不同情况的30公分拍照下来。最后通过多次观看，进行比较发现在不同情况30公分给人的感觉是不同的，标准点30公分感觉最宽，超早点30公分感觉最少，其实都是30公分宽，为什么有区别，这是因为车离库口的距离不同，点位打的越早30公分的极限来的越早，车这时离库越远，同时修方向的时机也要提前。知道上面四种情况。我们必须多次练习去感知这四种情况，把这四种情况的30公分影像嵌入自己的脑海，同时借助拍下的视频图片加深印象，把拍下的图片放在电脑和手机做壁纸，每天去加深印象，那么我们在倒库时看后视镜车和库角距离的变化立即可以按四种情况对号入座，点位打早了，什么时候开始修方向，到底修多少也就不难了。
问题11：在考试的时候我们如何倒库？
在考场由于心态关系，动作简单对我方有利，但又要保证成功，所以一般选择打早一点这种情况，也就是比标准点提前一个或两个手指距离打死，最后由于其他因素影响（主要是座位）情况有变，有可能变成了平时练习的标准点这种情况，那好呀，我们就不要修了，完美入库。也可能仍然要修一点点，但不管怎样至少可以保证成功，所以我们平时练习要多加强练习打标准点和早一点点这两种情况。并根据这两种情况的30公分有些不同加以区分，千万不要造成该修的不修，不该修的偏去修，怪谁？只怪自己学艺不精，对这两种30公分把握不准。
问题12：倒库修方向如何把握再一次打死的时机？ ---以右倒库为例
一、倒库修了方向后是否需要再一次打死？再一次打死是由车与库口横线的夹角(如上图)决定的，为了叙说方便，我们把车身与库口横线的夹角称为车口角，这个角度的大小就是决定是否需要再一次打死。下面分两种情况来说明，第一种情况:倒库修了方向后不需要再一次打死,这种情况其实就是比标准点倒库早一点点，修方向也只是修了一点点，我们在控制了车角距为30公分后，从右后视镜里看右前门把手这个点(也可以看右后轮，库右角在镜中位置).当把手进入库口，对齐库右角时，车口角接近90度，车身（主要看车屁股）差不多与库口横线垂直，我们可以不需要再一次打死，因为再倒一下，车身即将与边线平行，我们要立即回正方向了。如果你对这种情况没有再一次打死不放心，或者有的人习惯去再一次打死，也可以这样做，那就是把倒库的车速控制到龟速，到点再一次打死，打死其实只不过加速车身与边线平行，把回正车身的时机提前了，你回正动作要快点哟。
第二种情况:倒库修了方向后必需要再一次打死,这种情况倒库早，修方向不是修了一点点，而是修了许多。我们在控制了车角距为30公分后，从右后视镜里看右前门把手这个点(也可以看右后轮，库右角在镜中位置).当把手进入库口，对齐库右角时，车口角少于90度很多，有的甚至是45度左右，车身（主要看车屁股）很斜，我们要果断地到点再一次打死，然后等待车身即将与边线平行，就立即回正方向，倒车入库。
二、倒库修了方向后什么时候再一次打死？再一次打死的点位一般有三个----前门把手对齐库角，库右角在镜中位置，后轮对库角。
1、看前门把手对齐库角这个点，你先要根据车角距30公分判断出倒库的早晚，越早修的越早，车口角越少，车身（主要看车屁股）越斜，我们再一次打死仍然要看倒库的早晚，车口角大少不同来找极限点，下面分两种情况来说明，第一种情况:倒库只是早一点,这种情况最好，也是最保险，在这种情况下，当右把手前端进入库口，对齐库右角时，车口角在60---89度范围内，右把手前端进入库口是极限点，必须果断再一次打死。这是我本人找的极限点，至于你自己要通过多次练习去找，也许是把手中端对库角----第二种情况:倒库早很多,平时可以练习，考试时这种情况最好不要出现，万一是这种情况，看右把手后端进入库口，对齐库右角时，此时车口角在45---60度范围内，右把手后端进入库口是一个极限点，必须果断再一次打死。打死的时机比第一种要提前一点，若打晚了，左后轮压库左边，或者车入库离右边线很宽。你自己要通过多次练习去找准这个极限点位。对于第二种情况再一次打死稍早稍晚，结果差别很大，因为车很斜，再一次打死后，后轮绕一个较大弯才入库，有时我们把车角距30公分修得很标准，但是再一次打死却按第一种情况点位打，也就是右把手全部进入库口，晚了。若稍打早一点点，也早了，导致车入库离右边很窄，这种情况再一次打死时机最难把握。有的人没有根据车口角的大小来及时改变再次打死的时机，反而去怀疑30公分没修好，最后进入修库的死胡同。
2、看库右角在镜中位置这个点，同上方法，第一种情况:倒库只是早一点,这种情况最好，也是最保险，在这种情况下，当库右角在镜中刚好消失时，车口角在60---89度范围内，库右角在镜中刚好消失是一个极限点，必须果断再一次打死。这是我本人找的极限点，至于你自己要通过多次练习去找，也许是右角在镜中刚好到右后视镜底----第二种情况:倒库早很多,考试时这种情况最好不要出现，万一是这种情况，看右角在镜中刚好到右后视镜底，不要等它消失，此时车口角很小，大约在45---60度范围内，右角在镜中刚好到右后视镜底是极限点，必须果断再一次打死。打死的时机比第一种要提前一点，当然这是我找到的，对你而言，你自己还是要通过多次练习去找。
3、看右后轮对库角这个点，同上方法，第一种情况:倒库只是早一点,这种情况最好，也是最保险，在这种情况下，当右后轮中心对准库角平分线时，车口角在60---89度范围内，右后轮中心对准库角平分线是一个极限点，必须果断再一次打死。这是我本人找的极限点，至于你自己要通过多次练习去找，也许是右后轮后边沿对准库角平分线----不管怎样，千万不要等到车轮入库再打，那就晚了，由于好多人看不到后轮，所以对有些人不适用、
我们可以将在不同情况下再一次打死摄像拍照，自己有空多去感觉各种不同情况，到时对号入座。早日摆脱倒库的苦恼。
感谢老教练的经验，希望这篇部分问题汇总可以帮助到正在学车的小伙伴们-
